Getriebeöl wechseln beim Selespeed

fruchtmix

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Mittwoch, 28. Juli 2010, 22:39

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Hat jemand von Euch sowas schonmal gemacht und kann mir etwas unter die Arme greifen?
Castrol EPX-90?Oder ein anderes Öl?

Gruss,Ivan

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Donnerstag, 29. Juli 2010, 16:20

RE: Getriebeöl wechseln beim Selespeed

Servus Ivan
also ich bin damals in handel und hab in der liste von liqui moly geschaut und dann hat der verkäufer gemeint: (zitat

in welchen mähdrescher kommt das denn? :-) aber ich glaub ich hab auch das 90er dann genommen

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OliGT

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Donnerstag, 29. Juli 2010, 16:53

RE: Getriebeöl wechseln beim Selespeed

Zitat

Original von fruchtmix
Castrol EPX-90?

WAS willst du denn wechseln????????
Das GETRIEBEÖL (fertig), oder das Öl des Selespeed-Hydraulikblocks! ;-)

In die Hydraulik muß en ATF rein!! :idea:

Du kannst entweder das Dexron 3 D von Castrol nehmen, oder das ATF, was Opel verwendet!! Diese beiden sind laut Datenblat 1:1 mit dem Tutela CS Speed identisch! ;-)

Für das Getriebe soll laut Fiat en 75W85 rein!! Ich habe deshalb das EPX90 NICHT genommen, sondern das TAF-X 75W90!

Mfg Oli

Die Deutschen sind das einzigste Volk der Welt welches es, durch seine Fahrkunst, schaffen könnte auf einer zehnspurigen Autobahn mit elf Autos einen Stau zu verursachen. :!:

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Donnerstag, 29. Juli 2010, 20:45

Das Getriebeöl soll es sein.
Habe die letzten Monate 2 x die Meldung gehabt dass die Temperatur im Getriebe hoch sei.Daher dachte ich dass ich ihm neues Öl spendiere.

Okay,und weiter?
Wie Öl ablassen?
Da ich das Boardbuch nicht gerade da habe:wie viel?
Etc.

Danke,Ivan

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Donnerstag, 29. Juli 2010, 21:13

Zitat

Original von fruchtmix
Habe die letzten Monate 2 x die Meldung gehabt dass die Temperatur im Getriebe hoch sei.Daher dachte ich dass ich ihm neues Öl spendiere.

Das hat aber eigentlich nix mit dem Getriebeöl zu tun!!
Diese Meldung bedeutet, dass die Kupplung heiß ist und nicht das Getriebe....... :roll:

....zumindest war das bei meinem Alfa so! Da hatte ich die Meldung nämlich nur 2X und das war beim Abschleppen eines anderen Fahrzeuges! Und sie kam immer beim Anfahren am Berg! :idea:

Der Wechsel ist eigentlich auch ohne Hebebühne, oder Grube kaum zu machen, bzw ne Zumutung!!

Die Ablasschraube sitzt unten am Getriebe und zeigt "nach Hinten"!! Die ist noch gut zu finden, wenn man die Unterbodenverkleidung ab macht und mal das Getriebe im "unteren hinteren" Bereich ansieht!
Dann hat der 2,4er nen Ölmesstab fürs Getriebeöl! :!:

Und da muß das neue Öl auch eingefüllt, bzw der "Vollzustand" überprüft werden!! Dieser Ölmesstab sitzt aber intelligenterweise so platziert, dass man in

OBACHT jetzt kommts:

=> Nur von oben sieht, aber nur von unten raus bekommt!

:-D :-D :-D :-D :-D :-D :-D

Das bedeutet man muß von unten am Flexrohr vorbei nach "Fahrerseitig oben" fummeln, während oben jemand reinschaut und einem sagt, ob warm, oder kalt! :lol:

Mfg Oli

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Donnerstag, 29. Juli 2010, 21:19

Zitat

Das bedeutet man muß von unten am Flexrohr vorbei nach "Fahrerseitig oben" fummeln, während oben jemand reinschaut und einem sagt, ob warm, oder kalt!

:-D :-D

Wann hast Du mal Zeit Oli?

Gruss,Ivan

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7

Donnerstag, 29. Juli 2010, 21:25

Zitat

Original von fruchtmix
:-D :-D
Wann hast Du mal Zeit Oli?

............. :roll:

..........

Warum hab ich das geahnt! ;-)

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Donnerstag, 29. Juli 2010, 22:10

Bessere Lösund zum Öleinfüllen......

- Linkes Rad runter
- Innenradhaus rausmachen (sind paar kreutzschlitzschrauben)

und dann hast auch schon freie Sicht zum Peilstab.

..... lager Schlauch rein mit Trichter und rein mit der Plörre

Das ist die einfachste Variante haben wir festgestellt....

Aber das nur so am Rande

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Freitag, 30. Juli 2010, 00:55

Zitat

Original von stilodiavolo-20v
Das ist die einfachste Variante haben wir festgestellt....

Würde ich aber bezweifeln! ;-)

Denn bei meiner Variante musst garnix abbauen!! Nur eben muss ne Grube, oder Hebebühen zur Verfügung stehen! :idea:

Ich weiss nicht warum einige hier immer so geil darauf sind, das halbe Auto zu zerlegen.....(denke dabei an das Abbauen der Stoßstange für nen Glühbirnenwechsel)!! :-D :-D

ICH halte es wie der elektrische Strom:

"Ich gehe den Weg des geringsten Widerstandes"! :idea:

Mfg Oli

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Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »OliGT« (30. Juli 2010, 00:57)

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Freitag, 30. Juli 2010, 15:06

Wenn du meinst!!! Aber nicht jeder hier hat ne Hebebühne oder ne Grube! Und wenn du nix der gleichen zur Hand hast dann ist das eben das einfachste weil du überall hinsehen kannst! und das auch noch selber! Und jeder Superschrauber hier darf mir gerne zeigen wie man bei nem Abarth auf der Fahrerseite ne Birne wechselt ohne den Scheinwerfer ausbauen zu müssen wenn man etwas größere Hände hat! Und zum Scheinwerfer ausbauen muss eben nun mal die Stoßstange ab!!!

Kannst dich aber gerne mal zum Anschauungskurs bei mir melden um mich eines besseren zu überzeugen.....

...denn wenn in einem Forum alles immer gleich angezweifelt wird dann braucht man kein Forum mehr!!!
Sorry wenns dich jetzt erwischt aber das ist echt zum kotzen in allen Foren... Sofort wird gegen alles gleich gegengeschossen und nur die eigene Meinung zählt.... Ein Forum sollte dafür da sein das der Fragen steller verschiedene Wege erhält von denen er sich den für sich besten raussuchen kann.

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »stilodiavolo-20v« (30. Juli 2010, 16:08)

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fruchtmix

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Freitag, 30. Juli 2010, 16:38

Hey hey bleiben wir doch bitte mal geschmeidig Männer!
Versetzt Euch in die Lage des anderen,jeder hat seine Art etwas zu machen und Recht habt Ihr aber beide!Beide Varianten haben Ihre Vor- und Nachteile!Alles Ansichtssache! ;-)

Und nun lassen wir Jules sprechen:

:-D :-D

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Freitag, 30. Juli 2010, 16:55

Zitat

Original von stilodiavolo-20v
....Und jeder Superschrauber hier darf mir gerne zeigen wie man bei nem Abarth auf der Fahrerseite ne Birne wechselt ohne den Scheinwerfer ausbauen zu müssen wenn man etwas größere Hände hat! Und zum Scheinwerfer ausbauen muss eben nun mal die Stoßstange ab!!!

Bitteschön, der Beweis, dass es auch geht, ohne im Dreck unterm Auto rum zu liegen! :!:

PS:
Übrigens habe ich nie behauptet, dass nur meine Meinung zählt! :!:

Aber ich versuche Leute davor zu bewahren unnötige "bastelarbeiten" zu machen, die man sich sparen kann!
Du kannst meinetwegen auch den Kotflügel abbauen um ne Birne zu tauschen,
ICH werde es trotzdem nicht tun! :idea:

Mfg Oli

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Freitag, 30. Juli 2010, 16:59

Batterie inkl. Sicherungskasten ausbauen ist aber aufwändiger als Stossi ab, schaff ich mittlerweile in 20min, inkl. Wechsel der Lampe :-D

Mein Stilo: Fährt jetzt nen Pampers Bomber, Passat 3c Highline, 170PS TDI :-]

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Freitag, 30. Juli 2010, 17:03

Zitat

Original von Sash
Batterie inkl. Sicherungskasten ausbauen ist aber aufwändiger als Stossi ab, schaff ich mittlerweile in 20min, inkl. Wechsel der Lampe :-D

Du sollst auch keinen Sicherungskasten ausbauen!! :-?
Du sollst lediglich die Batterie rausbauen!! Und den Batteriekasten habe ICH in dem Eck der Lampen ausgeschnitten! :idea:

Auf diese weise habe ich vor 2 Wochen BEIDE Abblendlichtbirnen inerhalb von einer "Zigarillo-länge" ( :-D ja ich rauche Zigarillos) , also ca. 15 Minuten, getauscht! ;-)

Mfg Oli

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Edition-Man

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15

Montag, 2. August 2010, 18:32

Leute...

Jeder hat seine eigene Methode, also wofpr die unsinnige Diskussion???
Wir sollten und gegenseitig helfen statt sich fertig zu machen.

ich z.B. würde nie originalteile zerschneiden um an ne Glühbirne ranzukommen oder Stoßstange ausbauen, ich Bocke die Kiste vorne auf und gehe von unten durch den Radkasten dran, aber mal ehrlich, wen interessierts???
Hauptsache ist, daß jeder von uns fähig ist ne Glühbiren zu wechseln, egal mit welcher Methode und gut ist....

Und jetzt zum eigentlich Thema zurück und zwar zum Hydrauliköl vom Seele.
Muß man das Hydrauliköl überhaupt irgendwann mal wechseln?
Meine Fiat Werkstatt hat es letztes Jahr zwar getauscht aber ne Verbesserung dadrch mercke ich nicht.
Ausserdem finde ich die MAX und MIN Markierung des Ausgleichsbehälters des Hydrauliköls als recht ungenau.
Die Min Markierung liegt unterhalb des Kunstofffalzs des Kunststoffbehälters und die MAX Mackierung oberhalb davon, dadurch kann man nen Scheiß sehen, finde ich....

Gruß
Adam

Fiat Stilo Abarth, H&R Federn, 8x17 ET30 mit 215/45 R17

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16

Montag, 2. August 2010, 20:02

Ich rede aber nicht von dem Hydrauliköl der Selespeed!
Ich rede vom Getriebeöl IM Getriebe! Es ist doch nicht das selbe,das was Ihr meint ist für die Hydraulik die die Gangwechsel vornimmt,und ich rede von der Suppe worin sich die Zahnräder baden...check?

Gruss,Ivan

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »fruchtmix« (2. August 2010, 20:03)

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Samstag, 28. August 2010, 20:18

Mann mann und ich sags noch!

Alsoooo:

Ich war gestern in einer Fiatwerkstatt und habe mal die Selespeed/Kupplung per Examiner checken lassen.
War soweit alles Ordnung,der Mech war ziemlich zufrieden mit allem.
Zum Schluss hat er den Ölstand des GETRIEBEÖLS kontrolliert.
Also die untere Abdeckung weg,da zeigte sich schon die ölige Getriebeglocke.
Prüfstab raus.
Der Prüfstab ist in etwa 5-6cm lang.Im oberen Drittel des Stabs ist die MIN-MAX Markierung.
MEINER HATTE ÖL FÜR ETWA 1 cm AM UNTEREN ENDE DES PRÜFSTABS!!!
O-Ton vom Mechaniker:"Gut dass Du heute da warst,sonst wärs richtig böse ausgegangen".Fachdiagnose:"ÖLVERLUST GETRIEBE EINGANGSWELLE"

Fakt:mein Getriebe ist undicht.An sich nichtmal was ungewöhnliches am Selespeed.
Kosten:
Dichtung - unter 10 €.
Montage - 700 €.
Der Mechaniker hat mir geraten gleich die Kupplung - 250 € , gleich mit zu machen.Weil mein Stilo knapp 100 000km gelaufen ist und die demnächst sowieso fällig wird.An sonsten müsste ich in 15 - 20 Tsd km nochmals 700 € Arbeitskosten bezahlen wenn ich die Kupplung separat machen würde.

Unterm Strich 1000€.

Werde es aber nicht sofort machen da wir mitten im Umzug stecken und das Geld dafür benötigt wird.Die Alternative ist:regelmäßig den Ölstand IM GETRIEBE kontrollieren und gegebenfalls auffüllen.

Allerdings muss ich sagen dass die Selespeed jetzt sowas von traumhaft weich schaltet!!Einfach toll!
Liegt zum einen daran dass alles frisch eingestellt worden ist,zum anderem und vor allem daran dass jetzt wieder Öl in der Getriebeglocke vorhanden ist.

Wer nach dem Getriebeölstand selber schauen möchte:
Auf Bühne oder Graben.

Die untere Motorabdeckung weg,dann am Flexrohr vorbei die Hand richtung Getriebeglocke rein stecken und nach dem Stab abtasten.

Gruss,Ivan

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Sam

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18

Sonntag, 29. August 2010, 00:57

Willkommen im Club der undichten Getriebe, daher hatte ich auch meinen Thread eröffnet, weil ich denke das mehrere von uns betreffen könnte

Nur ich zahle fürs Getriebe abdichten und für ne neue Kupplung 280 Euro

Editiert von Fruchtmix - Signatur zu gross daher entfernt, bitte die Regeln beachten. --> Signaturen im Forum

to be continued...

Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »Sam« (29. August 2010, 00:59)

Mein Stilo: hat sich verändert...

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19

Sonntag, 29. August 2010, 01:15

Kannst Du da was für mich klar machen? ich zahle dann für die Arbeit 300€ und Dir für die Vermittlung 100€.Wie wäre das?

Gruss,Ivan

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20

Sonntag, 29. August 2010, 11:21

Zitat

ich zahle dann für die Arbeit 300€ und Dir für die Vermittlung 100€.Wie wäre das?

Doch nicht beim Abarth

.. er hat doch den kleinen Diesel. Beim Abarth musst du unbedingt auch das Ausrücklager mit erneuern >> nicht im Kupplungssatz enthalten >> kostet über 200 Euro und gibts nur bei FIAT :idea:

The Audi (quattro) and the Cossi (Ford Escort RS Cosworth) are great. But the Lancia is greater :-)

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