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Fehlzündung Zylinder 3

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kleinerrebell

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Samstag, 7. Januar 2017, 13:22

Fehlzündung Zylinder 3

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Hallo zusammen,

hab mal wieder ein Problem mit meinem Stilo 1.6 16V (103PS Version).

Der Motor läuft nur auf drei Zylindern und sehr unrund.

Fehleranalyse meldet: P0300 und P0303 Also Probleme mit der Zündung auf Zylinder 3.

Also habe ich alle Zündkerzen neu gemacht. Fehlerspeicher gelöscht und neu versucht. Fehler noch da.
Also Zündspule an Zylinder 3 getauscht. Fehlerspeicher zurück gesetzt. Fehler immernoch da. Spulen untereinander getauscht. Fehler immernoch da.
Nun bin ich jedoch mit meinem Latein am Ende.

Könnte mir jemand eventuell sagen was ich noch versuchen könnte ..
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drfiat

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Sonntag, 8. Januar 2017, 09:23

was passiert, wenn du einen Zündfunken ziehst?
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drfiat

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Sonntag, 8. Januar 2017, 12:01

Peile ich jetzt erst: :cursing:
Das war dein Beitrag gestern, 13:17 im Parallelthread:

Zitat von »kleinerrebell«

Also nachdem ich selbst nicht gefunden habe war ich dann mal in der Werke. Dort hat man dann ein blankes Kabel gefunden welches aber nur durch abnehmen des Krümmers sichtbar wurde. Also konnte ich dies natürlich nicht von unten finden. Danke für die Infos. Wenn gewollt suche ich die genaue Diagnose der Werke raus und stelle sie hier ein.

siehe auch Sicherung F17 ...
und hier eröffnest du diesen Thread gestern um 13:22.
Da hat wohl deine Werke nicht ganz korrekt gearbeitet. Warum fährst Du vom Hof, wenn die Kiste nicht richtig läuft. Vermutlich wird das Kabel zur Zündspule da gebaumelt haben.
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kleinerrebell

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Sonntag, 8. Januar 2017, 13:24

Zitat von »drfiat«

Peile ich jetzt erst: :cursing:
Das war dein Beitrag gestern, 13:17 im Parallelthread:

Zitat von »kleinerrebell«

Also nachdem ich selbst nicht gefunden habe war ich dann mal in der Werke. Dort hat man dann ein blankes Kabel gefunden welches aber nur durch abnehmen des Krümmers sichtbar wurde. Also konnte ich dies natürlich nicht von unten finden. Danke für die Infos. Wenn gewollt suche ich die genaue Diagnose der Werke raus und stelle sie hier ein.

siehe auch Sicherung F17 ...
und hier eröffnest du diesen Thread gestern um 13:22.
Da hat wohl deine Werke nicht ganz korrekt gearbeitet. Warum fährst Du vom Hof, wenn die Kiste nicht richtig läuft. Vermutlich wird das Kabel zur Zündspule da gebaumelt haben.

Weil das Auto ca. 2 Wochen ohne Probleme gelaufen ist und ich dort bis heute keinen Zusammenhang gesehen habe. Ich mir auch noch nicht ganz sicher bin ob dort ein Zusammenhang zu sehen ist aber das werd ich natürlich mal prüfen lassen.
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drfiat

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Sonntag, 8. Januar 2017, 13:33

so wie schon im anderem Thread geschrieben, wird über F17 die Zündung und die Einspritzung abgesichert. Also scheint dein Problem noch immer dort zu liegen. Also zieh am 3. Zylinder den Zündfunken. Wenn dort nichts ankommt, dann verfolg das Kabel. Vermutlich wird es unterbrochen sein. Wenn es wieder Massekontakt bekommt, dann fliegt wieder die Sicherung F17.
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kleinerrebell

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Sonntag, 8. Januar 2017, 14:37

Das mit dem Zündfunken werde ich gleich mal prüfen. Aber noch ne Frage am Rande. Könnte es eventuell auch die Kopfdichtung sein oder würde sich das dann nicht auf einen Zylinder auswirken sondern auf mehrere ?
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drfiat

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Sonntag, 8. Januar 2017, 14:57

Die Symptome einer defekten Kopfdichtung sind andere. Eine defekte Kopfdichtung kann sich in seltenen Fällen auf zwei Zylinder auswirken. Aber wie gesagt, dann wären andere Symptome zu merken.
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Dienstag, 10. Januar 2017, 17:58

nun haben wir ein neues Symptom. Ich wollte den Zündfunken ziehen um zu sehen ob dieser überhaupt kommt. Die ist mir aber nicht gelungen da die Wegfahrsperre nun mosert. Wagen Sicher Failure. Gelockter Anschluss.
Ich hab mittlerweile die Vermutung das irgendwo dann doch noch nen Masseschluss liegt.

Ausserdem sieht die Zündkerze im Zylinder 3 nicht so aus als hätte sie schon mal gezündet. Die Frage wäre natürlich jetzt liegt es an der Verbindung zur Zündspule oder an der Einspritzung.

Denke ich vielleicht in die falsche Richtung. Sollte ich mich mal mit dem Check des Steuergerätes beschäftigen?
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Dienstag, 10. Januar 2017, 18:08

Zitat von »kleinerrebell«

Wagen Sicher Failure. Gelockter Anschluss.

Zitat von »kleinerrebell«

Sollte ich mich mal mit dem Check des Steuergerätes beschäftigen?


Der Nächste. Ja, vermutlich MSG hin. Das Forum ist voll damit.
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Dienstag, 10. Januar 2017, 19:53

Oh je, jetzt sind wir tatsächlich beim MSG.
Die Symptome deuten zumindest jetzt dorthin. Vielleicht hat das blanke Kabel das MSG zerschossen?
Beim 1.6l schwirren die Gedanken ja immer irgendwie um das MSG herum.

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Woodys

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Dienstag, 10. Januar 2017, 20:07

Oje. ..noch so ein Kandidat. ..
Wann hört das endlich auf. ...

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kleinerrebell

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Freitag, 13. Januar 2017, 12:11

Ich hab etwas von einem Notstart gelesen welchen man mittels der Codecard durchführen könnte. Weiß einer wie das geht und welche Risiken damit verbunden sind ?
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drfiat

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Freitag, 13. Januar 2017, 15:14

Was soll das bringen? Damit umgehst du nicht das MSG! Notstart ist kein Notprogramm des MSG. Wenn das MSG hin ist, dann nützt auch kein Notprogramm des MSG und erst recht auch kein Notstart.
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Freitag, 13. Januar 2017, 15:47

Notfalls hilft nur ein neues MSG ;)

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Sonntag, 15. Januar 2017, 16:25

Nach dem ich nun die Batterie über zwei Tage ans Ladegerät gehangen habe und die Kontakt am Steuergerät gereinigt habe springt die Kiste wieder an. Aber sie läuft immernoch nur auf drei Zylindern. Der innenraum riecht beim laufen ziemlich stark nach Sprit.
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Sonntag, 15. Januar 2017, 17:59

Zitat von »kleinerrebell«

Aber sie läuft immernoch nur auf drei Zylindern. Der innenraum riecht beim laufen ziemlich stark nach Sprit.

damit wäre dann ja geklärt:

Zitat von »kleinerrebell«

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Sonntag, 15. Januar 2017, 19:41

Der Stilo ist auch anfällig an den Massepunkten und diesem Hauptverteilerschrott auf der Batterie. Sorgt dafür, dass tolle Fehler auftauchen, weil ein wenig Spannung fehlt. Fühl mal alle Verbindungen auf der Batterie inkl der Hauptsicherungen bei eingeschalteter Zündung auf Wärme. Schaue dir alle Stellen an, wo Masse an die Karosserie oder Motor geschraubt sind. Beim kleinsten Zweifel saubermachen und den Kontakt verbessern.

Mein Stilo: 115 JTD 5porte

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Montag, 16. Januar 2017, 11:54

Zitat von »drfiat«

damit wäre dann ja geklärt:

D.h. der spritzt ein, aber zündet nicht.
Masseproblem denke ich nicht, da sonst mehrere elektr. Komponenten verrückt spielen würden.
Wenn das kabel zur Zündspule ok ist, dann gibt das MSG nichts mehr weiter....

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crossshot

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Montag, 16. Januar 2017, 15:02

Zitat von »kleinerrebell«

Ich hab etwas von einem Notstart gelesen welchen man mittels der Codecard durchführen könnte. Weiß einer wie das geht und welche Risiken damit verbunden sind ?

Nur um das zu ergänzen: der Notstart ist dafür da, die Wegfahrsperre zu umgehen. So kann man zum Testen das Steuergerät eines fremden Autos testen.
Fiat Stilo 1.9 JTDm 16v 150PS/305Nm
Garrett GTB2056V | Downpipe 2,5" | R70 HDP mit R80 Welle | 80mm LMM | 4 Bar Ladedruck-Sensor | 2200 Bar Rail-Sensor | Euro 3 Ansaugbrücke | Dual Friction Kupplung | Darkside Twinpass FMIC | AGT, LLT und Öltemp Display | Lambda Controller | AGR Kühler entfernt | Unterdruckpumpe 2.0 JTDm | Alfa 166 2,4 JTD Kat | Ducato MSD | Eigenbau-ESD | ESP off Schalter | AP Gewindefahrwerk | Domstrebe VA | PU Buchsen schwarz HA | 260km/h Tacho Birba
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Dienstag, 24. Januar 2017, 11:11

Ich habe das Fahrzeug dann nun wieder in die Werke gebracht. Dort diagnostizierte man gestern erst eine defekte Einspritzdüse, nach dem diese getauscht wurde läuft Zylinder 3 immer noch nicht. Laut Werke liegt ein mechanisches Problem vor welches man aber nur durch abheben des Zylinderkopfes feststellen kann. Was könnte das alles sein ? weil die Reparatur wäre schon ziemlich teuer in der Werke.
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