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Original von OliGT
DENKFEHLER Wenn der dir nen Öldruckfehler anzeigt, dann deshalb, weil die Ölpumpe (die zur Schmierung des oberen Bereichs des Motors zuständig ist) schon luft angesaugt hat! Wenn aber so wenig Öl drin ist, daß die Ölpumpe Luft ansaugen kann, dann laufen deine Pleuellager schon lange mit zu wenig Schmierung Und ich hoffe du weisst was der häufigste Schaden am 2,4er ist! :idea:
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »SvenL« (5. Januar 2010, 01:17)
Mein Stilo: Abarth in dunkelviolett.
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Original von SvenL
Das mit der Öldruckleuchte und der Ölpumpe, die Luft angesaugt hat, stimmt zwar, aber der Rest ist Schwachsinn Oli!
Egal wie viel oder wie wenig Öl im Motor ist...solange die Ölpumpe durchgängig keine Luft ansaugt und demzufolge der Öldruck stimmt, sind auch die Pleuellager ordentlich geschmiert.
Die Defekte am 2,4er kommen hauptsächlich daher, dass er
1.) kaputtgespart wird (Ohhhhh ist der Zahnriemenwechsel aber teuer!)
2.) vergessen wird Öl aufzufüllen (denn daher kommen die Lagerschäden, wenn man erst was reinkippt, wenn schon die Lampe angeht)
3.) kaputtgeheizt wird
Es gibt also keinen Zustand, indem der Öldruck ok und die Schmierung schon mangelhaft ist, um das hier mal herauszustellen!
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »OliGT« (5. Januar 2010, 01:41)
Mein Stilo: Sprintblauer 2005er GT; MS-Felgen 7X17 mit 215/45 ZR17;Spuverbreiterung vorne 20mm, hinten 30mm; Vogtland 35/35 Federn;Umbau auf König SK5000 Sitze; CHD-Kühlergrill; Ragazzon ESD im "TDI-Style";Lumar Alu Chrom Scheibenfolie; Dayline-Scheinwerfer
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Original von Stiloowner
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Original von fruchtmix
ich kann es mir nicht verkneifen nochmals daran zu erinnern wie schlecht der 2,4L Motor vom Stilo ist! Die gehen sooo schnell kaputt..... :101:
Ich halte Deinem Stilo die Daumen speedy!
Ohne ausreichend Öl geht jeder Motor hops.
Ich lese hier öfters von Problemen mit Abarth-Motor.
Was genau soll das Problem bei diesem Motor sein ?
Mein Stilo: 2.4l 193ps - war ein super Auto!Getötet von einem Opel..-.-.. RIP Baby! :(
Mein Stilo: is nun der zweite... 2004er imolagelber GT... 137.000 km, Leder, Panoramadach, Winterpaket (beheizte Wischerdüsen, Sitzheizung, Scheinwerferwaschanlage), Sportauspuff, ASR/ESP, CC, CN+, Alufelgen mit 215/45 R17 91Y
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »AiG« (5. Januar 2010, 09:57)
Mein Stilo: 1,9 Multijet , Orginal Feinstaubrakete mit PM2 und TT Gechipt ;-)
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Original von Kaugummimann
Was hat ein Abarth-Motor für einen Sinn, wenn man mit ihm nicht mit Vollgas heizen soll?
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Original von Kaugummimann
Wenn so schnell Schäden durchs verheizen Auftreten, wieso wird dann werksseitig kein Drehzahlbegrenzer eingebaut?
Mein Stilo: Sprintblauer 2005er GT; MS-Felgen 7X17 mit 215/45 ZR17;Spuverbreiterung vorne 20mm, hinten 30mm; Vogtland 35/35 Federn;Umbau auf König SK5000 Sitze; CHD-Kühlergrill; Ragazzon ESD im "TDI-Style";Lumar Alu Chrom Scheibenfolie; Dayline-Scheinwerfer
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Original von AiG
Um OliGTs Schrecken-Szenario zu entkräften wäre ganz gut, wenn du uns mal mitteilst, wieviel Öl du noch am Messstab abgelesen hast ... dann wissen wir in Zukunft, dass man locker 100 km ohne Öleinfülldeckel fahren kann.
Mein Stilo: 2.4 Abarth
Mein Stilo: Fährt jetzt nen Pampers Bomber, Passat 3c Highline, 170PS TDI :-]
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Original von speedy0160
Laut Ölstab isses optimal, also bis zum oberen geriffelten rand geht es.
Mein Stilo: Sprintblauer 2005er GT; MS-Felgen 7X17 mit 215/45 ZR17;Spuverbreiterung vorne 20mm, hinten 30mm; Vogtland 35/35 Federn;Umbau auf König SK5000 Sitze; CHD-Kühlergrill; Ragazzon ESD im "TDI-Style";Lumar Alu Chrom Scheibenfolie; Dayline-Scheinwerfer
Mein Stilo: 1,8 16V Dynamik mit Sitzheizung & Klimaautomatik, InterAlloy Gewindefahrwerk, RaidHP Sportluftfilter, Kühlergrill ohne Emblem, EONON DVD DVB-T Doppeldin Radio, MacAudio Entstufe, JL Audio Bass, Magnat 3 Wege System, Xenon 6000k @ Nebler
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Original von Laroca
Also es ist nicht sonderlich schlimm beim stilo wenn man den deckel nicht drauf macht weil die nockenwellen von oben mit öl versorgt werden und nicht von unten, deswegen kann da nie eine 1 meter hohe fontäne raus kommen, bei bmw mag das anders sein.
Mein Stilo: Sprintblauer 2005er GT; MS-Felgen 7X17 mit 215/45 ZR17;Spuverbreiterung vorne 20mm, hinten 30mm; Vogtland 35/35 Federn;Umbau auf König SK5000 Sitze; CHD-Kühlergrill; Ragazzon ESD im "TDI-Style";Lumar Alu Chrom Scheibenfolie; Dayline-Scheinwerfer
Mein Stilo: 1,8 16V Dynamik mit Sitzheizung & Klimaautomatik, InterAlloy Gewindefahrwerk, RaidHP Sportluftfilter, Kühlergrill ohne Emblem, EONON DVD DVB-T Doppeldin Radio, MacAudio Entstufe, JL Audio Bass, Magnat 3 Wege System, Xenon 6000k @ Nebler
Mein Stilo: 2.4l 193ps - war ein super Auto!Getötet von einem Opel..-.-.. RIP Baby! :(
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Original von OliGT
Informier dich mal genau über die Funktionsweise einer "Nasssumpfschmierung" und über die weiter Aufgabe von Motoröl
Bei dieser Art der Schmierung hat das - durch die Drehbewegung der Kurbelwelle aufgewirbelte Öl und der Ölnebel - nen genz erheblichen Beitrag zur Schmierung und Kühlung der "unteren Motorinnereien"! :idea:
Mein Stilo: Abarth in dunkelviolett.
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Original von SvenL
Solange der Öldruck da war...........hat es keine schädlichen Auswirkungen auf den Motor, basta!
Mein Stilo: Sprintblauer 2005er GT; MS-Felgen 7X17 mit 215/45 ZR17;Spuverbreiterung vorne 20mm, hinten 30mm; Vogtland 35/35 Federn;Umbau auf König SK5000 Sitze; CHD-Kühlergrill; Ragazzon ESD im "TDI-Style";Lumar Alu Chrom Scheibenfolie; Dayline-Scheinwerfer
Mein Stilo: Abarth in dunkelviolett.
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Ich will es nicht gutheißen, dass man mit viel zu wenig Öl fährt! Ich mache mir halt einfach nur keinen Kopf, wenn nur noch die Spitze des Ölmessstabes benetzt ist. Dann weiß ich, dass ich halt innerhalb der nächsten 200-300 km einen Liter nachfüllen sollte. Was mir wichtig ist: Es entsteht kein Schaden am Motor, wenn man mal 'nen Liter zu wenig drinnen hatte, solange der Öldruck stabil war. Punkt.
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »AiG« (8. Januar 2010, 10:29)
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