Hydrostößel klappern gefährlich?

sgd´ler

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Sonntag, 2. Januar 2011, 16:34

Wird nicht angezeigt, wenn Sie angemeldet sind!

grüßt euch

bei meinem stilo 1.6 16v 88tkm klappert es vorne unter der haube... bin mir eig recht sicher das es die hydrostößel sind. ist auch nur wenn er halt ist... wenn ich paar km gefahren bin ist es dann weg.
ist das gefährlich? kann da noch anderes vom motor kaputt gehen? ist ja nicht grad billig der spaß.

:066: STILO 1.6 16v :055:

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AiG

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Sonntag, 2. Januar 2011, 16:50

Willkommen

Haste denn schon den Ölstand kontrolliert? Wann war der letzte Ölwechsel?

Bei den aktuellen Temperaturen hört man die Hydrostößel die erste Zeit ganz gut. Das kalte Öl ist recht "träge" und es dauert bis die volle Viskosität erreicht ist. Ist zu wenig Öl drin, klappern die auch ganz gerne ... und, wenn das Öl recht alt ist.

The Audi (quattro) and the Cossi (Ford Escort RS Cosworth) are great. But the Lancia is greater :-)

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megabenny

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Sonntag, 2. Januar 2011, 18:31

Bei mir rappeln die immer wenn er kalt ist.Das geht aber nur paar Sekunden so und wird als normal angesehen.Praktsich bis das Öl einmal rund ist und der Kreislauf aufrecht ist.

Es gibt Gründe warum ein Fiat rot ist!
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OliGT

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Sonntag, 2. Januar 2011, 18:49

Zitat

Original von megabenny
.Das geht aber nur paar Sekunden so und wird als normal angesehen.

Naja, normal ists es nicht, wenn die Hydrostössel klappern! ;-)

Mal vorne weg:
Wenn ein Hydrsostössel 100% in Ordnung ist, dann klappert er nicht völlig wurscht ob es 50°+ oder 50°- hat. Denn wenn er dicht ist, dann verliert er durchs rumstehen auch kein Öl!!

Es ist nunmal aber oft so, dass die Hydrostössel eben NICHT 100tig dicht sind!! Und deshalb laufen sie leer!! Dadurch ensteht dann ein zu hohes - bzw überhaupt erst ein - Ventilspiel!

Es ist also nicht normal, aber man kann es als "akzeptabel" einstufen, WENN es nach kurzer Zeit (maximal 1-2 Minuten) wieder verschwunden ist!

Man sollte allerdings in dieser Zeit möglichst Drehzahlen meiden. Also am Besten den Motor erst eine Minute im Standgas laufen lassen und dann erst losfahren.

Wenn das klappern mal nichtmehr verschwindet, dann wirds bedenklich und man sollte mal über nen Tausch der Hydrostössel nachdenken. Fährt man damit weiter durch die Gegend erhöht sich das Risiko einer "eingelaufenen" Nockenwelle! :idea:

Mfg Oli

Die Deutschen sind das einzigste Volk der Welt welches es, durch seine Fahrkunst, schaffen könnte auf einer zehnspurigen Autobahn mit elf Autos einen Stau zu verursachen. :!:

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sgd´ler

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Sonntag, 2. Januar 2011, 21:33

ja ölstand ist voll in ordnung

öl haben se gewechselt als ich ihn gekauft habe haben se gesagt... alsi vor 5 wochen

und der motor ist leicht ölfeucht. tropft aber nix, so schlimm ist es nicht, ist nur ganz leicht. ja hab mir das schon sagen lassen das die dinger dann leer laufen.
also wird es wohl nicht schlimm sein oder? laufen dann ja nach kurzer zeit wieder voll und dann ist alles ganz ruhig=)

:066: STILO 1.6 16v :055:

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OliGT

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Sonntag, 2. Januar 2011, 21:37

Zitat

Original von sgd´ler
ja ölstand ist voll in ordnung öl haben se gewechselt als ich ihn gekauft habe haben se gesagt...

Ölstand ist in Ordnung, weil "Sie" es gesagt haben, oder weil du es geprüft hast! :?:

:idea:

Prüf den Ölstand regelmäsigst!! Manche Maschinen brauchen eben Öl!! Und wenn du einen hast, der 0,5L auf 1000km braucht, dann hast in 2000km nen Motorschaden, wenn du es nicht Prüfst!!

Mfg Oli

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sgd´ler

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Sonntag, 2. Januar 2011, 21:57

prüfe ich aller 2 wochen

ist in ordnung

:066: STILO 1.6 16v :055:

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »sgd´ler« (2. Januar 2011, 22:01)

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OliGT

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Sonntag, 2. Januar 2011, 22:08

Zitat

Original von sgd´ler
prüfe ich aller 2 wochen

VORBILDLICH !!! :023:

Und solange die Stössel nach einiger Zeit auch wieder Ruhe geben, dann ist doch alles (fast alles) I.O:! ;-)

Mfg Oli

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Motoracer

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Montag, 3. Januar 2011, 19:50

Meiner läuft mom recht laut und frist auch Öl... kann es sein das es die Hydrostössel sind?

Ölwechsel ist fällig und wird am We sowieso gemacht.

Was könnte es noch sein?

Gruß Kai

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OliGT

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10

Montag, 3. Januar 2011, 22:13

Zitat

Original von Motoracer
Meiner läuft mom recht laut und frist auch Öl... kann es sein das es die Hydrostössel sind?
Gruß Kai

Also "laut laufen" könnten im Prinzip mal die Hydrostössel sein!! Wobei die nicht laut sind, sondern ein eindeutiges "Klackern" von sich geben!! Das ist ein absolut rhytmisches TACK-TACK-TACK Geräusch, dessen Frequenz man durch Gas geben erhöhen kann!!

Öl verbrauchen, können die Hydrostössel aber garnicht!! Die haben keine Verbindung zu den Brennräumen, dass da was verbrennen könnte!!

Behalte den Ölverbrauch einfach mal im Auge. Eventuel braucht er dann halt auch ein bischen.

Wenn ich dir aber noch nen Tipp mitgeben darf:
Du fährst nen TURBOdiesel!!! Plötzlich auftretender Ölverbrauch, kann auch auf nen Schaden am Turbo hindeuten, MUß aber nicht!!

TROTZDEM:
Sei als Turbodiesel-Fahrer immer auf nen "plötzlichen Turboschaden" gefasst!! Und dann heisst es den daraus resultierenden Motorschaden zu verhindern!!
Wenn deine Maschine urplötzlich von alleine hochdreht, NIEMALS auskuppeln!! Sofort auf die Bremse und abmurksen!!
WENNS nämlich en Turboschaden ist, dann kannst ihn mit dem Schlüssel nichtmehr ausmachen!! Und wenn dann zuerst ausgekuppelt hast und deine Maschine dreht mit 80000 U/min, dann bringst auch keinen Gang mehr rein! ;-)

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Edition-Man

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Montag, 3. Januar 2011, 22:52

@Motorracer

Kann mich AIG nur anschliessen, so kenne ich auch von den VW TDI Motoren.
Ölstand immer im Auge behalten, fängt er an bischen mehr öl zu nehmen, dann zuerst den Turbolader im Auge bachten.
Schläuche am Turbolader abnehmen und gucken ob die mit Öl überzogen sind, wenn es der Fall ist dann ist es leider meistens schon Endstadium vom Turbolader.

Ansonsten kann ich siweso beim Turbo nur empfehlen, piano den Motor warm fahren, erst dann wird wird auch der Turbolader richtig geschmiert und erst dann darf man Vollgas geben.
Nach einer Heizfahrt die letzten ein Paar Kilometer piano machen, damit die Hitzenester sowohl am Turbolader als auch am Motor abklingen.

Und nie einen Turboaufgeladenen Motor auf der Bahn Dauerhaft mit mit viel Stoff fahren...
Diese dauerhafte Temperaturspitzen vertreägt der Turbolader auf Dauer nicht, so habe ich leider letztes Jahr nach 2400 km Dauerfahrt auf der Autobahn mit dem Dienstwagen (VW Touran 2.0TDI) der Turbolader leider gekillt.

Fiat Stilo Abarth, H&R Federn, 8x17 ET30 mit 215/45 R17

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Dragon

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12

Montag, 3. Januar 2011, 23:21

Zitat

Original von OliGT
TROTZDEM:
Sei als Turbodiesel-Fahrer immer auf nen "plötzlichen Turboschaden" gefasst!! Und dann heisst es den daraus resultierenden Motorschaden zu verhindern!!
Wenn deine Maschine urplötzlich von alleine hochdreht, NIEMALS auskuppeln!! Sofort auf die Bremse und abmurksen!!
WENNS nämlich en Turboschaden ist, dann kannst ihn mit dem Schlüssel nichtmehr ausmachen!! Und wenn dann zuerst ausgekuppelt hast und deine Maschine dreht mit 80000 U/min, dann bringst auch keinen Gang mehr rein! ;-)

Mfg Oli

Haben die modernen Diesel denn keine Drehzahlbegrenzung per Schubabschaltung?
Machen doch die Benziner so, einfach keinen Sprit mehr einspritzen, da geht auch die Drehzahl nicht mehr rauf.

Was du heute kannst besorgen, das verschiebe stets auf morgen.

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Motoracer

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13

Dienstag, 4. Januar 2011, 17:32

Erstmal danke an Oli und Edition-Man.

Dann wird sich wohl bei mir der Turbo bald lossagen....

Dadurch das ich viel Autobahn fahre und durch den Bund echt viel unterwegs bin, wird es wohl darauf hinlaufen das es der Turbo ist.

Ich fahre meistens recht zügig

und vor kurzem hatte ich einen zu hohen Input (Eingangssignal) am Saugrohr A... das deutet auf ein vergammeltes Gestänge hin und warnt quasi schon mal vor.

Da ich nur das Wochenende habe und dann meistens jeder was von einem will, fahre ich ihn auch nicht sonderlich kühl.

Sollte ich mir aber vielleicht mal angewöhnen.

Gut zu wissen das ich, wenn es soweit kommt, einfach den Motor abwürgen soll.

Kann man einen Turbo selber überholen?

Ansonsten....wie kommt man am Besten?

1. in der Fiat-Werke überholen lassen und wieder verbauen?
2. aus einem Unfallwagen mit unbekannter Fahrweise und Kilometerstand einen kaufen?
3. Angebote von überholten Turboladern ausm Netz?

Was darf ein überholter Lader kosten?
Einer neuer Turbolader kommt erstmal aufgrund des hohen Preises nicht in Frage.

Gruß Kai

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Edition-Man

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14

Dienstag, 4. Januar 2011, 18:00

@Motorracer

Ja warte ab, du sollst jetzt nicht direkt voreilige Schlüsse ziehen.
Wir sagen dir was passieren kann und was es wahrscheinlich sein könnte, daß bedeutet jetzt aber nicht daß dein Turbo zu 100% kaputt geht.

Du mußt erstmal die Schäuche am Turbolader abmachen und erstmal gucken, sind die trocken? wenn ja dann ist alles ok.
Sollten diese leicht ölig sein, dann ist der Turbo nicht mehr zu 100% so wie er sein sollte.

Sind die Schläuche innen drin stark verölt, dann mußt du dir langsam Geld für neuen Turbolader bereithalten.

Es gibt natürlich Firmen die erneuerte Turbolader im Austausch verkaufen, diese sind günstiger als ein neue bei Fiat und gleichwertig, ne Garantie hast du dann auf den überholten Torbolader auch.

Ansonsten wir gesagt einen Mootor mit Turbolader muß man erstmal warm fahren und dann kann man erst Feuer geben.
Genauso ist es nach dem heizen, man fährt den Turbo wegen der Temperatur wieder auf den letzten Kilometern runter, also am Ende piano fahren damit dieser Zeit hat sich wieder etwas abzukühlen.

Ich fahre sogar meinen Sauger zuerst warm und am Ende auch die letzten Kilometer langsam damit dieser sich etwas abkühlen kann bevor ich ihn ganz abstelle da auch bei einen Saugmotor sich sogenannte Hitzenester bilden können.

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OliGT

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15

Dienstag, 4. Januar 2011, 18:03

Zitat

Original von Dragon
Haben die modernen Diesel denn keine Drehzahlbegrenzung per Schubabschaltung?
Machen doch die Benziner so, einfach keinen Sprit mehr einspritzen, da geht auch die Drehzahl nicht mehr rauf.

Es geht auch nicht um "Kraftstoff einspritzen"!! ;-)

Bei nem Turboschaden, besteht die Gefahr, dass die Welle undicht wird. Dann bläst sich der Turbo das eigene Motorenöl in den Ansaugtrakt rein! Und was macht ein "Selbstzünder" mit Öl :?:

=> Er "Zündet" es!

Das bedeutet, dass du wohl den Schlüssel rumdrehen und abziehen kannst!! Aber das bringt nix, da der Motor "ungeregelt" sein eigenes Motorenöl verbrennt! Und dabei ists eben so, dass der Turbo ja umso mehr Öl reinbläst, umso höher der Motor dreht!! Das ist sozusagen ein Rattenschwanz. Der Motor erhöht sich die Drehzahl selber, und das eventuell auch bis 8000 U/min!!

Ist natürlich für den Motor sowieso tödlich! Allerdings verrecken die meissten eben dann nach 1-2 Minuten, wenn eben kein Öl mehr drin ist und die Maschine mit 0,5 Liter Motoröl in der Wanne utopische Drehzahlen ertragen muß! :idea:

Mfg Oli

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Dragon

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16

Dienstag, 4. Januar 2011, 20:09

Verstehe, das ist dann freilich ungünstig. So ne Nebelmaschine wegen defekten Turboladers hab ich bei einer freien Werkstatt bei uns auch schon mal gesehen. :lol:

Was du heute kannst besorgen, das verschiebe stets auf morgen.

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17

Dienstag, 4. Januar 2011, 22:48

joar...so ne Nebelmaschine ist recht ungünstig.

nunja... die Schläuche waren das letzte mal wo ich geschaut hatte schon nicht mehr 100 pro trocken...daher scheint ihr da schon ganz gut zu liegen.

Gruß Kai

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StiloTine

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18

Dienstag, 4. Januar 2011, 22:58

WoW... ist ja echt Interessant hier, zumal das Thema "ganz geschickt" aber doch unbewusst gewechselt wurde! :-)

Erstmal zu den Hödrostössel...
Meiner gibt im Winter sowei auch im Sommer ein komisches klackern aus dem Motorraum ab! Egal ob er Kalt oder warm ist... klar wenn er kalt ist, ist das Geräusch lauter zu hören!
Sagen wir es mal so... ich werde oft gefragt ob ich nen Benziner oder Diesel habe! :oops:

Weil mein Motor hört sich fast wie ein Diesel an, was er aber nicht ist! :roll:

Ein guter Bekannter (KFZ-Mechaniker) und mein Freund (Azubi als KFZ-Mechatroniker) sagen beide das es nicht wirklich die Stössel sind!
Mein Stilo hat auch in denn letzten Monaten die Werkstatt oft besucht und ich glaube wenn ihnen das Geräusch aufgefallen wäre, hätten die sich gemeldet! Denk ich zumindest... :roll:

Und nun zu dem Turbo... hört sich ja echt ganz schön "gefährlich" an, ich würde auch erstmal diese ganzen Schläuche überprüfen und dann weiter schauen! Aufjedenfall wünsche ich es keinem...

LG Tine :5flowerface:

Mein Stilo: Stilo Trofeo 1.6.; 3T; Eibach- Bilstein Sportfahrwerk 45/30; Felgen: Advanti shine Black ZR 18 ET30; Dayline Scheinwerfer, lasierte Lexus Rückleuchten, CSR Spoilerlippe, Novitec Extreme Dachspoiler, Merkur Heckstoßstange

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sgd´ler

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Donnerstag, 12. Mai 2011, 19:22

servus! langsam mach ich mir echt sorgen... das mit dem klappern ist glaube nicht normal... de werke hat nur gesagt wechsel ist teuer und aufwendig. und das klappern geht erst weg wenn er richtig warm ist... aber irgendwie ist es auch nir 100%ig weg =/ wechseln der Hydrostößel kann ich nicht wegen kohle =( weiß ni ob das wirklich noch gut ist ... sagt mal n ton dazu

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zwetsche

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Freitag, 13. Mai 2011, 21:10

hallo...
versuchs mal mit einem ölwechsel.zuerst aber eine ölschlammspülung, die in das noch "alte öl " gegeben wird....,vorher natürlich motor warm fahren, 10 min. im stand laufen lassen, danach unbedingt einen ölwechsel+filter mit einem 10w40 öl.(also nicht mit der schlammspülung im öl rumfahren!) bei meinem kumpel hats geholfen(golf 3gti war am klapper wie blöd,jetzt nur noch 2-3sekunden nachem starten dann schön ruhig).
weil ölwechsel wurde gemacht bevor du ihn gekauft hast,auf solche assagen gebe ich persönlich nichts,solange ich nicht dabei war.
nur meine meinung und die ist auf alle fälle günstiger als mal eben hydros wechsel. :!:

klick für mein 1,8 Dynamik 3t

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Mein Stilo: R.I.P. 05.2017 1,8 3t Dynamik Facelift ab 2006/LPG prins vsi/ASSO / PLW PE 8x18 mit 225/40/18/ H+R 40/40

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