stilo.info

hi ragazza,
ich würde bei dir auch auf's steuergerät tippen, wurde das schonmal gewechselt seit der EZ ? du müsstest das IAW 5NF drin haben ! hast du ecu scan ? also bei meinem stilo, hatte gleiche symptome die du schreibst, bei mir war's im april besonders schlimm, mitten auf 'ner grossen kreuzung gestanden, piep motor aus, nix ging mehr,
hab' ihn dann zum glück nach ein bisschen kabelrütteln am steuergerät, zufall oder auch nicht, wieder starten können. dann habe ich das steuergerät aufgemacht, connectoren abgelötet, platine raus, und beidseitig nachgelötet. wieder zusammengebaut, und seitdem ist's bestens. diese kraftstofffühlerstörung hatte ich auch immer kurz vorm leerfahren der reserve bekommen ! ist seitdem weg ! auch hatte ich zeitweise einen unrunden leerlauf. ist immer mal auf auf 1000 hoch, dann wieder normal auf 700 runter, ist jetzt auch weg ! und dass das alles thermisch abhängig war, hatte ich auch den eindruck !
also, wenn du einen an der hand hast, der smd löten kann, probiert es !
du wirst bestimmt hier noch tipps bekommen, wie ot geber wechseln, oder extra massekabel ziehen... aber das steuergerät ist extremen erschütterungen und temperaturschwankungen ausgesetzt, dass hier auchmal ein lötstellchen ermüden kann ! und die auswirkungen können vielfälltig sein... ach so... was hat das schnäppchen gekostet ? und welche ausstattung, und extras hast du drin

wie, dein dad kann so was… macht der das öfter, oder holt der nun den dachrinnenlötkolben aus dem keller ? ;-)
also so sieht’s, nach öffen des aludeckels aus: http://www.dodaj.rs/f/t/Kr/4Fsf55TO/1/iaw-5nft1.jpg der ist mit silikon eingeklebt, mit 'ner rasierklinge ausenrumfahren und dann mit 'nem schraubendreherschlitz in die kerbe oben links reinfahren und aufhebeln.
das problem ist, wenn du’s richtig machen möchtest musst du auch an die rückseite der platine rankommen. dazu musst du die pins der anschlussblöcke auflöten. und zwar richtig freisaugen. dann die schrauben raus, dann lässt sich die platine abziehen. dann die lötstellen mit `ner lupe angucken, und entscheiden, welche du nachlöten möchtest… die quarze sind u.a. ganz wichtig, aber am besten alles, bis auf’s bga (auf der rückseite). im grossen und ganzen ist es recht einfach, du brauchst 'ne gute lötspitze für die kleinen beinchen, und ein gutes flussmittelgel, das edsyn fl22 ist supi, ich mach die löterei fast täglich, da ich techniker in eine werkstatt für netzwerkkomp. bin. und da haben wir halt das ganze equipment so rumstehen…
also zeigst es mal deinem dad, was er meint...
ach so, und das kannst du vorher noch machen http://www.fiatforum.com/stilo-guides/99…-connector.html
aber das hatte ich auch alles schon vorher gemacht, mit mässigem erfolg...

na prima,
dann haut mal rein

bei mir war auch das motorsteuergerät defekt - entfernen der platine , heizen der mikroprozessor um die lötstellen erneut fliessen zu lassen und löten der konnektor-pins haben der fehler leider nicht behoben - ich habe dann das steuergerät ersetzt und seitdem ist ruhe.
Ich denke das der montage auf der nockenwellendeckel keine gute stelle ist mbz. aufheizung der elektronik-teile und lötstellen .....

wer weiß... vielleicht war der VB zu geizig, das Steuergerät in die Hand zu nehmen... kost ja locker flockig mal nen 1000er bei Fiat...

wobei ne defekte Benzinpumpe natürlich auch ein Grund fürs Ausgehen sein kann...

aber wenns das "schon" gewesen sein soll, haste en ordentliches Schnäppchen gemacht. Die restlichen Fehlerpunkte wurden ja durch euch schon weitestgehend pro forma beseitigt

Hallo eingeschworene Stilo-Gemeinde,

seit letztem Freitag (24.09.2010) habe ich wahrscheinlich das selbe Problem wie es "ragazza" von seinem Stilo berichtet hatte. Bei meinem Stilo sind es die gleichen Display-Anzeigen.

Seit dem besagtem Datum spinnt mein geliebter Stilo. Er geht ohne irgendwelche Voranzeigen urplötzlich aus.
In meiner Fiat-Werkstatt (in Böblingen) hatte man mir gesagt, das mein Auto nach einem 3 1/2 stündigen Probelauf in der Werkstatt nicht ausgegangen sei. Darauf hin habe ich ihn abends dann wieder abgeholt. Auf der Autobahn lief er einwandfrei. Kurz vor meinem Ziel fing er jedoch wieder an zu spinnen. Innerhalb weniger Meter ist er mir 5x ausgegangen. Nach einer längeren Pause sprang er wieder an und ich konnte wenigstens nach Hause fahren.
Seit Montagabend habe ich ihn nicht mehr bewegt, aus Angst das er mir mal auf einer Kreuzung oder sonstwo wieder aus gehen kann.
Am Freitag habe ich einen Termin beim Bosch-Dienst. Mal schauen was der so meint.

Der Tipp von euch mit der Steuergeräte-Platine hat mir schon etwas gebracht. Der Werkstattmeister tippt auch auf das Steuergerät. Kostet aber ne Menge Geld.

Mal sehen, vielleicht finde ich jemanden, der mir das Gerät demontieren kann und eventuell nachlöten kann.

ragazza, ist dein Problem nun behoben???

Ich hab denselben Scheiss!
Motor geht einfahc während der Fahrt aus, dann kommt die Meldung "ASR, ESP Störung, Gelockerter Anschluss" und man muss stehen bleiben und neu starten.

Wir haben bisher das Steuergerät reparieren lassen und den Drehzahlsensor tauschen lassen, für nicht wenig Geld. Werkstatt findet natürlich nichts und ich weiß auch nicht weiter.

Ich hab manchmal wenn ich auf Reserver fahre, beim Anmachen des Autos die Meldung "Kraftstofffühlsensor", was bedeutet das?


Ich hab kein Bock mehr auf den Scheiss, kann mir jemand helfen????

Edit by Hajö: Zitat entfernt. Bitte nur zitieren, wenn es erforderlich ist.

der meldung "kraftstofffühlsensor" kannst du ignorieren - der wird aktiviert wenn der tank fast leer ist in kombination mit niedrige batteriespannung (starten, niedrige aussentemperaturen, schwache batterie...)
Ist ein bekanntes Stilo-problem...

@Dom
Schonmal nach den Kabeln an der Batterie geschaut, bzw dem Massekabel am Motorblock?

LiMa lädt laut Werkstatt perfekt!
Batterie hat ebenso genug Spannung.

Motor laufen gelassen, alle möglichen Kabel und Sicherung gewackelt und bewegt, nix!!!

Naja, ich würde da noch mal schauen, wenn du bei deiner HifiAnlage keine richtige Masse hast, läufts nit alles perfekt, aber es läuft.