Fehlzündung am GT Cylinder 4 Misfire Detected

vogelsinger

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Samstag, 15. Juli 2017, 16:38

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Hallo, kollegen

ich habe ein Prob. mit meinem GT ( Fehlzündung am GT Cylinder 4 Misfire Detected)
Ich habe neue Zündspule verbaut Zündkerze getauscht

Kerzen untereinander getauscht, es passiert immer nur auf Cylinder 4 :cursing:

Die Kerze aus Cylinder 4 in 3 oder 5

immer wieder der 4 Cylinder, Fehlzündungen, Ausfall

meist wenn er unter Last steht also 50-80 kmh im 4 oder 5 Gang

Kann mir jemand was dazu sagen `

?

Vielen Dank vorab

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Gelber Abarth

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Samstag, 15. Juli 2017, 18:18

Hat das Zündkabel am 4. Zylinder vielleicht eine Macke?
Hast du das mal abgesucht?

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mangel

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Sonntag, 16. Juli 2017, 05:40

tausch doch mal die zündkabel untereinander aus.
zündspule und kerze hast du doch bereits getauscht, da kann der fehler nicht mehr liegen.
hoffen wir mal nicht, dass es das motorsteuergerät ist. möglich ist aber alles.
ich hatte das nämlich mal, hatte alles neu gemacht und zum schluss war das steuergerät defekt.
war aber kein stilo gewesen.

gruß
mangel

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vogelsinger

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Sonntag, 16. Juli 2017, 09:14

Zitat von »mangel«

tausch doch mal die zündkabel untereinander aus.
zündspule und kerze hast du doch bereits getauscht, da kann der fehler nicht mehr liegen.
hoffen wir mal nicht, dass es das motorsteuergerät ist. möglich ist aber alles.
ich hatte das nämlich mal, hatte alles neu gemacht und zum schluss war das steuergerät defekt.
war aber kein stilo gewesen.

gruß
mangel

Hallo, zündkabel kann man nicht tauschen oder ? sind doch fest verbaut 3 Kabel pro Zündspule
Gruß Vogel

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drfiat

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Sonntag, 16. Juli 2017, 18:27

Zitat von »mangel«

tausch doch mal die zündkabel untereinander aus.

Was für Zündkabel? Seit wann sind Zündkabel im Stilo verbaut? Wie soll das gehen?
Tippe auch auf einen Leitungsfehler für den 4.Zylinder. Wenn der Fehler nicht mit der Zündkerze und Zündspüle mitwandert, musste wohl den Kabelbaum aufmachen.

4x Fiat (Uno, Panda, Uno, Stilo) in 29 Jahren

Dieser Beitrag wurde bereits 3 mal editiert, zuletzt von »drfiat« (16. Juli 2017, 18:34)

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vogelsinger

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Sonntag, 16. Juli 2017, 19:44

Zitat von »drfiat«

Zitat von »mangel«

tausch doch mal die zündkabel untereinander aus.

Was für Zündkabel? Seit wann sind Zündkabel im Stilo verbaut? Wie soll das gehen?
Tippe auch auf einen Leitungsfehler für den 4.Zylinder. Wenn der Fehler nicht mit der Zündkerze und Zündspüle mitwandert, musste wohl den Kabelbaum aufmachen.

welchen kabelbaum meinst du ? was mir aufgefallen ist, wenn der motor kalt ist ist das problem weniger, sobald er war wird oder ist, verschlimmert sich das ganze.
Solangsam bekomme ich ein Affen !

man man man, immer was neues an dem ofen :cursing:

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Sonntag, 16. Juli 2017, 19:59

na, die drei Kabeladern die von der Zündspule zum MSG gehen. Thermisches Problem könnte auch nur ein Kontaktproblem am Stecker sein. Versuch mal den Secker zu zerlegen. An die Kontakte des Stecker kommt man so ohne weiteres leider nicht ran.

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Bullett

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Mittwoch, 19. Juli 2017, 12:56

Ich würde Versuchsweise noch mal versuchen das Einspritzventil von Zylinder 4 auf einen anderen zu versetzen wie die Zündspule.
Vielleicht arbeitet es nicht mehr wodurch das Gemisch (Benzin/Luft) nicht mehr sauber vermischt wird und somit kommt es zum klopfen oder zündaussetzern weil die Kerze nass wird.

Hilft das nichts sollte man sich auf den Kabelbaum bzw. die Kabel des 3poligen Steckers der Zündspule konzentrieren.
zwei Pins bilden die Versorgung (Masse und +12V), Masse ist dauerhaft verbunden und sollte bei einer Widerstandsmessung um ~1 ohm haben.
Die +12V versorgung wird über ein Relay geschaltet, somit kann man schlecht den Widerstand messen allerdings kann man den Spannungsabfall zwischen Batterie + Pol und Pin am Stecker der Zündspule messen.
das Dritte Kabel ist ein Trigger Signal vom Motorsteuergerät.

Gruß
Bullett

Mein Stilo: 2.4l Selespeed, Original Luftfilterkasten zum Cold Air Intake umgebaut, Luftversorgung vom Luftfilter zur DK optimiert, Drosselklappe bearbeitet, Zylinderkopf bearbeitet (inkl. Ventilform Optimierung), Lancia Kappa 2-4l Krümmer, Metall kat, Selbstgebaute 2,5" Auspuffanlage

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Mittwoch, 26. Juli 2017, 20:46

Cylinder 4 aussetzer?!

Hallo, habe heute den kompletten DüsenStock demontiert, Düse 4 auf 5 gesetzt.
Dann geprüft wie die Düsen einspritzen, in eine Wasser Flasche.

Meine Frage, wenn ich den kompletten Düsenstock im aus gebautem Zustand, ( Motor versuche zu zünden) wie müssen die Düsen den Sprit aus den Düsen drücken ?

Mir ist aufgefallen, das nach ein paar Sekunden wenn ich versuche zu zünden, kein Benzin mehr aus den Düsen kommt ( alle ) oder sehr wenig kaum zu sehen.

Kerzen von cylinder 4-5-3-2-1 getasucht
Zündspulen alle durch getauscht, wie die Kerzen
Nach tausch der Düsen, Fehler noch immer auf cylinder 4 :cursing:

noch jemand ein Einfall ??

Danke für Eure Hilfe

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Donnerstag, 27. Juli 2017, 11:52

Cylinder 4 aussetzer?! GT

Cylinder 4 aussetzer?!

Hallo, habe heute den kompletten DüsenStock demontiert, Düse 4 auf 5 gesetzt.

Dann geprüft wie die Düsen einspritzen, in eine Wasser Flasche.

Meine Frage, wenn ich den kompletten Düsenstock im aus
gebautem Zustand, ( Motor versuche zu zünden) wie müssen die Düsen den
Sprit aus den Düsen drücken ?

Mir ist aufgefallen, das nach ein paar Sekunden wenn ich
versuche zu zünden, kein Benzin mehr aus den Düsen kommt ( alle ) oder
sehr wenig kaum zu sehen.

Kerzen von cylinder 4-5-3-2-1 getasucht

Zündspulen alle durch getauscht, wie die Kerzen

Nach tausch der Düsen, Fehler noch immer auf cylinder 4 :cursing:

noch jemand ein Einfall ??

Danke für Eure Hilfe

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drfiat

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Donnerstag, 27. Juli 2017, 15:29

Arbeite erstmal die Hinweise ab

klick mich
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Es wird ein Kableproblem sein!

Zu deiner Frage:

Zitat von »vogelsinger«

Mir ist aufgefallen, das nach ein paar Sekunden wenn ich
versuche zu zünden, kein Benzin mehr aus den Düsen kommt ( alle ) oder
sehr wenig kaum zu sehen.

Das ist völlig richtig so!

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Donnerstag, 27. Juli 2017, 19:31

Mit den Kabeln hab ich weiter oben schon gefragt, kam aber kein Feedback....