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Italo-Welt

Mexx

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1

Dienstag, 24. März 2009, 23:06

Dummer verschalter - Rückwärtsgang hinüber?

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Hallo, mir is grad was saudummes passiert:

Hab bis vor 2 Wochen nen Golf4 mit 6-Gang Getriebe gefahren, jetz Stilo JTD 115, vorher hab ich im 4. beschleunigt (80-90 kmh) und wollte direkt in den 6. Das war dann der R- Gang, ich bin auch schon während des einlegen Draufgekommen und hab sofort den 5. reingetan aber gekracht hats schon ziemlich.

Nun geht der R Gang nur mehr so rein: vollständig stehen bleiben, Gang raus, Kupplung loslassen, Kupplung treten, R Gang rein, mit Glück geht er dann auch rein.

Sollte der R Gang nicht verriegelt sein um ihn nicht aus versehen einlegen zhu können?

Was wirds erwischt haben? Synchronringe??

Was wird mich der Spass kosten?


mfg

Markus
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StiloNordlicht

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2

Dienstag, 24. März 2009, 23:23

Erstmal ne blöde Sache.
Als meine Freundin noch keinen Führerschein hatte hab ich sie damals oft Schalten lassen...... einfach nur weil ich zu Faul war. ;-)

Und da hatte sie auch einmal versehentlich vom 3ten in den Rückwärtsgang geschaltet, aber mit schmackes.
Es hat geknirscht und es hat gestunken, aber kaputt war nichts.

Synchronringe....möglich.

Evtl nen Zahnrad geköpft.
Läuft der Rückwärtsgang (wenn er denn drin ist ) rund? Also ohne Geräusche aus richtung Getriebe?

Mexx

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3

Dienstag, 24. März 2009, 23:26

Hmm, soweit bin ich noch nicht gefahre, hab nur versucht ihn einzulegen. Morgen früh weiß ich mehr.

Ich versteh nicht warum da nicht irgend was gemacht wurde das der nicht einfach so eingelegt werden kann...

Markus
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StiloNordlicht

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4

Dienstag, 24. März 2009, 23:34

Haste ihn den reinbekommen? Also bei dem Vorfall? (Normal unmöglich)
Weil das es knirscht und kratzt ist Normal.

Mexx

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5

Dienstag, 24. März 2009, 23:37

Keine Ahnung ob er drin war, hab halt den Ganghebel nach rechts gedrückt, zurück gezogen und dann hab ich mir schon gedacht oha, da stimmt was nicht. Aber war halt gut hörbar.
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Sam

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Dienstag, 24. März 2009, 23:53

Also mein Rückwertsgang geht selten ganz ohne Geräusche rein. Aber noch geht er (seid 4 Jahren mittlerweile) :oops:
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RoterStilo

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Mittwoch, 25. März 2009, 07:10

Wenn ich rückwärts fahren will, dann muss ich vorher im 1. ein stück nach vorne fahre, weil er sonst nicht reingeht. ist besonders klasse, wenn man nah an einer wand o.ä. geparkt hat und dann noch nach vorne muss :lol:

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Mittwoch, 25. März 2009, 08:02

Ich kenne folgenden Trick, wenn der R-Gang hängt und nicht rein will. Einfach nochmals Kupplung treten und nochmal versuchen den Gang einzulegen und dann flutscht´s. Hat bis jetzt bei jedem Auto funktioniert, egal ob VW, Ford, Opel oder FIAT.

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Mittwoch, 25. März 2009, 08:10

handbremse!!

wenn ich parke ziehe ich grundsätzlich die handbremse an. beim losfahren muss ich sie immer erst lösen. vorher geht der r-gang beim besten willen nicht rein. mit gelöster hb gehts ohne probs.

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Sash

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Mittwoch, 25. März 2009, 09:05

Zitat

Original von DerWürfler
Ich kenne folgenden Trick, wenn der R-Gang hängt und nicht rein will. Einfach nochmals Kupplung treten und nochmal versuchen den Gang einzulegen und dann flutscht´s. Hat bis jetzt bei jedem Auto funktioniert, egal ob VW, Ford, Opel oder FIAT.

Genau so, aber normal haben alle neueren Autos ne Sperre, das die dich nicht verschalten kannst.
Bei Älteren geht das wohl, das haben die mal bei Grip getestet, bei 80 in den Rückwärtsgang, und die Räder drehten dann rückwärst :shock: Stabiles GEtriebe :D

Mein Stilo: Fährt jetzt nen Pampers Bomber, Passat 3c Highline, 170PS TDI :-]



Sam

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Mittwoch, 25. März 2009, 12:47

Zitat

Original von felix4389
handbremse!!

wenn ich parke ziehe ich grundsätzlich die handbremse an. beim losfahren muss ich sie immer erst lösen. vorher geht der r-gang beim besten willen nicht rein. mit gelöster hb gehts ohne probs.



Das Getriebe sollte in der Regel aber nicht durch die Handbremse beeinflussbar sein. Wie auch?
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Mittwoch, 25. März 2009, 17:25

Zitat

Original von DerWürfler

Ich kenne folgenden Trick, wenn der R-Gang hängt und nicht rein will. Einfach nochmals Kupplung treten und nochmal versuchen den Gang einzulegen und dann flutscht´s. Hat bis jetzt bei jedem Auto funktioniert, egal ob VW, Ford, Opel oder FIAT.





:PDT_ura1: :PDT_ura1:

Jawohl! Endlich mal jemand mit Gefühl für ein Getriebe :!:

Aber zum Thema:
Syncronringe gibts bei einem Rückwärtsgang nicht. Der ist nicht syncronisiert, deshalb krachts ja auch beim reinschalten :idea:
Des weiteren ist der R-Gang geradeverzahnt. Diese Verzahnung erzeugt zwar singende Geräusche, ist aber sehr stabil.
Ich kann mir auch nicht vorstellen, daß du den R-Gang drinn hattest, da müsstest du schon mit beiden Händen am Hebel reißen um den bei 80 reinzubekommen!
Ich kann mir nicht vorstelln, daß da was kaputt ist: höchstens die Zahnkuppen stark verkratet, was eventuell dazu führt, daß er etwas schwer reingeht.


Mfg Oli
:!: Die Deutschen sind das einzigste Volk der Welt welches es, durch seine Fahrkunst, schaffen könnte auf einer zehnspurigen Autobahn mit elf Autos einen Stau zu verursachen. :!:

Mein Stilo: Sprintblauer 2005er GT; MS-Felgen 7X17 mit 215/45 ZR17;Spuverbreiterung vorne 20mm, hinten 30mm; Vogtland 35/35 Federn;Umbau auf König SK5000 Sitze; CHD-Kühlergrill; Ragazzon ESD im "TDI-Style";Lumar Alu Chrom Scheibenfolie; Dayline-Scheinwerfer


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Mittwoch, 25. März 2009, 19:33

Oh, danke für die erfreulichen News!

Dann is ja evt doch nicht so schlimm.
Mitlerweile hab ich den dreh auch raus.

Markus
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