Fehlermeldung: Gelockerter Anschluss

Gressils

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Donnerstag, 29. Juli 2010, 23:52

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Da ich zur Zeit dabei bin aus 2 Abarths einen zu machen
musste ich zum ersten mal am Rande des Wahnsinn ankommen
un erkennen das doch nicht alles möglich ist...

Das Steuergerät meines neuen Stilos ist nicht mehr da...
Nach langen überlegen habe ich einfach den des alten genommen.
Auto zusammen gebaut und was da... nichts geht mehr, weder
Fensterheber noch Navi noch sonstige elektronischen Dinge!

Nur noch die Fehlermeldung "gelockerter Anschluss" Nichts geht mehr,
beim umdrehen dreht der Anlasser aber das Auto springt nicht an.
Uhrzeit etc speichert alles nicht mehr...

Nach langem überlegen habe ich dann die Wegfahrsperre und die
Autoschlüssel umgebaut, nach wie vor das selbe Problem...

"gelockerter Anschluss" und keine Ahnung was das Problem ist.
Einzigste was noch nicht verbaut ist sind die Frontscheinwerfer
was wohl nicht das Problem sein dürfte...

Hoffe jemand kann mir weiterhelfen, leider bin ich mit der SuFu noch
zu keiner Lösung gekommen.

LG

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Freitag, 30. Juli 2010, 00:38

RE: Wichtig!!! Steuergerät tauschen?

Zitat

Original von Gressils
Nur noch die Fehlermeldung "gelockerter Anschluss" ......

Sieh mal in deinen Posteingang!! ;-)

Ich glaube fast, dass dort die Lösung steht!!

Tipp: Kurbelwellensensor!

Mfg Oli

Die Deutschen sind das einzigste Volk der Welt welches es, durch seine Fahrkunst, schaffen könnte auf einer zehnspurigen Autobahn mit elf Autos einen Stau zu verursachen. :!:

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Freitag, 30. Juli 2010, 08:29

das motorsteuergerät und der bodycomputer gehoeren zusammen, du brauchst also auch der bodycomputer (und die schlüssel-schloesser) zu tauschen.
Der code für der wegfahrsperre ist im bodycomputer gespeichert und wird bei ein neues steuergerät nach ersten zündung ein auch dort gespeichert.
Der code wird nur einmal gespeichert also ist das steuergerät nicht mehr in einen anderen Stilo zu benutzen....(oder Eeprom umprogrammieren).
Kontrolliere auch mal stecker D4 unter die sicherungen im motorraum, da sind wichtige CAN-verbindungen drin...

Mein Stilo: 1.6 L 3 türer ginstergelb - DTS gewindefahrwerk , Sedox tuning , Birba weisser Abarth tacho, -4 cm , 17''/ 225-45 , Green Stuff , KN ,Connect Nav+, B-und C-CAN monitor , Examiner Smart und SAM, lederverkleidung, OBD infodisplay

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Gressils

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Freitag, 30. Juli 2010, 15:45

Zitat

Original von yellowstilo
das motorsteuergerät und der bodycomputer gehoeren zusammen, du brauchst also auch der bodycomputer (und die schlüssel-schloesser) zu tauschen.
Der code für der wegfahrsperre ist im bodycomputer gespeichert und wird bei ein neues steuergerät nach ersten zündung ein auch dort gespeichert.
Der code wird nur einmal gespeichert also ist das steuergerät nicht mehr in einen anderen Stilo zu benutzen....(oder Eeprom umprogrammieren).
Kontrolliere auch mal stecker D4 unter die sicherungen im motorraum, da sind wichtige CAN-verbindungen drin...

Alles geprüft, soweit in Ordnung

Verzweifel langsam immer mehr...

Geht gar nichts, wenn ich Zündung auf MAR drehe surrt es seltsam im Motorraum, scheint aus der Richtung des Steuergerätes zu kommen...

Hat es den Umbau etwa nicht überlebt?

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Freitag, 30. Juli 2010, 21:32

das surren kommt wahrscheinlich vom drosselklappe, der wird mit ein duty-cycle signal gesteuert vom steuergerät (variabele on/off zeitsteuerung).

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Freitag, 30. Juli 2010, 21:48

Zitat

Original von yellowstilo
das surren kommt wahrscheinlich vom drosselklappe, der wird mit ein duty-cycle signal gesteuert vom steuergerät (variabele on/off zeitsteuerung).

Und was genau bedeutet das nun für einen der nicht vom Fach ist?

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Samstag, 31. Juli 2010, 05:04

Also, das dürfte wohl heißen, dass die Drosselklappe so zu sagen digital angesteuert wird. Analog würde man eine Spannung anlegen und je nach höhe der Spannung würde sich der Elektromotor in eine bestimmte Position bewegen und bleibt dann da. Wenn man hingegen eine Zeitsteuerung vornimmt, gibt es nur zwei Zustände, keine Spannung oder volle Spannung. Anders formuliert, Ein/Aus.

Das ganze funktioniert nun so, dass man die Zeitabstände in der die Spannung anliegt variiert. Die Drosselklappe bewegt sich so zu sagen ständig. Liegt Spannung an, geht sie auf, liegt keine an, geht sie zu. Macht man das schnell genug, kommt sie aber nicht dazu auf oder zu zu gehen, sondern verharrt mehr oder weniger in einer Position.

Im Prinzip funktioniert der Verbrennungsmotor genau so. Eigentlich beschleunigt er uns nur in den Momenten vorwärts, in denen die Explosion stattfindet, danach werden wir wieder langsamer. Nur dadurch dass die Drehzahl hoch genug gehalten wird und wir 4 Zylinder haben in denen das abwechselnd stattfindet, bemerken wir das nicht und er läuft "rund".

Was du heute kannst besorgen, das verschiebe stets auf morgen.

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Samstag, 31. Juli 2010, 09:49

ich kann es nicht besser erklären, danke !

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Samstag, 31. Juli 2010, 10:27

wow danke, da bleiben keinerlei fragen offen

Löst aber leider nicht mein Problem

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Samstag, 31. Juli 2010, 16:16

RE: Wichtig!!! Steuergerät tauschen?

Also,
BC ist noch Funktionsfähig, mehr nicht!!!

Weiß absolut nicht weiter, habe alles mit Kontaktspray besprüht auch ohne Erfolg...
Aktuelle Vermutung:

Brauner Stecker vom Sicherrungskasten im Motorraum scheint bissl angeschlagen zu sein...
Wäre möglich das dort nen Bruch vorhanden ist und er deshalb nichts mehr macht?
Scheint die Verbindung zum Innenraum und den Sicherungskasten zu sein...

LG

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Sonntag, 1. August 2010, 11:43

RE: Wichtig!!! Steuergerät tauschen?

Nun habe ich nochmal den Sicherungskasten innen, alle Steuergeräte getauscht...
So ziemlich alles mit Kontaktspray zu geknallt was ich entdecken konnte...

Hab nun wirklich keine Ideen mehr was es sein könnte

Niemand noch nen sinnvollen Tipp?

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Sonntag, 1. August 2010, 12:13

Liste mal ganz genau auf, was Du alles getauscht hast...

Viele Grüße...Peer

Mein Stilo: ist so hart, da springt sogar der Radiosender...

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Sonntag, 1. August 2010, 13:17

Also...
Motor / Motorsteuergerät / Wegfahrsperre + Sicherungskasten innenraum / Zündschloss / Sicherungskasten motorraum...
+ LPG Anlage...

Das dürfte es dann im groben und ganzen eigentlich sein!
Alle teile waren vorm umbau voll funktionsfähig.

Daher weiß ich absolut nicht mehr weiter

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