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Meister

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11

Dienstag, 20. April 2010, 20:45

Zitat

Original von Snotmann
Wegen dem Öl ... ....

Ich habe es schon oft formuliert:

Stelle dir nicht so viele Fragen, nach dem "richtigen Öl", sondern sieh zu, dass von dem, was drin ist, genug drin ist :!:

Solange du kein 15W40, oder W30 einfüllst, ist alles andere wurscht!!

Und es stimmt übrigens nicht, dass 10W60 nur von Castrol verkauft wird :!:

Das gibts auch für die hälfte des Preises von LiquiMoly und wenn man Beziehungen hat von "Euro-Öl" für 5E den Liter! :idea:

Mfg Oli

Die Deutschen sind das einzigste Volk der Welt welches es, durch seine Fahrkunst, schaffen könnte auf einer zehnspurigen Autobahn mit elf Autos einen Stau zu verursachen. :!:

Mein Stilo: Sprintblauer 2005er GT; MS-Felgen 7X17 mit 215/45 ZR17;Spuverbreiterung vorne 20mm, hinten 30mm; Vogtland 35/35 Federn;Umbau auf König SK5000 Sitze; CHD-Kühlergrill; Ragazzon ESD im "TDI-Style";Lumar Alu Chrom Scheibenfolie; Dayline-Scheinwerfer

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Snotmann

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12

Dienstag, 20. April 2010, 21:26

??? Hier spricht keiner von Ölverbrauch ... der Verbrauch ist mir vollkommen egal ...

Ich will den Wagen auch bei 30 Grad mit 200 über die Bahn jagen können, ohne das die Ölpumpe das Öl nichtmehr hochpumpen kann.

Ich brauche ein Öl welches das beste für den Motor ist, bzw. den Verschleiß der Kolbenringe und des Kreutzschliffs ...

Gruß,
Snot

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Meister

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13

Dienstag, 20. April 2010, 22:22

Zitat

Original von Snotmann
Ich will den Wagen auch bei 30 Grad mit 200 über die Bahn jagen können, ohne das die Ölpumpe das Öl nichtmehr hochpumpen kann.

Ich brauche ein Öl welches das beste für den Motor ist, bzw. den Verschleiß der Kolbenringe und des Kreutzschliffs ...
Gruß,
Snot

Sehr gut. Du wirst wahrscheinlich bald zu der Kathegorie Abarthfahrer gehören, die irgendwie probleme mit dem Öldruck im Standgas haben ..................................................................................... und dann jammern, was Fiat für nen Schrott baut!

Ein "normales gutes Öl" und das Material halbwegs mit "HIRN" behandelt, tut deinem Motor weitaus besser gut, als ein besonderes Öl, dem manche Wundereigenschaften zuschreiben! :idea: :idea:

-mal darüber nachdenken- ;-)

Mfg Oli

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Snotmann

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14

Dienstag, 20. April 2010, 23:10

Das 60 am Ende von 10W 60 heißt dass das Öl zäher ist bei hohen Temperaturen !

Wieso Probleme mit Öldruck im Standgas ... ich habe mit dem Öl mehr Öldruck als mit 10W 40 ?!

Und Wundereigenschaften ? Da gibt es noch ganz andere Öl'e jenseits von 10W 60 welche weitaus teurer sind, und bessere Eigenschaften haben ...

Ich weiß es eben nicht welches das beste Öl ist und deswegen frage ich hier ja.

Ich möchte nur einen Grund hören warum 5W 40 oder 10W 40 besser sein soll als 10W 60 !

Gruß

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Meister

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15

Dienstag, 20. April 2010, 23:28

ICH weis, woür die 60 steht!! Ich glaube, dass ich mich an Motoren relativ gut auskenne! ;-)
Aber du solltest dich noch en bischen über Motoren und vor allem den Umgang damit informieren! :idea:

Und das mit dem "Öldruckproblem bei Standgas" könntest du über die Sufu rausfinden!!
Ich gebe dir nen Tipp: Hat was mit sehhhr häufigen Motorschäden (Pleuellagerschäden) am 2,4er zu tun!! Un die kommen nicht davon, weil der Besitzer bei 30° 120 gefahren ist! :idea:

Ich kann dir sagen, warum 10W40 besser ist:
Weil es deinen Geldbeutel schont!
Das 10W60 schont nicht den Motor, sondern beruhigt das Gewissen von "Heizern"! :idea:

Ein Öl kann vielleicht 5% am Verschleiß eines Motors ausmachen!! 95% hängen an dem Umgang damit! :!:

Und wenn du meinst, dass du bei 30° mit Vollspeed über die BAB musst, dann kann dir 10W60 auch nicht mehr helfen, dann geht sowas zwangsläufig auf die Lebensdauer!

Deshalb ein "Normales" Öl (10W40 oder meinetwegen auch 5W40) und einfach "normal" mit der Maschine umgehen, dann hält die auch damit 300tkm! ;-)

Mfg Oli

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Snotmann

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16

Dienstag, 20. April 2010, 23:33

Normal mit der Maschine umgehen ?

Also ist die Höchstgeschwindigkeit 140 bei dem Wagen ? Also sind die 220 nur thgeoretisch ?

Es ist doch klar den Wagen warm zu fahren bevor man Stoff gibt aber wenn das Teil so ein sensibelchen ist und keine Vollgasfahren verträgt werde ich mir auf lang nen anderen Wagen zulegen ... wusste net dass das Gerät so eine Mimose ist.
Immerhin sollte das mal ein Sportwagen sein :-D

Woher kommen denn die Pleulagerschäden ? Ist das Öl zu dickflüssig ?

Wenn der Ölfilmabreisst dann macht das Öl 100% am Verschleiß des Motors aus.

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Snotmann« (20. April 2010, 23:45)

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Meister

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17

Dienstag, 20. April 2010, 23:48

DAVON HAT NIEMAND GESPROCHEN, DASS 140 DIE HÖCHSTGESCHWINDIGKEIT FÜR DEN WAGEN IST :!:

DU hast selbst geschrieben, das du den Wagen bei 30° "über die Bahn jagen" willst :!:

Und da stellen sich bei mir schon die Nackenhaare auf :evil:

Man kann nen wagen "fordern" , mann ich auch mal "drehen" , aber es gibt - selbst auf der Rennstrecke mit Rennwagen - den Grundsatz, dass man "materialschonend" fährt und nen Motor NIE "jagd"!! :idea: :idea:

Die Pleuellagerschäden kommen entweder von zu wenig Ölkontrolle und deshalb zu wenig Öl, oder wenn man eben der meinung ist, ein Motor MUß immer "gejagd" werden und das aushalten! :!:

Und übrigens, wenn der Ölfilm reisst, dann macht das Öl garnichtsmehr am Verschleiß aus, weil kein Öl mehr da ist! :idea:
Und genau das habe ich damit gemeint, dass manche bei Öl an Wunder glauben!! Wenn du so mit der Maschine umgehst, dass dir bei nem 10W40 der Ölfilm reisst, dann wäre er dir mit jedem anderen Öl 30 Sekunden später gerissen :!:

Mal ganz vom restlichen utopischen Verschleiss bei so nem Umgang abgesehen! :idea:

Aber mch mal!!
Am besten teures Öl kaufen und dann die Maschine ramponieren!!
Kurbelt doch unsere Wirtschaft an! ;-)

Mfg Oli

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Snotmann

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18

Mittwoch, 21. April 2010, 00:02

Ich weiß garnicht wo dein Problem ist ?

Du reagierst so, als könnte man nicht mit dem Wagen bei 30 °C 200 fahren !

Fordern kann man einen Wagen nur, wenn man Ihn auch versteht und pflegt.
So sehe ich das ... Und das habe ich auch vor.

Meine Frage war nur welches das beste Öl ist und wenn alle hier der Meinung sind das 10W 40 das Öl der Öle ist, werde ich dies natürlich benutzen.

Ich kenne Pleullagerschäden daher wenn sie:
A) Zu lange gelaufen sind
B) Öl zu selten gewechselt wurde
C) Das Öl abgeraucht ist, also verbrannt ist zwischen dem Pleul und der Kurbelwelle
D) Kein Öl mehr vorhanden war

PS: Ich gehe sehr pfleglich mit meinem Auto um. Aber eben ist es immernoch ein Sportwagen ! Und Sportwagen müssen nunmal schnell fahren können.

Wenn jedoch 10W 60 auch nur einen ticken besser ist als 10W 40 ist es mir das Geld wert ! Nicht weil ich an ein Ölwunder glaube, sondern weil es das beste ist was ich meinem Motor tun kann (mal abgesehen von der Fahrweise)

Und zu dem hier:
Und übrigens, wenn der Ölfilm reisst, dann macht das Öl garnichtsmehr am Verschleiß aus, weil kein Öl mehr da ist!

Richtig und im Rennsport wird das Öl auch nicht nach dem Preis ausgesucht. Ob der Ölfilm reißt und wann hängt davon ab, wie heiß es ist, bzw. welche Viskosität es hat, und das ist, so wie ich das lese bei 10W 60 eher gegeben als bei 10W 40

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Snotmann« (21. April 2010, 00:15)

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