stilo.info

Kommt auf deine Fahrweise an. Je sportlicher und aggressiver du Fährst, desto größer dein Verschleiß. Nur mit Chip wird die Kupplung bei sportlichem Fahrstiel noch schneller abbauen. Um das Getriebe würd ich mir jetzt weniger sorgen machen.

Wenn du den Wagen normal bis vorsichtig bewegst dürftest keinen großen Unterschied zum Ungechippen JTD merken. Aber im Normalfall wird nciht gechippt um damit zu schleichen. ;-)

Zitat

Original von swilhelm1987
was mich auch schon nervt ist das vibrieren, wenn man fest ins aufs gas tretet. dann vibriert das auto, aber nur im drehzahlbereich von ca. 1700 bis ca 2300 , dann vibriert nichts mehr, obwohl ich voll am gas stehe. die antriebswellen habe ich schon 2 mal wechseln lassen aber keine besserung gemerkt. jetzt lebe ich halt damit, kann man eh nichts machen

mfg

Ist normal - hab ich auch! Selbst mein Werkstattmeister sagt es sei normal. Im moment ist es bei mir komplett weg was aber evtl. mit der Kupplung zu tun haben kann, denn die ist macht derzeit ab und an mal zicken.

Das vibrieren/ruckeln war bei mir besser nachdem ich das AGR-Ventil gereinigt habe und einen neuen LMM und Ladedrucksensor verbaut habe. Kurze Zeit später wars aber wieder so.

Ist aber nur ganz leicht in 4ten Gang und relativ stark im 5ten. 1-3 habe ich keine Probleme.

Habe ein Powerrail 2 verbaut - ohne PR ist das ruckeln fast weg!

Hatte auch so ein vibrieren, war das linke Motorlager!!
Leider ist es nicht zu erkennen ob es verschließen ist, deswegen einfach mal wechseln lassen, kostet gerade mal irgendwas um die 60 Euro.

Zum Powerrail, Chip etc. ist ganz klar zu sagen;
all diese Sachen lassen den Motor schneller verschleißen, da dieser und das ganze Fahrzeug ja nur für die eingetragene Leistung vorhergesehen sind. Beim Stilo leidet durch diese Maßnahmen das ZMS besonders.
Hatte auch mal so eine Tuningbox drin, die auch meiner Meinung nach ordentlich was bringt, aber möchte noch ein paar km mit meinem Stilo fahren.

Wurde aber alles hier schon diskutiert.
Auch hier bestens nachzulesen.
http://community.dieselschrauber.de/contenttopic.php?t=3063

Hallo, ich habe eine Motoroptimierung von JK-Electronic in Reutlingen. Angegeben sind hier eine Steigerung von 115 auf 143 PS, Drehmoment von 265 auf 305 Nm.
Laufleistung bei Umrüstung: 57 000 km, EZ 2003.

Nach fünf Wochen drehte beim beschleunigen im 2. Gang der Motor hoch, als wäre der Leerlauf drin. Das passierte 2 Mal. Ergebnis: Kupplung verbrannt. Austauch bei Fiat EUR 935.
Seitdem 8000 km ohne besondere Vorkommnisse. Aber zu sehr ausnützen sollte man die Leistung nicht. Auf der Autobahn würde der Motor in den roten Bereich drehen, wenn man nicht aufpasst.

Fazit: mit dieser Leistung macht das Fahren tierisch Spass, vor allem der Durchzug in unteren und mittleren Drehzahlen ist enorm. Allerdings sind eben die Bauteile, angefangen bei den Antriebswellen, Getriebe, Kupplung usw nicht dafür ausgelegt. Es ist wohl zu erwarten, dass diverse Teile nicht die Lebensdauer erreichen werden, wie mit 115, oder sogar nur 80 PS. Und manche Teile stammen sogar aus der JTD 80 Baureihe.

Sollte etwas vorzeitig kaputt gehen, kann der Fiat nix dafür.

Gruss Dieter.

das vibrieren habe ich auch ab der 4tn.in 5ter und 6ter ist es auch da.und es ist bei mir nur wenn ich bei 1900-2100 schnell aufs gassteige und voll durchtrette.wenn ich langsam beschleunige in diesem berreich oder eine zurückschalte ist es nicht.
fahre so seit 12000km und nichts passiert immer gleich. angeblich liegt das an der dieselpumpe das sie in diesem berreich nicht genug kraftstoff vördern kann(in diesem berreich hat der motor sein größtes drehmoment)

Ich fahre meinen 140ps stilo gechipt über ob bei 198ps und es wurde noch nie nichts kaputt zum glück.

Dieses Vibrieren hat nix mit dem Chip zu tun. Das hab ich im Serien zustand und auch andere. Nur leider weiß keiner so wirklich woran das liegen mag

Ich fahr so schon über 100tkm mit rum. Ich reiz es aber nicht immer aus das es zu diesem vibrieren kommt