stilo.info

Moin,
ich habe eine kleine Frage:

mein Fiat Stilo 160000 runter, 11 jahre alt brauchte ein Zahnriemenwechsel. Der Riemen hatte seine Lebensdauer von 5 Jahren überschritten. Also neuen gekauft und befreundeten Kfz-Mechatroniker gefragt, ob er dies machen könnte.
Er ohne Werkzeug den neuen Riemen verbaut. Motor schnurte nach dem Einbau, wie vorher. Dann konnte ich ca. eine Woche problemlos und Fehlerfrei (keine Geräusche) damit fahren. Von heute auf morgen, klackerte es merkwürdig aus der Gegend des Flex-Rohres. Ich dachte, das Flex-Rohr verabschiedet sich, weil das nicht mehr das neuste war. Am Ziel meiner Fahrt, bemerkte ich, dass sich der Wagen immer mehr nach einem Diesel im Leeflauf anhörte. Deutliches Leerlauf Geräusch. Nach dem ich von der Uni losfahren wollte, bemerkte ich, dass sich das Geräusch tierisch verschlimmerte. 700m weiter, verlor der Wagen an Leistung und Drehzahl bis er zum stehen kam. Plötzlich leutete Öllampe und Batterielampe (Wagen sprang nicht mehr an, Anlasser macht aber noch Versuche den Wagen zum laufen zu bringen, aber ohne Ergebnis. Ich also abgeschleppt. Den Wagen bei dem befreundeten Mechatroniker abgegeben, da dieser sich sorgen machte, es sei seine Schuld. Nach 2 Tagen kam er mit dem Ergebnis, dass Zylinder 1 keine Kompression mehr hatte. Auto also schrott.
Meine Frage ist nun, kann es daran liegen, dass er durch den Einbau die Zündpunkte minimal verpasst hat, und somit ein Kolbenfresser entstanden is, oder könnte es sich hier um pures Pech handeln, dass der Wagen kurz nachdem Wechsel kaputt geht ?
Außerdem muss ich erwähnen, dass der Wagen auf 20000km 5 Liter Öl geschluckt hat, aber an seinem Standort nie Ölflächen waren. Der Mechatroniker meinte dazu, dass Zylinder 1 völlig schwarz war, alle anderen hingegen normale Gebrauchspuren haben.

Als der Mechatroniker (nebenbei Mechatroniker einer freien Werkstatt) den Wagen das erste mal unter die Lupe nahm, meinte er, dass sich der Riemen nicht gelöst haben könnte, da die Markierungen für OT immer noch zueinander passen!