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Italo-Welt

DK und AGR-Ventil

matbhm

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Sonntag, 10. Juni 2012, 00:58

So, so, so ...!

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....

Mein Stilo: Stilo 3-türig 1,9 Jtd, Bj. Dez. 2003, EZ: 23.04.2004, 365.400 Kilometer

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crossshot

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Dienstag, 26. März 2013, 10:12

Kleiner Nachtrag zwecks AGR stilllegen:

Es gibt von Audi vorgefertigte Bleche um das AGR zum schweigen zu bringen.

Das Blech kostet 2,80 EUR bei www.teile-profis.de

Teilenummer: 038131925A

Und es sieht so aus:




Quelle der Bilder: http://www.passat3b.de/phpBB2/viewtopic.php?p=621051

Ich habe mir eben 2 Stk. bestellt und werde berichten ob die Teile passen :-D
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Garrett GTB2056V | Downpipe 2,5" | R70 HDP mit R80 Welle | 80mm LMM | 4 Bar Ladedruck-Sensor | 2200 Bar Rail-Sensor | Euro 3 Ansaugbrücke | Dual Friction Kupplung | Darkside Twinpass FMIC | AGT, LLT und Öltemp Display | Lambda Controller | AGR Kühler entfernt | Unterdruckpumpe 2.0 JTDm | Alfa 166 2,4 JTD Kat | Ducato MSD | Eigenbau-ESD | ESP off Schalter | AP Gewindefahrwerk | Domstrebe VA | PU Buchsen schwarz HA | 260km/h Tacho Birba
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crossshot

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Dienstag, 2. April 2013, 11:11

Also, die o.g. Audi-Teile passen leider nicht. Sie sind etwas zu groß. Ich bleibe aber dran und suche weiter nach einer fertigen Lösung.

Aber was anderes: Wenn Kühlwasser in der Abgasrückführung ist, kann das doch nur von einem defekten AGR-Kühler kommen, oder?

In dem kleinen Bereich nach dem Öffnungsventil stand bei mir nämlich das Wasser...
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steffensmile

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Montag, 23. März 2015, 11:39

Guten Tag

Nach dem ich nun mit meinem 1,9 16V Multijet, ebenfalls die Probleme habe die nur durch das AGR kommen können war ich eben doch gleich mal am Auto. Nur welches ist das AGR so wie in Crossshot Bildern ist nix zu finden. Ergo die AGR´s vom Unijet und Multijet unterscheiden sich. Ich hatte auch ein Bauteil gleich im Verdacht. Also wieder rein an den Rechner und Google befragt. Darüber hab ich bei youtube eine schöne Anleitung für den Alfa 147 mit Multijet Motor gefunden. Werd das Morgen dann ausprobieren und hoffen das reinigen aussreicht.

Wer es sucht das ganze ist bei Youtube unter
-" Smontare e pulire corpo farfallato motore JTDm Alfa 147 GT" hier wird erst mal die Stauklappe ausgebaut
-" Smontare pulire valvola EGR motori JTDm Alfa 147 GT " und hier das AGR

MfG Steffen
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crossshot

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Montag, 23. März 2015, 12:08

Ja, das AGR vom 16V sieht etwas anders aus und lässt sich leider auch nicht mit einem Blech stilllegen ohne Fehlermeldung.



Beim 16V Multijet (140 oder 150PS?) können aber auch die Drallklappen schuld sein. Da bricht gerne das Gestänge und die Drallklappen verschließen dir einen Teil der Einlasskanäle.
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Dienstag, 24. März 2015, 09:38

Ja das habe ich auch schon gelesen. Es ist aber zum Glück ein 140PS Motor und Drallklappen und DPF sind mir erspart geblieben.
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steffensmile

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Dienstag, 24. März 2015, 12:18

ich brauch doch noch einen Rat
Ich hab das AGR ausgebaut und war erschrocken wie es dahinter aussah. In der folge hab ich mir die mühe gemacht und die Stauklappe mit ausgebaut (eine blöde arbeit) um in das Sammelohr hinein schauen zu können.
:cursing:
Da ist auch ein richtiger schmotterischer belag und Krümmel aller größen. Bei dem anblick frag ich mich wozu brauch ich einen Luftfilter wenn es mir durch das AGR den ganzen abgasdreck und durch die Stauklappe nen Öliges gemisch in das Sammelrohr bläst.
Ich hab jetzt leider nicht die Fähigkeit oder besser ich trau mich nicht hier auf der Straße das Sammelrohr auszubauen.
Macht der Rußöldreck groß was aus wenn er durch den Verbrennungsraum kommt?
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crossshot

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Dienstag, 24. März 2015, 12:58

Den Ansaugkrümmer (Sammelrohr) kannst du sowieso nicht so einfach auf der Straße tauschen. Dafür muss der Zahnriemen runter und die Hochdruckpumpe ausgebaut werden.

Ich würde mir um den Dreck keine großen Gedanken machen, wenn es nicht unbedingt so aussieht: klick mich

Wenn der Ansaugkrümmer aber zu stark verdreckt ist, kann das unterschiedliche Ursachen haben:
- LMM defekt (falsches Luft-/Kraftstoffverhältnis = übermäßige Rußbildung)
- Ladeluftleitung undicht (falsches Luft-/Kraftstoffverhältnis = übermäßige Rußbildung)
- Ölabscheider kaputt (blowby-Gase werde nicht mehr korrekt abgeschieden => zuviel Öl im Ansaugbereich)
- Ölkühler dicht (Öl wird zu heiß => mehr blowby-Gase)
- Injektoren kaputt (unsaubere Verbrennung = übermäßige Rußbildung)

Ansonsten kann ich dir nur ans Herz legen ca. 50 bis 150 EUR in die Hand zu nehmen und das AGR bei einem Tuner stilllegen zu lassen. Gerade wenn du den Stilo noch länger fahren willst.

Was die Rückstände angeht: wenn die Rückstände nur an den Seiten kleben, passiert damit nichts im Brennraum. Das Zeug ist auch so klebrig, dass es nicht in den Brennraum fallen wird. Sollte es aber doch irgendwie in den Brennraum kommen, kann der Kolben schaden nehmen, wenn sich die Pampe auf dem Kolben entzündet.
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