stilo.info

Mh das ja kurios die Dk müsste nach zuendung an und ca. 10s ein leises klicken von sich geben dann ist sie angelernt aber wie genau das aussieht kann ich dir nicht sagen.
Bei defekten Zündspulen springt er normal an und laeuft denn extrem scheisse auf drei oder 2 pötten.
Vllt der Kurbelwellensensor? Oder beim wechsel hat sich ein massepunkt geloest oder du hast ne sicherung gekillt.

Probier mal den Notschalter im Beifahrerfußraum rechts. Vll bekommt er keinen Sprit.

Kurbelwellensensor evtl.?

Jo einfach den Knopf drücken. Der Schalter unterbricht die Spritzufuhr. Also das Teil sitzt rechts im Beifahrerraum. Kannst eigentlich gar nicht übersehen.

Zitat von »speedy-grufti«

Kurbelwellensensor evtl.?

Dann denk ich wär ne Fehlermeldung im BC.

Scherz am Rande aber du hast schon Sprit drin? Was sagt die Tankuhr. Man kommt auf die tollsten Gedanken.

Also das Teil dreht und springt nicht an. Also entweder kein Funke oder kein Sprit. Wenn beides da ist kann es sein, dass der Kat zu ist. War diese Woche mal bei den Autodoktoren dran.

Jo Zündspule raus, Kerze raus dann die Zündspule wieder anstecken Kerze rein auf Masse legen starten.

Wo man die Spritleitung am besten trennt sorry, hab ich auch noch nicht gemacht. Denk mal am Motor iwo.

Genau DAS was Du hier beschreibst hatte ich vor einigen Jahren mit meinem 1.6er auch! Allerdings OHNE irgendwas am Auto zu machen, kein Batteriewechsel oder sonst was.

Abends von der Arbeit gekommen, Auto auf dem Parkplatz abgestellt, Zündung aus. Morgens zum Auto, rein gesetzt .... gestartet ---> NICHTS!
Anlasser dreht, nur die Kiste machte nicht die geringsten Anstalten anzuspringen, nicht mal ansatzweise. Nach einigen Startversuchen war er dann total abgesoffen, habe dann den Pannendienst bemüht, da ich zur Arbeit musste.
Der gute Mann kam, hat den Stilo mit Starthilfespray bearbeitet und siehe da ... er KAM ... zuerst auf zwei Pötten, hat sich angehört wie ein Traktor, dass ganze Auto hat gewackelt, dann kam gleich der dritte und vierte Zylinder und dann erstmal Vollgas.... frei pusten. Danach zur Arbeit ohne jegliches Problem, abends sprang er sofort an und dieses Problem hatte ich in 10 Jahren Stilo nur dieses einzige Mal und bis heute rätsele ich, was das wohl gewesen sein mag ... von jetzt auf sofort keinen Mucks mehr zu geben und danach läuft er als sei nie was gewesen

Hallo,

ich hatte das auch vor ca 3-4 wochen, als meine Batterie fast leer war und dann ist er leider nicht mehr angesprungen mit der alten Batterie, und wohl durch das lange "orgeln" ohne anspringen abgesoffen.
Naja hatte dann eine Neue Batterie besorgt und eingebaut und am nächsten Tag wollte er auch gar nicht mehr...
Er hörte sich immer so an als springt er fast gleich an, tat er aber nicht. Um meine neue Batterie zu schonen hab ich ihn dann fremdgestartet mit nem anderen Auto (überigens dreht dann auch der Anlasser noch ein bisschen schneller/kraftvoller als nur mit der Batterie)
Selbst da hat er noch ca 3-5 min gebraucht bis er wirlich mal gekommen ist
Ich hatte es so gelöst:

"Starten" mit Gaspedal voll durchdrücken (dann sollte mehr Luft in die Drosselklappe kommen)
Dann "Starten" ohne das Gaspedal durchzutreten, dann ist er immer fast gekommen und man hats auch am Drehzahlmesser gesehen dass er immer wieder mal gezündet hat...
Irgendwann hab ich dann mal ein bisschen Gas dazu gegeben beim starten und er ist dann auch "hustend" gekommen.
Kleiner Tipp noch, wenn er dann gekommen ist ruhig ein weilchen am Gas bleiben damit er nicht wieder abstirbt (ist mir leider passiert)
Übrigens hinten hats gequalmt, das war nicht mehr schön .... ist wohl auch ein bisschen Öl mit dabei gewesen weils ganz Blau raus kam.

Probiers mal aus vielleicht hast du ja das gleiche Problem.

Zitat von »erdbeerfranz«

"Starten" mit Gaspedal voll durchdrücken (dann sollte mehr Luft in die Drosselklappe kommen)

Ja, so habe ich es auch gemacht, bzw. hat der Mann vom Pannendienst mir gesagt ich solle es so machen. Also er hatte damals den Stilo mit Starterspray bearbeitet und ich habe dann gestartet mit durchgetretenem Gaspedal und den so lange orgeln lassen bis er endlich auf zunächst zwei Zylindern kam ... das hat eine gefühlte Ewigkeit gedauert, immer mal wieder setzte der Motor an, dann wieder nichts und die ganze Zeit den Zündschlüssel in Startstellung gehalten .... und endlich lief er dann und das was dann aus dem Auspuff kam sah echt nicht schön aus, rabenschwarzer Qualm, wie bei einem Diesel ... aber das war dann auch gleich wieder weg
Und wie gesagt, dass Problem kam aus dem absoluten Nichts und trat nie wieder auf.