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Motor? Diesel? Benzin? Sklaven?

Sklaven!!

der war geil!

Hast du die Drosselklappe beim reinigen mit dem Finger aufgedrückt?

Hast du auch du auch die anderen schläuche zur DK abmontiert und sauber gemacht?

Was für ein Benziner? Ist ein kleiner Unterschied vohanden zwischen dem 1.6er und
dem 2.4er.. nur minimal

EDIT: Hast du die DK Dichtung auch wieder schön mit Silikon behandelt und so geschaut das dicht abgeschlossen wird?

Gruß

@Fruchtmix

Danke

Lambdasonde mal überprüft?
Schau mal ob das Heck um den Auspuff herum verrußt ist,das wäre ein weiteres Anzeichen dafür.

Gruss,Ivan

Die DK kann man schon mit dem Finger aufdrücken, aber vorsichtig. Langsam und nicht bis zum Anschlag drücken. Es muss nichts kaputt gehn, aber es kann.

Die Schläuche solltest du eventuell ja auch sauber machen, oder wie soll dein Motor "gscheit" Luft bekommen im Standgas. Ganz zu sind diese ja nicht, sonst würde der ja nich laufen. Bei meinem kam aus den Schläuchen ne ordentliche Suppe raus.

Zitat

Hab sie so wieder Montiert wie sie war. Vorher war da ja auch kein Silikon oder ähnliches. Muss man das extra abdichten?

Stimmt, aber dein Wagen ist auch nicht neu. Dichtungen werden mit den Jahren spröde und ziehen sich zusammen. Was ich aber damit sagen wollte war, ob du die DK auch wieder richtig fest und dicht aufgesetzt hast. Denn wenn dein Motor luft zieht, dann kann das auch passieren. Das gibt dann eine Kettenreaktion.

Den Anstoss von Fruchtmix finde ich auch interessant. Die Lambda einfach mal mit dem Ohm-meter durchmessen.

Gruß

Ich habe bei meinem Abarth ein ähnliches Problem, allerdings nicht so extrem.
Beim Start geht die Drehzahl auch hoch bis auch ca. 1200 und fällt dann nach ca. 40 - 60 langsam auf die normale Drehzahl ab.

Angeblich wäre das normal wurde mir erzählt (auch schon in diesem Forum), aber ob da nicht doch ein kleiner Fehler oder Verschmutzung von irgendetwas dahinter steckt konnte mir noch keiner sagen, leider auch nicht die Werke.

Vieleicht weiß ja nochjemand nen Rat...

MfG Eric

Zitat

Original von redskorpion
Ich habe bei meinem Abarth ein ähnliches Problem, allerdings nicht so extrem.
Beim Start geht die Drehzahl auch hoch bis auch ca. 1200 und fällt dann nach ca. 40 - 60 langsam auf die normale Drehzahl ab.

Angeblich wäre das normal wurde mir erzählt (auch schon in diesem Forum), aber ob da nicht doch ein kleiner Fehler oder Verschmutzung von irgendetwas dahinter steckt konnte mir noch keiner sagen, leider auch nicht die Werke.

Vieleicht weiß ja nochjemand nen Rat...

MfG Eric

und was ist nun "Normal" ? also meiner dreht gar nicht mehr hoch nach dem Motorschaden (Reperatur) im Stand max 500 auch beim Start geht er nicht hörer als 1000 ... beim runter schalten und kurz vor dem halten an der Ampel z.B. geht die drehzahl kurz ganz auf null, fängt sich dann aber wieder. Also ich weiß auch nicht mehr was da nicht stimmt, hab alles mögliche prüfen lassen, aber kein Fehler gefunden.

Gruß

Zitat

Original von speedy0160

Zitat

Original von redskorpion
Beim Start geht die Drehzahl auch hoch bis auch ca. 1200 und fällt dann nach ca. 40 - 60 langsam auf die normale Drehzahl ab.

und was ist nun "Normal" ?

Gruß

Das Startverhalten, welches "redskorpion" beschreibt ist völlig normal UND GEWÜNSCHT

Ein kalter Motor braucht zunächst mal ein fetteres Gemisch um überhaupt starten zu können!! Wenn beim Kaltstart genauso wenig Benzin eingespritzt werden würde, wie im Warmzustand, dann hat man bei tiefen Temperaturen, das Problem, dass der Motor nicht startet!!
Denn bei Kälte ist auch der Motor und der Brennraum kalt!! Da kondensiert dann sofort etwas des eingespritzten Karftstoffs an den Zylinderwänden!! Was dort kondensiert kann aber nicht (sauber) gezündet werden!! Deshalb wird "überfettet"!! Dadurch bleibt auch noch was in der Brennraumluft übrig, was zünden kann!
Dadurch dass das Gemisch zu Fett ist, dreht der Motor nach dem Anspringen natürlich nicht auf Standgas, sondern höher! :idea:

Früher hatten die Autos nen Choke!! Das war einfach ne Klappe im Ansaugtragt!! Durch ziehen der Klappe wurde dem Motor "die Luft zugedreht" und mehr Kraftstoff gegeben!! Und auch damals drehten Motoren bei gezogenem Choke höher, als bei reingedrücktem! :idea:

Nur heute macht das nicht der Fahrer mit dem Choke, sondern der Temperaturgeber des Motors!! Der sagt dem Steuergerät, dass die Maschine kalt ist und en fetteres Gemisch benötigt wird!!

Dass der Motor nach dem Starten so ca. 30 - 60 Sekunden dann auf 1200U/min bleibt hat nen weiteren Grund:
Die Abgasnorm!
Die Elektronik hält die Maschine nach dem Kaltstart beabsichtigt auf erhöhten Drehzahlen um schnell Wärme zu erzeugen!! Denn die Katalysatoren arbeiten nur in warmem zustand!! Solange die Maschine (ganz) kalt ist, ist die Lamdaregelung ausgeschaltet!! Und um die zu aktivieren und die Abgase möglichst schnell sauber zu bekommen, müssen die Kats erwärmt werden! Und das passiert in der knappen Minute der "erhöhten Leerlaufphase"! :idea:

Mfg Oli

Zitat

Original von fruchtmix
Lambdasonde mal überprüft?
Schau mal ob das Heck um den Auspuff herum verrußt ist,das wäre ein weiteres Anzeichen dafür.

Gruss,Ivan

bei mir ist er verrußt endtopf gerad mal ein jahr jung aber irgendwie probleme hab ich nicht.

Zitat

Original von OliGT

Zitat

Original von speedy0160

Zitat

Original von redskorpion
Beim Start geht die Drehzahl auch hoch bis auch ca. 1200 und fällt dann nach ca. 40 - 60 langsam auf die normale Drehzahl ab.

und was ist nun "Normal" ?

Gruß

Das Startverhalten, welches "redskorpion" beschreibt ist völlig normal UND GEWÜNSCHT

Ein kalter Motor braucht zunächst mal ein fetteres Gemisch um überhaupt starten zu können!! Wenn beim Kaltstart genauso wenig Benzin eingespritzt werden würde, wie im Warmzustand, dann hat man bei tiefen Temperaturen, das Problem, dass der Motor nicht startet!!
Denn bei Kälte ist auch der Motor und der Brennraum kalt!! Da kondensiert dann sofort etwas des eingespritzten Karftstoffs an den Zylinderwänden!! Was dort kondensiert kann aber nicht (sauber) gezündet werden!! Deshalb wird "überfettet"!! Dadurch bleibt auch noch was in der Brennraumluft übrig, was zünden kann!
Dadurch dass das Gemisch zu Fett ist, dreht der Motor nach dem Anspringen natürlich nicht auf Standgas, sondern höher! :idea:

Früher hatten die Autos nen Choke!! Das war einfach ne Klappe im Ansaugtragt!! Durch ziehen der Klappe wurde dem Motor "die Luft zugedreht" und mehr Kraftstoff gegeben!! Und auch damals drehten Motoren bei gezogenem Choke höher, als bei reingedrücktem! :idea:

Nur heute macht das nicht der Fahrer mit dem Choke, sondern der Temperaturgeber des Motors!! Der sagt dem Steuergerät, dass die Maschine kalt ist und en fetteres Gemisch benötigt wird!!

Dass der Motor nach dem Starten so ca. 30 - 60 Sekunden dann auf 1200U/min bleibt hat nen weiteren Grund:
Die Abgasnorm!
Die Elektronik hält die Maschine nach dem Kaltstart beabsichtigt auf erhöhten Drehzahlen um schnell Wärme zu erzeugen!! Denn die Katalysatoren arbeiten nur in warmem zustand!! Solange die Maschine (ganz) kalt ist, ist die Lamdaregelung ausgeschaltet!! Und um die zu aktivieren und die Abgase möglichst schnell sauber zu bekommen, müssen die Kats erwärmt werden! Und das passiert in der knappen Minute der "erhöhten Leerlaufphase"! :idea:

Mfg Oli

Und wenn die Drehzahl zu niedrich ist, warum auch immer... fehlt Leistung? im unteren Drehzahlbereich geht nicht viel. Und woran kann das liegen, das die Drehzahl zu niedrich ist? am Temperaturgeber?