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Multiwagon_Driver

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Montag, 29. Februar 2016, 19:29

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Besorg dir Nifestol und lass das einwirken, dann Schlagschrauber;)
Fiat Stilo MW 1,8i -> verkauft :(

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Woodys

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Montag, 29. Februar 2016, 22:04

So Leute. ..es ist vollbracht. ..
Habe leider keinen schlagschrauber...hatte die schraube irgendwann los. ...doch dann kam das nächste der zapfen ging nicht raus :thumbdown:
Der abzieher konnte ihn nur soweit runterdrücken bis ich bündig War ! Hab dann eine Nuss genommen und mit dem abzieher durch das Loch gedrückt. Der Einbau ging dann etwas schneller. ..

Diese rum kriecherei auf dem Boden macht mich echt fertig dazu noch -5 Grad in der Garage. ....brrr

Die Befestigung unter Belastung hab ich einfach mit dem Zollstock abgemessen zwischen nabe und Kotflügel. ..hab ihn dann soweit abgesenkt bis es passte.....
Somit konnte ich noch unter das Auto zum fest ziehen. ...

So eine schweinearbeit.....hoffentlich kommt die anderen Seite nicht ... :D

drfiat

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Dienstag, 1. März 2016, 07:51

Spureinstellung noch kontrollieren
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Woodys

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Dienstag, 1. März 2016, 18:10

Was kostet den in der Regel so eine Vermessung?
Habs noch nie gemacht selbst nach Feder Wechsel nicht.
Reifen Profil sieht immer gut aus

crossshot

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Dienstag, 1. März 2016, 18:40

50 EUR, ist aber Regional unterschiedlich.

Wenn du beim Federwechsel den Querlenker oder die Spurstangenköpfe nicht ausgebaut/getauscht hast, brauchst du auch keine Vermessung. Wird aber eines der Teile getauscht, musst eingestellt werden. Und das kann man auch nicht selber machen.

Neue Reifen sind teurer als spurvermessen.
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Dienstag, 1. März 2016, 20:21

Kauf dir ein entsprechen Werkzeug und Du musst nie mehr zum Spur einstellen fahren. War bei mir auch eine der besten Investitionen.
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Dienstag, 1. März 2016, 20:51

Zeig mal Beispiel?

Multiwagon_Driver

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Dienstag, 1. März 2016, 21:15

Hallo,

hier das sogenannte TrakRite, sehr simpel und äußert zuverlässig.

http://www.korrosionsschutz-depot.de/wer…ureinstellhilfe
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Dienstag, 1. März 2016, 22:16

Okay. ...noch nie gesehen sowas .
Und wie zuverlässig ist das ?
Hast du mal verglichen zwischen deiner Einstellung und anschließender normalen achsvermessung ?

Multiwagon_Driver

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Dienstag, 1. März 2016, 22:30

Sehr simpler Aufbau, aber präzise! Ich war beim ersten Mal nutzen davon danach zum Check beim Reifendienst, alles war perfekt, bestens!

Ich kann das nur empfehlen.
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Samstag, 30. April 2016, 14:09

Hallo allerseits. ....
Mein elearn funzt mit Windows 10 nicht. ....
Bin heute mit dem Radlager an der hinterachse dran. ...
Da benötige ich das Drehmoment von der zentralen Mutter!

Beim durchstöbern im Forum viel mir 210Nm auf. ...ist das korrekt so?

Grüße an alle

crossshot

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Samstag, 30. April 2016, 15:24

eLearn sagt 250Nm
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Samstag, 30. April 2016, 18:44

Alles klar danke. ......
Soweit erledigt hatte ein totales Missgeschick mit dem Abs Ring. .. :thumbdown:

Sagmal warum bekomm ich keine Fehler Meldung wenn der Abs sensor defekt ist?

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Donnerstag, 30. März 2017, 12:47

So Leute....
Hab mir jetzt teile bestellt für die hinterachse.
Ich mache neue stoßfämpfer radlagers und neue Silentbuchsen rein.....
Mir fehlt noch das Drehmoment für die buchsen....hat die jemand zur Hand?

Grüße

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crossshot

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Donnerstag, 30. März 2017, 13:31

Wenn das M10x1.25 Schrauben sind, dann lt. eLearn mit 50Nm :)
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Donnerstag, 30. März 2017, 14:19

nach meinen Unterlagen, hab ich auch in Stilo.info hochgeladen, sind es 95Nm für die Buchse, bzw. Tonnenlager.
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Donnerstag, 30. März 2017, 15:13

Hmm der Unterschied ist ja das doppelte :(
Muss mich nochmal unters Auto legen welche Gewinde das sind.....glaub aber nicht das die Größer als M12 ist.

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drfiat

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Donnerstag, 30. März 2017, 17:54

ja, das ist elearn ^^ Mit 50 Nm hab ich die Trägerplatten an der Karosserie angezogen.

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Donnerstag, 30. März 2017, 22:27

Achso ihr redet von der Trägerplatte.....
Ich bin jetzt von dem Bolzen ausgegangen wo die Achse mit der Trägerplatte verbunden wird.
Aber gut das ich das jetzt auch weiß....

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drfiat

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Freitag, 31. März 2017, 09:29

Nun haste ja beide Anzugsmomente.
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