stilo.info

hast du die anderen 3 auch selbst getauscht!
vermutlich nicht, dann wüsstest du ja welche rein gehört.
also eigentlich tauscht man alle 4 zusammen aus, wie auch beim benziner die kerzen.

gruß
mangel

Grundsätzlich erfüllt die Glühkerze beim Diesel nicht die selbe Funktion wie eine Zündkerze beim Benziner...darum bin ich nicht der Meinung, gleich alle 4 GK zu wechseln. Da deine restlichen 3 allerdings schon recht alt sind, könnte man darüber nachdenken, wenn man folgendes verinnerlicht hat...

Glühkerzen mit Keramikkörper sind z.T. sehr bruchempfindlich - auch schon aus geringer Höhe. Wenn sich da was vom Keramikkörper ablöst, weil ein Haarriss drin war, kann es für den Motor ggf. nicht gut ausgehen (also nach dem Versand/beim Handling darauf achten).

Zwecks Aus-/Einbau...ich würde die Glühkerzen mit Rostlöser/Synthetiköl fluten und mindestens 12 Stunden einwirken lassen, dann kurz vor dem Wechsel den Motor warm fahren, direkt davor ein paar mal vorglühen und dann die Glühkerze versuchen rauszuschrauben (Achtung - Bruchgefahr!) - sollte sich die Glühkerze nicht lösen lassen, dann den Motor nochmal richtig warm fahren und das gleiche nochmal versuchen...sollte es weiterhin nicht klappen, dann fahr in eine Werkstatt. Sollte die GK abbrechen, hast du ein Problem (es droht der Ausbau des Zylinderkopfes)...

Einbau auch nur mit Drehmomentschlüssel und entsprechenden Anzugsmoment. Zudem sollte vor dem Wiedereinbau der Sitz der GK gereinigt werden (dazu gibt es spezielle Reibahlen um den Dreck zu entfernen...diese sollte man einfetten, damit der Dreck möglichst nicht in den Motor gelangt) . Gleichzeitig gibt es spezielle GK-Stecknüsse, die ein Verkanten der GK beim raus/reindrehen verhindern. Dieses Werkzeug ist nicht unbedingt günstig - wenn man das nicht hat und man noch nie GK gewechselt hat, sollte man darüber nachdenken, in die Werkstatt zu fahren...

Der Tausch der GK ist NICHT mit dem Tausch einer Zündkerze vergleichbar!

Verwende eine gute Sechskantlangnuss! Glühkerzewechsel birgt die Gefahr des Abreissens!
Zum Lösen hat jeder so seine Hausmittel:
Motor heiß fahren. Wenn die Kerze heiß nicht raus geht, sehr wahrscheinlich, dann wäre "Eis-Rostlöser Super Crack Ultra" meine zweite Wahl. Also Motor heiß und die Kerze mit Eis-Rostlöser abschrecken.
Vorm Lösen ggf. erst etwas fest ziehen hat mir oft geholfen!
Kerze einige Tage zuvor mit Coca Cola übergießen hört man auch immer mal wieder.

Beim JTD brauchst du eine 10er Langnuss, ein Gelenk und mindestens eine Verlängerung - besser sind aber zwei.

Um den Stecker von den Glühkerzen abzuziehen muss man sich die Finger brechen. Evtl. muss der Kraftstoffverteiler und das AGR ausgebaut werden, weil das alles sehr eng ist.

Die Arbeit macht mal so gar keinen Spaß...

....was soll Coca Cola bringen? Soll der Zucker die letzten Risse caramelisieren? Sorry, hab ich noch nie gehört

Phosphorsäure

.....oha! Das ist aber sehr weit hergeholt!
.
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.na ja, das www ist nun mal eine riesige Klotür!

Also da bleibe ich doch lieber bei Carama Rostlöser und Eisspray!

Warum warmfahren? Laufen lassen im Stand bis der Lüfter kommt und dann Eispray im Anschluss dann Caramba. Das kommt effektiver! Und auf die Nuss keine(!) Knarre setzen! Immer mit dem Knebel arbeiten um ein möglichst gleichmäßiges Drehmoment ohne Biegemoment aufzubauen.

1x ALLE! Der Rest ist Mist. Du sparst dir noch Geld. Wenn du es selbst machst, dann evtl nur die defekte, weil man evtl drauf steht, das dann monatlich oder alle paar zu machen, bis alle durch sind.
Die Werkstatt prüft immer wieder alle, das zahlst du, danach wird die defekte ersetzt.
Und der Tausch ist kein Hexenwerk...
Eisspray kannst für das kaputte Knie benutzen, braucht da die Welt nicht. Heiß fahren! Der Unterschied zu "oh die Lüfter sind an,passt scho", weil irgendwo 90°C gemessen wurden, ist riesig!
Wer erst heiß fährt, dreht die raus wie nix. Man sollte halt den Unterschied zu "warm" schon kennen.
Sprüh mal ne Schraube am Auspuff mit Kältespray ein, das Ding reißt ab. Mach es stattdessen mit nem Brenner mal schön rot, schon würde es mit der kleinen Ratsche aufgehen.



HTC One M9

Nicht vergessen vor dem Einbau der Neuen Glühkerzen die Gewinde mit Kupferpaste einschmieren.

Gruß
Bullett

....hmmmm, alles schön und gut. Aber das Eisspray ( für die technische Anwendung, nicht für medizinische Zwecke) ist einfach nur um den Düsenkörper (Stahl) im Kopf (Alu) zu lösen und um Kappilare. Im Zusammenspiel mit Caramba Rostlöser erleichtert es die Sache! Der Rostlöser muss natürlich erst einige Zeit einwirken!
Die Vorgehensweise mit Brenner und Der Vergleich mit der Schraube am Auspuff hinkt in meinen Augen!
Siehe dazu Materialpaarung St/St zu St/Al


VG

meine Empfehlung wäre Glühkerzenfett von Beru Wegen der verschiedenen Metalle Zum Ausbau: Lass mal den Brenner an die Glühkerze ran. Die dehnt sich schön aus und vom Alu fließt schön die Wärme weg. Möchte ich sehen, dass die rausgeht.

Zitat

.....oha! Das ist aber sehr weit hergeholt!
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.na ja, das www ist nun mal eine riesige Klotür!

Also da bleibe ich doch lieber bei Carama Rostlöser und Eisspray!

Warum warmfahren? Laufen lassen im Stand bis der Lüfter kommt und dann Eispray im Anschluss dann Caramba. Das kommt effektiver! Und auf die Nuss keine(!) Knarre setzen! Immer mit dem Knebel arbeiten um ein möglichst gleichmäßiges Drehmoment ohne Biegemoment aufzubauen.

Das musst du mir mal bitte zeigen das da kein biegemoment auftritt. ...Wenn etwas auf torsion beansprucht wird entsteht immer ein biegemoment
Selbst wenn du die Kerze von Hand raus drehst. ....
Also bis jetzt weiß man ja nicht welche Methode man anwenden soll. ....jeder sagt was anderes.
Also diese Geschichte mit dem eisspray mag zwar funktionieren aber bei falscher Anwendung verändert sich das Gefüge vom Stahl und wird spröde. Das würde ich nicht machen.
Normales warmfahren mit entsprechender Nuss muss völlig ausreichen.
Da Alu einen größeren Koeffizienten hat als Stahl.

Grüße

Um das festzustellen, müsste man den Fehlerspeicher auslesen und mal löschen. Es kann das Glühsteuergerät sein, aber es kann auch noch ein alter Fehler von den Glühkerzen sein.