Es passiert nichts wenn ich den Schlüssel rum drehe

Susu

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Sonntag, 28. März 2010, 22:14

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Hallo Leute, hab seit langen mal wieder ein kleines Problem mit meim Abarth.
Und zwar steig ich am Freitag nach der Arbeit ins Auto, will Starten und er macht nichts.
Hab den Schlüssel ca 20 mal rumgedreht und siehe da, er springt an.

Kann es der Bremslichtschalter sein? Bremslicht leuchtet aber.
Hmm, kann es am Selespeed liegen? Also ich kann wenn das so ist wie oben beschrieben auch keine Gänge einlegen wenn ich zündung an habe. Hab jetzt aber auch nicht sonderlich drauf geachtet ob die Pumpe anläuft beim öffnen der Tür.
Wenn er läuft arbeitet das Selespeed ohne Probleme.

Bin dann das ganze Wochenende wieder ohne irgentwelche auffälligkeiten gefahren und jetzt gerade das gleiche wieder..

Danke gleich mal für eure Hilfe.

Sascha

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Susu« (28. März 2010, 22:15)

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Sonntag, 28. März 2010, 22:31

Es wird mit größter Wahrscheinlichkeit am Sele liegen! ;-)

Du konntest also nicht starten!!!

Es wäre wirklich wichtig zu wissen, ob die Pumpe lief! :idea:
Wie soll man Fehler finden, wenn man 2x die Hälfte nicht weiß! :!:

Also wenn es wieder vorkommt, genau aufpassen:

Variante1:
-Schlüssel nochmals rausziehen, aussteigen und Auto zumachen
-5 Minuten warten und Auto öffnen!! Läuft die Pumpe??
-Wenn nein, messen ob am Steckverbinder zur Pumpe Spannung ankommt!
-Wenn da noch Spannung ist, aber die Pumpe nicht läuft der Pumpe mal mit 2 Kabeln (kurz) direkt Saft von der Batterie geben!
-Läuft sie an: Fehler gefunden!! Pumpe Schwergängig => Bypassrelais verbauen!

Variante2:
-Pumpe läuft nicht und es liegt auch keine Spannung an der Pumpe an
-Sele Hauptrelais tauschen

Variante3
-Pumpe läuft
-sind bei eingeschalteter Zündung schaltvorgänge möglich
-Relais für Anlassfreigabe tauschen

Variante4
-Pumpe läuft
-es sind bei eingeschalteter Zündung keine schaltvorgänge möglich
-Selespeed Schaltrelais tauschen
-Bremslichtschalter tauschen

Mfg Oli

Die Deutschen sind das einzigste Volk der Welt welches es, durch seine Fahrkunst, schaffen könnte auf einer zehnspurigen Autobahn mit elf Autos einen Stau zu verursachen. :!:

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Sonntag, 28. März 2010, 22:42

Danke Oli, werd jetzt wenns wieder vorkommt nach deinen Varianten suchen und dann mal nachschauen. Wenn ich mehr weiß meld ich mich nochmal.

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Sonntag, 28. März 2010, 23:18

Ich hab noch was vergessen:

WENN beim öffnen der Tür die Pumpe nicht anläuft, einfach mal die Zündung anschalten!! Da muss sie dann anlaufen!

Wenn dies der Fall ist, dann kann es Türschalter liegen!

Mfg Oli

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Montag, 29. März 2010, 22:45

So, heut morgen eingestiegen. Pumpe lief beim öffnen der Tür. 3 Stunden später, wieder ins Auto, Tür auf. Keine Pumpe mehr zu hören, Zündung an, auch nichts. Nach mehreren Startversuchen ging es dann wieder.

Dann bin ich zur Arbeit, fahr in nen Kreisverkehr rein, Sele schaltet nicht mehr.. 3 Gang, ca 500m gefahren und auf einmal gehts wieder. Dann steh ich an der Ampel. Sele schaltet von selbst auf "N" und lässt keinen Gang mehr einlegen. Nach zig versuchen und Motor neu starten gings dann wieder.

So, nach dem Tag kann man ja schon mal ein paar dinge ausschließen.

-Relais für Anlassfreigabe
-Bremslichtschalter
-Türschalter
-Pumpe selbst würd ich auch ausschließen.. wenn sie so schwergängig gehn würde dann würd sie ja garnicht mehr laufen. Oder?

Also dann bleibt mir noch

-Selespeed Hauptrelais
-Selespeed Schaltrelais

So, wo find ich diese Relais im Auto?
Woher bekomm ich die am schnellsten? Fiat?

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Montag, 29. März 2010, 23:04

Zitat

Original von Susu
So, heut morgen eingestiegen. Pumpe lief beim öffnen der Tür. 3 Stunden später, wieder ins Auto, Tür auf. Keine Pumpe mehr zu hören, Zündung an, auch nichts. Nach mehreren Startversuchen ging es dann wieder.

So, nach dem Tag kann man ja schon mal ein paar dinge ausschließen.

-Pumpe selbst würd ich auch ausschließen.. wenn sie so schwergängig gehn würde dann würd sie ja garnicht mehr laufen. Oder?

-Selespeed Hauptrelais
-Selespeed Schaltrelais

So, wo find ich diese Relais im Auto?
Woher bekomm ich die am schnellsten? Fiat?

Ich würde nicht so voreilig "ausschließen"! ;-)

Also lief die Pumpe beim 2ten öffnen der Tür nicht mehr an??
Und die lief auch nach dem Zündung einschalten schon nicht mehr an??

Da würde ich dann mal nur den Türschalter und den Bremslichtschalter ausschließen :!:

Denn wenn die Pumpe nicht läuft, dann wird kein Hydrauluikdruck aufgebaut und dann kann am Sele nichts schalten, auch nicht wenn der Rest I.O ist!

Jetzt ist also die Frage, warum die Pumpe nicht anläuft! :!:

Es wird dir jetzt nichts anderes übrig bleiben, als mal in die Werke zu fahren und den Fehlerspeicher auslesen zu lassen!

Denn so aufführlich kann ich es dir beim besten Willen jetzt nicht erklären, dass du es selbst findest! :cry:

Eventuell steht ja auch was drin, dann erübrigt sich die Stundenlange suche!

Nur so als Anhaltspunkt:
Du müsstest beim nächsten mal, wenn die Pumpe nicht läuft - also wenn der Fehler besteht - nicht durch herumprobieren versuchen das Auto anzubringen, sondern dich auf die Fehlersuche machen:

Messen bis wo noch Spannung da ist! Und so nach und nach Dinge ausschließen!

Allerdings könntest auch als erstes mal den Hydraulikölstand im Ausgleichsbehälter prüfen!

Lass dir von der Werke aber nicht voreilig weiß machen, dass die Pumpe kaputt ist! ;-)

Mfg Oli

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7

Montag, 29. März 2010, 23:19

Also Hydraulikölstand ist I.O.
Da hab ich schon geschaut.

Kann ich das selbst mit Fiatecuscan auslesen?

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Montag, 29. März 2010, 23:26

:102:

Mfg Oli

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Montag, 29. März 2010, 23:31

Na dann wird mir wohl nichts anderes übrig bleiben als in die Werke zu fahren. War jetzt ein jahr und ziemlich genau 30tKM die er ohne Probleme gelaufen ist.

Vielen dank Oli für deine Unterstützung.

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Dienstag, 30. März 2010, 12:48

So, heut morgen mal mit Fiatecuscan ausgelesen.
Angezeigt hat er mir folgende Fehler

-Bremslichtschalter ( den hatte ich abgesteckt und die Kontakte gereinigt)
-Selespeed Pumpe

Hab ihn jetzt zur Werke gefahren. Is ne freie Werke, bei denen hab ich letztes Jahr meinen Lagerschaden auch machen lassen. Denk mal das die das hinbekommen. Hoff mal das es nicht zu teuer wird. Wollt eig nichts mehr reinstecken nach dem Lagerschaden. Naja, mal sehn was jetzt wird.

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Donnerstag, 1. April 2010, 12:46

Also die Pumpe ist kaputt.. auch direkt an die Batterie angeschlossen läuft sie mal und mal nicht. wenn sie hängt hilft ein kleiner Schlag mit dem Hammer.
War bei Fiat und die wollen für die Selespeedpumpe 579,80€ haben.
Das steck ich nicht mehr rein, ich hoff das mein Mechaniker die Pumpe noch irgentwie zum Laufen bringt. Sonst muss ich mich leider von meinem Abarth trennen.

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12

Donnerstag, 1. April 2010, 13:17

Hey,

schau doch mal auf ebay, da wird im moment ein oder mehrere Abarths geschlachtet, evtl.
hat da auch einer nen Selespeed getriebe oder auch nur die Pumpe an zu bieten.

Gruß

Alex

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Super zufrieden.... einfach so :-)

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13

Donnerstag, 1. April 2010, 16:33

Zitat

Original von Susu
Also die Pumpe ist kaputt.. auch direkt an die Batterie angeschlossen läuft sie mal und mal nicht. wenn sie hängt hilft ein kleiner Schlag mit dem Hammer.

Bist du dir da gaaanz sicher :?:

Hast du es SELBST gesehen, oder der Aussage einer Werke gelaubt :?:

Ist der Batterie direkt Strom gegeben worden, NICHT über die Relais?? :?:

Das wäre die erste Selepimpe, die wirklich kaputt ist! :!:

:idea:

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Donnerstag, 1. April 2010, 22:38

Ja ich war dabei.... sie lief auf jeden Fall direkt an der Batterie besser an als normal.. und wenn sie mal nicht anläuft hilft wie gesagt ein kleiner schlag mitm Hammer

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Freitag, 2. April 2010, 00:08

Zitat

Original von Susu
sie lief auf jeden Fall direkt an der Batterie besser an als normal.. ....

AHA

Dann würde sich der Versuch mit dem Bypassrelais auf jeden Fall mal lohnen :!:

Denn der kostet nur 15 Minuten Einbauzeit und 5E fürs Relais! :idea:

-Tausch das Sele Hauptrelais und das Schaltrelais
-Trenne die Steckverbindung zur Selepumpe
-Nutze die im Stecker ankommende Spannung als "Schaltspannung" für ein KFZ Relais (schließer)
-Das Relais vorsorgt dann - beim Schaltvorgang - die Pumpe direkt von der Batterie mit Strom!

Mfg Oli

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Freitag, 2. April 2010, 18:13

Ich habe meinen Abarth erst seid ein Paar Monaten aber wenn ich das hier manchmal lese was die Sele-Schaltung angeht dann kriege ich manchmal Angstzustände....

Ich habe bis jetzt 12 Jahre lang nur an VW geschraubt , da kenne ich mich bestens aus aber mit Fiat kenne ich mich gar nicht aus.
Ich wüßte jetzt nicht mal wo im meinen Abarth überhapt die Relais fürs Getriebe sind :-(

Ich glaube ich werde mich mal anfangen damit zu beschäftigen damit ich für den Notfall weiß wo was ist.

Aber abgesehen davon... wenn ich von euch hier die Preise so höre, dann mein ich manchmal nen Ferrari zu fahren.
Deswegen bete ich, daß mein Abarth lange halten wird ohne Probleme zu bereiten.

Gruß
Adam

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Freitag, 2. April 2010, 18:32

Zitat

Original von Edition-Man
Aber abgesehen davon... wenn ich von euch hier die Preise so höre, dann mein ich manchmal nen Ferrari zu fahren.
Deswegen bete ich, daß mein Abarth lange halten wird ohne Probleme zu bereiten.
Gruß
Adam

Daß die Seles teuer werden WENN etwas kaputtgeht, habe ich dir aber schon vor dem Kauf gesagt! :idea:

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18

Samstag, 3. April 2010, 12:58

Ich weiß Oli, ich weiß....
Trotzdem ist die Innenaustattung im Abarth einfach besser als im GT und das war bei mir der ausschlaggebende Grund doch einen Abarth zu kaufen.

Ich sage mal so, nach 12 Jahren Schrauberei ein GTI Modellen von VW habe ich halt ne neue Herausforderung gesucht.
Werde mich in meiner Freizeit bischen mit der Sele auseinandersetzen, um diese im Notfall selbst reparieren zu könne, und zur Not habe ich noch euch und meine Digicam um Fotos zu machen und diese einzustellenw enn ich fragen habe, hoffentlich seid ihr dann nicht eines Tages von mir genervt :-)

Aber ich kann euch beruhigen, VW hat mit dem DSG Getriebe auch Probleme und Ärger, da kosten die Teile auch sau viel Geld, von daher...

Gruß
Adam :-)

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Sonntag, 18. April 2010, 15:19

So, Bypass ist gelegt. Läuft schon mal besser als vorher. Pumpe hängt aber abundzu immer noch. Einmal mit ner Ratschenverlängerung von oben auf die Pumpe klopfen und sie läuft wieder an.

Welches Relais ist das unten im Batteriekasten? Haupt- oder Schaltrelais
Wo finde ich das andere Relais?

Würd es noch was bringen wenn ich das Öl noch wechsle???

Sascha

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