stilo.info

Hallo Gemeinde.

nachdem ich nun fast 2 Monate stolzer Besitzer meiner Stilo war und eigentlich auch recht zufrieden, bricht mir die kleine Zicke jetzt das Genick.

Ich fuhr 180 auf der AB, problemlos, mit Zuch und so wies sein sollte. Plötzlich ging mein Motor aus, Qualmwolke hinten raus, Warnmeldung "gelockerter Anschluss"!

Danach nix mehr, nach dem abschleppen ebenfalls nix mehr. Also wohl kein sporadischer Fehler.

Jetzt habe ich hier schon viel gelesen, jedoch kommt bei mir noch ein dummer Hinweiß dazu.

Da ich auf dem Weg zum Treffpunkt zum Spitzenspiel gg den Tabellenführer war und unbedingt dort hin musste, habe ich versucht den Motor nochmal zu starten. Einmal mit Zwischengas, er bewegte sich einige Meter fort, jedoch mit einem Klackergeräusch im Motorraum, woraufhin ich sie gänzlich hab stehn gelassen!

Zahnriemen ist drauf. Motor dreht aber startet nicht.

Jetzt zur den Fragen:

Allgemein ne Idee?
Kann das Klackern den Verdacht auf den OT Geber verstärken, da dieser die Kolben nicht mehr daran gehindert hat am Toten Punkt zu wenden?
(Das wenn es das sein sollte, dass starten mit zwischengas nicht sinnvoll war, muss mir dann niemand mehr schreiben ) Danke

Bin dankbar für jede Antwort!

Grüße
Muckel

Entschuldige...

Es ist ein 1.9 Jtd 140PS und der Wagen hat 195.000km runter...
Der Riemen wurde im letzten Intervall gewechselt. Also ist noch gänzlich im Rahmen. Ich habe die Zahnriemenkonsole auf den selben Verdacht auch einmal einen spalt weit aufgedrückt. Zahnriemen ist zumindest drauf und hat Spannung. Also mit nem Schlüssel draufgedrückt, der gibt fast keinen Millimeter nach.

Das mit dem OT Geber habe ich mir grade auch erklären lassen... Immer schön mit dem Landwirt meiner Chefin Technikgespräche am Mittagstisch zu führen...
:-) Also habe ich eigentlich keine Idee mehr...
Von Kurbelwellensensor bis zum Steuergerät könnts wohl alles sein...

Aber gibs Möglichkeiten irgendwas auszuschließen oder einzugrenzen? Wie ich gelesen habe, soll die Fehlermeldung "gelockerter Anschluss" ja nach nem Kneipenbesuch der Ingenieure vor Fertigstellung des Modells als ne Art Sammelfehler entstanden sein :-D

Also nachdem ich den Wagen von der AB geschubbst habe, bin ich erstmal zum Spiel gefahren Nachdem wir das gg. den Tabellenführer gewonnen hatten war ich erstmal saufen Dienstags 2 Tage später habe ich die kleine dann im dunklen abgeschleppt. Zündung an, Licht an. Vllt. 8km weit. Am nächsten Tag war schon nicht mehr genug Saft drinn um die Glühkerze vorzuwärmen. Daher komm ich im Bord nicht mehr an den Fehler ran, weil sich die Glühkerze vorschiebt

Hatte aber auch die ganze Woche nicht die Zeit mich drum zu kümmern! Leider!

Heute werd ich mal überbrücken und der kleinen extern Saft geben und dann mal gucken was er mir in den Bordcomputer fürn Fehler reinschmeisst... Wenn das nicht hilft, dann wird er zum Händler geschleppt!

Muss es da Fiat sein, oder iss das Auto auch für externe Werkstätten zu operieren?

Danke