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Italo-Welt

Da BluBb

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Samstag, 22. Juli 2006, 14:07

Gelockerter Anschluss -> Motor geht aus, bzw. nicht mehr an

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So, mein erster richtiger Thread bei euch, ist leider kein erfreulicher :-(

Also...

Ok, heute war es dann soweit, nach über 4 Jahren hab ich das erste richtig große Elektronik Problem mit meinem Stilo! :-(

Ich war gerade mitten in der Innenstadt von WOlfsburg unterwegs, auf einer Links Abbiegerspur... d.h. rechts war noch ne spur die gerade aus ging, und links von mir die Spur des gegenverkehrs... kurz vor der roten ampel ging auf einmal der Motor aus -> ANzeige "Gelockerter Anschluss" SUPER! :evil: Zündung aus, wieder an (SOll ja oft klappen beim Stilo ) aber NEIN... nix, die Kiste springt nimma an. ANlasser läuft durch, Motor bleibt aus! OK, also warten wir mal auf eine rot-phase der gerade ausfahrer, um dann das auto über die ampel auf den fußgängerweg zu schieben... soweit so gut, da stand ich nun!

Da mein Vater bei der Versicherung ist, hab ich ihn erstmal angerufen, wie es nun mit Schutzbrief der Allianz etc. aussieht. War kein Prob, also Allianz angerufen, die haben sich dann um ein Abschleppunternehmen mit sitz in Wolfsburg gekümmert. 5 min. später riefen diese mich an. Die Sache war nur dass ich 1 Min. vor dem Anruf es einfach nochmal probiert habe ihn zu starten. Und was war? Er sprang an! SUPER dachte ich... Also dem Abschlepper (von nem VW Autohaus) gesagt, dass die kiste wieder läuft. Seine letzten Worten am Telefon waren dann "Ok, alles klar, bis später" und ich hab mich noch gewundert "Hä? wieso bis später"... naja... :-?

Ich fuhr dann weiter, wollt emit meiner Freundin noch zu ihren Eltern, ca. 30 km von Wolfsburg... nichts ahnend und völlig glücklich fuhren wir auf die Autobahn... dann plötzlich in der Kurve der AUffahrt ein RUCKELN, und wieder aus die Kiste... Ich wäre beinahe explodiert :evil:... hab ich aber dann doch gelassen wär ne riesen Sauerei gewesen... naja... ich nochmal bei dem autohaus angerufen, die zum glück beim anruf zuvor keine rufnummernunterdrückung an hatten, und gesagt, dass sie nun doch mal vorbei schauen könnten ... 20 min. später kam er an, hat sich die sache angeguckt... motor mal angemacht, GING WIEDER! *KRISE* :shock: etwas laufen gelassen den motor, und nach ca. 2-3 minuten ging er einfach so im Stand wieder aus... er vermutet dass es irgendein Temperaturfühler sein kann, habt ihr sowas schon gehört? Erfahrungen? Naja, er schleppte uns dann in die nächste Fiat Werkstatt nach Braunschweig, wo natürlich keiner mehr war, bis auf jemand der das Auto noch annehmen konnte... Montag werden sie nachgucken, und mir vllt. sagen können woran es liegt... :-(

Soviel zum Samstag!
Ich hasse Elektronik im Auto!
Stilistische Grüße
Sascha

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Da BluBb« (22. Juli 2006, 14:07)

Mein Stilo: Mittlerweile zuviel dran und drin, ... passt hier nicht alles rein ;o)


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Da BluBb

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Samstag, 22. Juli 2006, 14:12

Da steht er :cry: ... putt :cry: :cry:
»Da BluBb« hat folgendes Bild angehängt:
  • panne.jpg
Stilistische Grüße
Sascha

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Da BluBb« (22. Juli 2006, 14:13)

Mein Stilo: Mittlerweile zuviel dran und drin, ... passt hier nicht alles rein ;o)


Sam

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Samstag, 22. Juli 2006, 14:16

Ich tippe ganz schwer auf die Batteriekontakte..
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to be continued...

Mein Stilo: hat sich verändert...


Eumel

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Samstag, 22. Juli 2006, 15:39

RE: Gelockerter Anschluss -> Motor geht aus, bzw. nicht mehr an

Zitat

Original von Da BluBb

Soviel zum Samstag!
Ich hasse Elektronik im Auto!


Ohne Elektronik hättest du sicher nicht an dieser schönen Straße geparkt.
Und dann noch diese schöne Aussicht. :grin:

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Eumel« (22. Juli 2006, 16:07)


Hajö

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Samstag, 22. Juli 2006, 15:56

Hmmmm... Das klingt aber sehr seltsam... :(

Da hätten wir uns aber einen erfreulicheren ersten Post gewünscht!

Hab sowas schon mal von nem Opel gehört und da war es der Zahnriehmen, aber irgendwie glaub ich das bei der Meldung nicht... Halt uns mal auf dem laufenden was dabei raus kommt!

Hoffen wir, dass es nichts schlimmeres ist!!!

Trotzdem noch ein schönes WE!

Gruß
Hajö :)

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Da BluBb

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Samstag, 22. Juli 2006, 16:45

Zahnriemen? Hm... kann ich mir auch net recht vorstellen...

An den Minus-Batteriekontakt hab ich auch schon gedacht... aber dann geht er doch nicht WÄHREND der fahrt einfach aus? hatte das gleiche schonmal als das masse kabel net richtig an der bat. war, aber dann ging er ja erst garnicht an...

Er geht wie gesagt nach einer bestimmten zeit aus... es scheint wirklich temp. abhängig zu sein :-?
Stilistische Grüße
Sascha

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Eumel

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Samstag, 22. Juli 2006, 17:09

Zitat

Original von Da BluBb
hatte das gleiche schonmal als das masse kabel net richtig an der bat. war, aber dann ging er ja erst garnicht an...


Das wäre nicht unmöglich,habe ich schon beim alten Audi erlebt.
Wenn das Hauptmassekabel an der Karosserie nicht ordentlich fest sitzt,kann es einen Wackelkontakt ergeben.
Dann kann er z.B. noch ordentlich starten,aber nicht mehr richtig laden.
Daher läuft alles ,ohne Lichtmaschine ,auf Batterie.
Bis er dann irgendwann ausgeht.
Das müsste allerdings schon auffallen wenn zusätzliche Stromverbraucher eingeschaltet werden.

Daher halte ich ebenfalls einen Sensor oder Fühler für wahrscheinlicher.

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Eumel« (22. Juli 2006, 17:10)


Da BluBb

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Samstag, 22. Juli 2006, 17:45

Aber was gibt es denn da im Motorraum überhaupt für sensoren/Fühler die was mit der Temp. zu tun haben :?: :?:...

Ich find das alles seltsam,... hoffentlich wird das nichts großes, keine lust da wieder hunderte von euronen reinzustecken :cry:
Stilistische Grüße
Sascha

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fk2000

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Sonntag, 23. Juli 2006, 12:00

wenn man unterm Auto ist, links von der ölwanne da ist ein ganz großes zahnrad zu sehen, naja eine scheibe eben die rundrum so erhöhte zacken hat.... Impulsscheibe eben.

an der ölwanne/motorblock entlang verläuft ein kabel zu nem runden sensor der bei der impulsscheibe montiert ist.

ist dieser sensor defekt bzw. das kabel o.ä. dann springt der motor nicht an bzw. geht einfach aus!!

Da BluBb

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Sonntag, 23. Juli 2006, 12:03

na hoffentlich ist es SO einfach :-? :-(
Stilistische Grüße
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fk2000

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Sonntag, 23. Juli 2006, 12:08

sollte zumindest im fehlerspeicher mit examiner zu sehen sein was da ne unterbrechung hat

zakdipps

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Sonntag, 23. Juli 2006, 13:56

das klingt echt nich sehr gut .
Hatte das schon mal bei nem Skoda Superb erlebt. Da hat nen Marder was angeknabbert. Aber an einer schwer zugänglichen Stelle. Da hat die Werke 3 Tage gesucht .

Mein Stilo: 1.6 77KW Active , 5T , Emphaser ES112 Aktiv sub , Zenec MC290 Monitor Reciever


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Sonntag, 23. Juli 2006, 14:22

:cry: na hoffentlich setzt der Examiner die Werkstatt auf die richtige Fährte
Stilistische Grüße
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Montag, 24. Juli 2006, 12:35

sooodale...

Werkstatt hat mich vorhin angerufen, und es kostet "zum Glück nur 110 Euro" inkl Montage :grin:

Es liegt am OT-Geber, der hat den Geist aufgegeben. Morgebn früh bekommen sie ihn geliefert bauen ihn ein und ab Mittag kann ich dann meine Bella wieder abholen :oops:

*freu*

Aber naja,... ich freu mich lieber nicht zu früh

*liebernichtfreu*
Stilistische Grüße
Sascha

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marks

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Montag, 24. Juli 2006, 12:51

Das ist ja mal ne gute Nachricht Sascha...... :-)

Mein Stilo: Evo Abarth, 187PS, weis


Hajö

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Montag, 24. Juli 2006, 12:56

Na das is doch mal ne Gute Nachricht! :D

Aber mal ganz blöd gefragt: Was is ein OT-Geber? :PDT_nknw:

Gruß
Hajö :)

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Montag, 24. Juli 2006, 13:18

Soweit ich weiss ist OT der Obere Totpunkt... der kolben ist am höchsten punkt... und das kontrolliert dieser sensor... und wenn der net richtig kontrollieren kann, dann sacht der dem steuerjerät "öy mach ja lieber aus die kiste" :lol:
Stilistische Grüße
Sascha

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Eumel

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Montag, 24. Juli 2006, 18:19

Zitat

Original von Hajö
Na das is doch mal ne Gute Nachricht! :D

Aber mal ganz blöd gefragt: Was is ein OT-Geber? :PDT_nknw:

Gruß
Hajö :)


Der OT ist wichtig für die Zündung.
Da dieses bei den heutigen Autos,die ja keine Unterbrecherkontakte mehr haben,
alles elektronisch geregelt wird,braucht man dafür einen Geber.
Früher haben wir die Zündung noch mit Prüflampe und Ventillehre eingestellt.

Eine nähere Erläuterung zum OT gibt es z.B. hier :
http://66.102.9.104/search?q=cache:hembN…cd=1&lr=lang_de

Da BluBb

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Dienstag, 25. Juli 2006, 16:38

So, der Geber ist gewechselt, Auto läuft wieder. Habe es gerade abgeholt. Nur was musste ich feststellen? ich habe eine kleine ca. 1 cm Schramme bis aufs Metall an meiner Heckklappe :evil:... ich weiss dass mein auto ein paar kratzer hat, und diese kenne ich auch... und ich wüsste wenn auf der heckklappe was gewesen wär, da ich IMMER bevor ich ins auto steige eigentlich was in den kofferraum lege! Und was sagt die werkstatt dazu? ja der monteur sagt dass er nur vorne gearbeitet hat... SUPER...

Ich sollte vllt. morgen nochmal mit dem Chef wieder sprechen wenn der da ist, meinte die...

Habt ihr schon erfahrungen mit sowas gemacht? hat man da überhaupt ne chance das bezahlt zu kriegen? Bin echt sauer :evil:
Stilistische Grüße
Sascha

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Dienstag, 25. Juli 2006, 17:12

-

nö. das kannste vergessen. da müsste beim abgeben schon ein notar dabei gewesen sein, der die unversehrtheit deines stilos beurkundet. das gleiche problem hat doch mephisto gehabt oder?

tja bei meinem ro 80 haben wir am samstag die zündung eingestellt mit zündpistole und schraubenzieher. war auch nicht angenehmer. war mir die elektrik doch lieber.

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