dieser Ölverbrauch beim 1.8er normal?

StiloTino83

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Montag, 3. August 2009, 15:08

Wird nicht angezeigt, wenn Sie angemeldet sind!

hi burningstep...

ich wollte mal dich und auch alle anderen 1.8er-fahrer hier fragen wie es bei euch

mit dem ölverbrauch so ausieht.

also ich hatte schon mal gut 1 liter innerhalb von 5000km, und seit dem letzten öl-

wechsel vor ca. 3000 km fehlte wieder bissl mehr wie ein 1/2 liter.

ich weiß, unsere abarth-leute mit ihren 1 liter pro 1000 km würden sich über unsere

verbräuche freuen...aber trotzdem meine frage in die runde.

ach und noch was, gehen eure 1.8er nach dem hinweis im BC "niedriger motoröldruck

bla bla bla..." auch immer aus, damit ihr dann wißt das öl fehlt?

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Montag, 3. August 2009, 16:00

Nach dem Ölfilter hab ich noch nicht geschaut, normal ist son Ding doch aber recht auffällig.

Zum Ölverbrauch gibts hier bestimmt irgendwo nen Thread. Die 1,8er fressen auch ganz gut, meiner liegt so bei, ich glaub es waren etwa 1 Liter alle 2500km. Die alten FIAT Motoren haben das halt so an sich, solange das aber noch nicht bei mehr als 1 liter alle 1000 liegt würd ich mir da keine Sorgen machen, beheben dieses Zustands ist bestimmt teurer als regelmäßig mal was nachzuschütten.

Ausgehen tut der Motor bei Anzeige niedriger Öldruck aber nicht, wenn der ausgeht und es steht dort was davon, dann ist die Reihenfolge üblicherweise umgekehrt, der Motor geht aus, oder Drehzahl sackt unter Leerlaufdrehzahl und aufgrund der zu niedrigen Drehzahl kann die Ölpumpe nicht mehr genug Druck aufbauen, ergo fehlt halt der Öldruck und die Meldung taucht auf.

Was du heute kannst besorgen, das verschiebe stets auf morgen.

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StiloTino83

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Montag, 3. August 2009, 16:14

hi dragon...

also bei mir war es ein paar mal so:

im 5. gang mit 50 durch die stadt gefahren...dann schaltet die ampel auf rot...

ich gang raus und langsam gebremst...die drehzahl sackt ab, also unter die leerlauf-

drehzahl...dann PEEP....motor geht aus mit der entsprechenden meldung im BC.

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Montag, 3. August 2009, 16:26

Jo, scheint so eine Eigenart des 1.8ers zu sein. Hier gabs einen Thread dazu, da hatten einige massiv Probleme damit dass der Motor beim Auskuppeln immer ausgeht. Eine ultimative Lösung kam in dem Thread aber nicht raus. Im Verdacht standen oft Drosselklappe oder auch der Phasensteller. Mir beides zu teuer um es auf Verdacht zu wechseln (wobei ein neuer Phasensteller drin ist, der kanns also bei mir nicht sein) und seit ein paar Monaten habe ich ja auch wieder Ruhe, außer direkt nach dem Anlassen, da möchte er auch jedes Mal wieder ausgehen.
Aber, die Reihenfolge dürfte sein, Drehzahl wird zu niedrig und daher kommt die Meldung erst, folglich ist nicht die Meldung schuld am Ausgehen.

Was du heute kannst besorgen, das verschiebe stets auf morgen.

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StiloTino83

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Montag, 3. August 2009, 16:39

also mein stilo ist 3 jahre alt mit knapp 43.000 km.

und der phasensteller wurde schon gewechselt bei knapp 39.000 km.

also der motor geht aus mit der paralell dazu angezeigten meldung.

aber kann der öldruck auf grund von 0,5-1 liter zu wenig öl so stark fallen das eben

diese meldung kommt und der motor ausgeht?

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Montag, 3. August 2009, 17:08

@StiloTino
Der Phasensteller hat nichts damit zu tun, daß dein Auto ausgeht und auch nicht damit, daß der Öldruck abfällt! Dein Stilo würde auch ohne Phasensteller laufen. :idea:

Du siehst generell das Problem von der falschen Seite! ;-)
Dein Auto geht aus aufgrund irgendeines anderen Problems! Vermutlich Leerlaufsteller oder DK als Ursache. Er findet dadurch die korrekte Leerlaudrehzahl nicht und lässt ihn soweit in den Keller fallen, daß er halt ausgeht!
Aufgrund dessen, daß die Drehzahl (kurz vor dem ausgehen) so niedrig ist, ist logischerweise auch der Öldruck zu nieder und deshalb kommt beim Ausgehen diese Fehlermeldung!
Auch kann der Öldruck durch fehlendes Öl nicht "abfallen, oder geringer" werden. Der Öldruck ist so lange da, wie die Ölpumpe Öl ansaugen kann. Im Standgas ist der Öldruck ein bischen niederer, aber schon ab ca. 1800 sollte der volle Öldruck anliegen. Erst wenn so viel Öl fehlt, daß die Ölpumpe Luft ansaugt, dann ist der Öldruck schlagartig ganz weg. Dann müssen aber mindestens 2L fehlen. Und das ist auch der Grund, warum es eigentlich schon zu spät ist, wenn die Motoröllampe aufleuchtet, denn dann bist du schon lange mit viel zu wenig Öl unterwegs und das tut den Pleuellagern und der Kurbelwelle garnicht gut! ;-)

Mfg Oli

Die Deutschen sind das einzigste Volk der Welt welches es, durch seine Fahrkunst, schaffen könnte auf einer zehnspurigen Autobahn mit elf Autos einen Stau zu verursachen. :!:

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Montag, 3. August 2009, 17:17

hi oli...

ok das hab ich soweit alles verstanden.

ich hab ja auch genug öl drin.

aber wie kann es dann sein das er nicht ständig ausgeht?

mal fahre ich 4000 km ohne probleme, dann wieder über 5000 km.

also nicht der gleiche rhythmus...verstehts du mich?

TINO

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StiloTino83

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Montag, 3. August 2009, 17:54

also ich würde mein problem gerne hier weiter führen...

Meldung "Motoröldruck niedrig, Motor abstellen"

DANKE.

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RoterBaron

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Montag, 3. August 2009, 18:22

Servus,

ich habe deine Posts aus dem Thread von burningstep herausgelöst, weil dein Problem und seine Suche nach dem Ölfilter, nicht wirklich zusammen passen und in einem Thread zu unübersichtlich sind.

Hartmut

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Dienstag, 4. August 2009, 12:18

Ursache kann auch ein Öl mit zu niedriger Viskosität sein. 5-60 oder 0-irgendwas.
Dann wird bei LL nicht genug Öldruck aufgebaut.

cu
Marcus
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StiloTino83

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Dienstag, 4. August 2009, 15:38

hi...

nein, das glaube ich nicht.

ich hatte ca. 9000 km lang das 10w-40 von selenia drin, da ist es ca. 3 mal passiert

mit dem ausgehen.

seit ca. 3300 km fahre ich das 5w-40, und da ist es auch schon 2 mal passiert.

war heute bei pit-stop fehler auslesen, und bei allen punkten war alles OK, also

keine fehler gespeichert.

mfG TINO

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Mittwoch, 5. August 2009, 22:18

Eben..
Hau normales 15-50 rein und gut.
Du hat kein Racingmotor !
Fahre sogar im Motorrad 15-50.
Der Rest ist rausgeschüttetes Geld.
Aktuelle Öle haben eine dermassen hohe Qualität.

cu
Marcus
--

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Mittwoch, 5. August 2009, 22:43

Zitat

Original von StiloTino83

hi...

nein, das glaube ich nicht.

ich hatte ca. 9000 km lang das 10w-40 von selenia drin, da ist es ca. 3 mal passiert

mit dem ausgehen.

seit ca. 3300 km fahre ich das 5w-40, und da ist es auch schon 2 mal passiert.

war heute bei pit-stop fehler auslesen, und bei allen punkten war alles OK, also

keine fehler gespeichert.

mfG TINO

Liegt wie schon gesagt auch definitiv nicht daran :!:

Zieh mal den Schlauch von der DK ab und schau nach, ob die arg ölverschmiert aussieht! Eventuell hilft dann auch die Reinigung!

Mfg Oli

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Donnerstag, 6. August 2009, 15:19

hi oli...

danke für den tip.

hatte ich mir auch schon überlegt.

blöd gefragt, aber ich kann den schlauch nicht einfach abziehen.

die schelle um den schlauch ist irgenwie festgemacht, aber wo und wie bekomme ich

die lose?

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15

Donnerstag, 6. August 2009, 15:45

Nimm einen flachen Schraubenzieher, der durchpasst, dann aufrichten, geht ziemlich leicht ab. Wieder zuzubekommen, kann ein übles Gefummel werden, bis du den Dreh raus hast. Ich nehm dabei eine Spitzzange, womit ich das eine Ende bei der Einrasterung (das Ding was oben ist) und das andere Ende am unteren Teil wo die Einrasterung hin soll, ansetze. Dann zudrücken. Geht bei mir ganz gut.

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StiloTino83

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Donnerstag, 6. August 2009, 17:45

gut...danke dir.

werde ich bei gelegenheit mal ausprobieren.

nur kann sich die DK nach nur 3 jahren und knapp 43.000 km so mit dreck zusetzen

das mein stilo ab und zu einfach ausgeht?

jetzt noch mal blöd gefragt, kann man die DK einfach "freibrennen" durch längere

vollgasfahrten auf der autobahn? wenn ich mich so zurück erinnere ist es immer dann

passiert nach vielen vielen kilometern in der stadt dann war ich bestimmt mal wieder

auf der AB, dann ist lange nix passiert mit ausgehen, nur dann eben wieder nach

etlichen stadtkilometern ---> ausgegangen. verstehst du was ich meine?

TINO

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17

Donnerstag, 6. August 2009, 19:01

Zitat

Original von StiloTino83

die schelle um den schlauch ist irgenwie festgemacht, aber wo und wie bekomme ich

die lose?

mfG TINO

Da gibt es zwei Varianten:
Die Eine ist oben beschrieben!
Die zweite geht mit dem Seitenschneider! :-D

Diese blöden Klemmschellen sind wirklich undankbar! Auf bekommt man sie schon, aber ohne die spezielle Zange wird das Verschließen schon zum Gefummel.

Du kannst sie aber auch durchschneiden und dann ne normale Schraubschelle dranmachen. Prinzipiell reicht auch ein festangezogner Kabelbinder! :oops:

Mfg Oli

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Donnerstag, 6. August 2009, 20:21

danke oli.

kannst du mir noch meine oben genannten fragen beantworten zwecks dreck nach

3 jahren und "freibrennen-/fahren"? danke.

Tino

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19

Donnerstag, 6. August 2009, 20:55

Also, ich weiß es zwar auch nicht genau, aber:

Von der Logig her, ists schon möglich, daß die DK im Stadtverkehr stärker verschmutzt, als bei Autobahn und Überlandfahrten. Du mußt den Schlauch mal abziehen und die die DK ansehen. Wenn die verschmutzt, dann nur an den Rändern der Klappe selbst und das Gehäuse im Schließbereich. Das kommt dadurch, daß sich der mitgesaugte Öl/wasserdampf dort niederschlägt, wenn die Klappe fast geschlossen ist. Und das ist sie nur im Standgas oder Schiebebetrieb!
Wenn du BAB fährst, dann ist die Klappe jedoch zu 90% weit geöffnet und alles was da an "Schmodder" mitkommt, kann ungehindert durch!
Sollte sie jetzt mal stärker verschmutzt sein und fährst ein langes Stück BAB, dann wird ja auch das was schon an den Rändern dranhängt, durch den größeren Durchsatz auch wieder abgetragen. Völlig sauber wird die DK dadurch aber nicht!

Mfg Oli

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Donnerstag, 6. August 2009, 21:43

hey coole erklärung oli.

so in die richtung hab ich auch schon gedacht.

kann es viel. auch damit zusammenhängen der luftfilter zu/dreckig ist?

ist so ne idee das der damit "drin" hängt.

nur der wurde vor 12.500 km (laut service-heft ;-) ) gewechselt.

TINO

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