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Hallo Cyberpurple,

Herzlich Willkommen an Bord im Namen des gesamten


Ich hoffe wir können Dir hier weiterhelfen!

So, nun zu Deinem Problem:
Die Magnetkupplung des Klimakompressors ist sitzt zwischen dem Riemenrad des Kompressors und der Kompressorwelle, ist also in den Klimakompressor integriert. Da der Riemen ja ständig bei laufendem Motor mitläuft, kümmert sich die Magnetkupplung darum die Kompressorwelle und die Riemenscheibe kraftschlüssig zu verbinden. Das ganze passiert magnetisch, genauer gesagt elektromagnetisch und dazu braucht die Kupplung Strom.

Einige der größeren Klimakompressoren sind dann noch geregelt, das heißt sie können in der Leistung geregelt werden, die dem Riementrieb entnommen wird, damit die Verluste nicht so hoch sind. Die einfacheren Kompressoren laufen quasi immer mit "Vollgas", wenn die Kupplung eingekoppelt hat. Das Signal zur Regelung kommt von der Klimaautomatik und ist ein sogenanntes Pulsbreitenmoduliertes Signal, auch PWM-Signal genannt. Stell' Dir das wie ein "Dimmer" für den Klimakompressor vor...

Die Signale (Kupplung anziehen und Regelsignal) müssen beide zum Kompressor gelangen. Ich glaube der Anschluss ist auf der Rückseite (gegenüber vom Riemenrad) des Kompressors. Das Kabel, welches Du da lose hängen hast, geht bei mir zum Beispiel direkt nach unten an der Lima vorbei zum Kompressor. Es könnte allerdings sein, dass mein Stecker anders aussieht und außerdem ist beim 2,4er über dem Kompressor die Lima verbaut, welche bei Dir sich wohl beim Ansaugtrakt befindet.

Sehen tut man die Steckverbindungen nur von unten. Also ab auf eine Hebebühne, den Unterfahrschutz ab und Du hast den besten Blick auf den Klimakompressor!

Viele Grüße!

Sven

Die Magnetkupplung wird es sicherlich nicht sein.

Erst einmal muss der Stecker dran, damit die Kupplung Strom bekommt, sonst funktioniert sie nicht.

Dann sehen wir weiter, OK?

Viele Grüße!

Sven

Gesendet von meinem Nexus S

Also bei mir ist genau der selbe Stecker im Motorraum...auch niergends angesteckt. Sicher das der irgendwo dran muss

kannst du das Ding evtl. auch mit Kabelbinder fixieren? Dann ist es nicht eine ganz so endgültige Lösung

Wenn das halt irgendwann mal nicht mehr nur durchs reine Zusammenstecken hält, haste mit der Kleberlösung spätestens dann ein Problem.

Aber die Frage ist auch, warum hat er einen Wackler?! Vielleicht hilft schon mal abschmirgeln der Kontakte und Einsprühen mit WD40? Meist ist ja Korrosion das größte Problem