Im Turbobereich ruckelt der Motor?!?

Nexia86

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Dienstag, 5. Juni 2007, 10:01

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Tag zusammen,

hab mich schon rumgelesen, aber auf mein Problem bin ich nicht gestoßen.
Bei meinem Stilo 115PS BJ02 mit 85000km hab ich folgendes Prob:

Ich beschleunige im 2. und alle höheren Gänge voll und hab das Gefühl, der Turbo beginnt erst bei ca. 2500U/min richtig abzugehn obwohl sonst vorher schon bei knapp 1800U/min der Zug kam.
Jetzt zieht der dann so bis 2800 und bremst dann beinahe ab, also kommt eig. gar nix mehr, bis er langsam auf die 3000 zu geht um dann wieder mit ruckeln zu ziehen bis 3500 dann ist schluss. Auf 4000 komm ich fast gar nicht.
Zwischendurch kommt es mir immer so vor, als ob er wieder abbremst, die Drehzahl geht wie eine Schnecke nach oben, bis der nächste Schub kommt.

Oh man, meine scheiß Werke hat natürlich mal wieder viel zu tun und ich soll den Wagen stehen lassen, aber wie komm ich zur Arbeit?

Könnt ihr mir helfen und sagen was das ist?

Vielen Dank, sonst seh ich meinen Urlaub auch schon ins Wasser fallen...

Gruß Manu

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5Vision

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Dienstag, 5. Juni 2007, 10:30

Such dich mal durch das Forum... denn es kann alles sein, von dem undichten Schlauch zwischendurch mal kaputten LMM bis zum bald sterbenden Turbolader... ;-)

Ich hoffe für dich nur, dass die Werke das auch gescheit angeht und nicht wie immer, erstmal alles teuere tauschen. ;-)

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Nexia86

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Dienstag, 5. Juni 2007, 10:35

Hey,

danke für den Tip, nur hab ich schon den ganzen morgen gesucht und nix passendes gefunden...
Meinst du man findet was im fehlerspeicher?

Fällt dir wirklich nix banales dazu ein?
Das kotzt mich nämlich schon an, habe ihn seit 2 Monaten und jetzt das.
Das ist mein 4. Auto und mit jedem verdammten Teil hatte ich immer Probleme.

Es fühlt sich an, wie ein Fluch...

(

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Dienstag, 5. Juni 2007, 10:38

Zitat

Fällt dir wirklich nix banales dazu ein?

Schlauch kaputt. LMM kaputt -> wie mans testet obs kaputt ist (manchmal hilft auch eine Reinigung), einfach mal im Forum suchen. Turbolader kaputt. AGR kaputt -> wie mans stilllegt einfach in Forum suchen. Unterdruckpumpe kaputt. Unterdruckschlauch an Drosselsteuerung und/oder an der Unterdruckdose kaputt. Luftfilter wurde nie gewechselt. Commonrail Pumpe kaputt. Dieselfilter dicht. Injektor(en) kaputt. Krafstoffpumpe kaputt.

Übrigens einfach so zu gucken bringt nichts... da sollte man schon genauer untersuchen. ;-)

P.S.: Fehlerspeicher ist was für Weicheier... :lol:

ne, ich denke dort wird man höhstens was mit Überdruck etwas finden, was aber falls nur sporadisch normal ist...

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Nexia86

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Dienstag, 5. Juni 2007, 10:47

na das klingt doch mal positiv! :evil:

naja, dann werd ich mal schaun...

Meinst du da kann was kaputt gehn oder kann ich damit noch wenigstens meinen kleinen Bruder als versprochenes Geburtstagsgeschenk rund 300 km zu nem Freizeitpark kutschieren?
Also wenn ich nicht extrem Gas gebe, ruckelt auch nix.

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Dienstag, 5. Juni 2007, 10:51

das erinnert mich wieder an mein altes problem das mein stilo keine leistung, bzw. nicht mehr die leistung hat die er schon mal hatte.... hab mittlerweile agr ventil probehalber stillgelegt und ihm sogar nen neuen lmm gegönnt, merk aber immer no keine verbesserung :-(( obwohl es laut examiner der lmm war... :-((

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Nexia86

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Dienstag, 5. Juni 2007, 17:31

Also war bei FIAT.

Der meinte wahrscheinlich ist der LMM das, aber aufm examiner hatte er keine meldung.

aber auf verdacht bestellt er sowas nicht, weil es laut seinen angaben 300-400 EUR kostet... Glaub ich kaum...

Wo bekomm ich sowas billig her?

MfG

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Stefan

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Dienstag, 5. Juni 2007, 17:43

Klingt eher nach Ladedruckventil für den Turbo... Die sollen auch mal das Poti von Gaspedal überprüfen.

Wurden Tuningmaßnamen vorgenommen? PR2 usw?

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Dienstag, 5. Juni 2007, 18:09

Zitat

Ladedruckventil für den Turbo

VTG Lader hat sowas nicht...

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Dienstag, 5. Juni 2007, 19:24

Nein, es wurde keinerlei Tuning vorgenommen...

Mensch, soll ich es wagen und einfach mal günstig irgendwo ein LMM kaufen und schaun obs besser ist?
Weil der Kerl bei FIAT hat den Stecker abgemacht und anscheinend hat sich nix geändert...

Sagt mir mal bitte irgendwas, wonach ich greifen kann...

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Mittwoch, 6. Juni 2007, 08:18

Zitat

Original von 5Vision

VTG Lader hat sowas nicht...

Na gerade ein VTG Lader muss permanent elektronisch überwacht werden.(Ladedruck)
Denn die bei den VTGs werden die Schaufeln via Magnetventile in zusammenhang mit Unterdruck oder aber mittels Stellmotor verstellt. Sonst würde er nicht stabil laufen.

Die Wastegate Lader arbeiten mittels einer Ladedruckabhängigen Membrandose.

Zum Thema LMM : Einfach kaufen ist zu teuer. Denn wer gibt dir die Garantie, dass die LMM von Auktionshäusern Fehlerfrei sind?? ich würd es mal mit einem LMM "vom Kumpel" probieren und eine kleine Strecke damit fahren.(evtl kennst du ja jemand mit einem Stilo JTD)

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Mittwoch, 6. Juni 2007, 08:31

Nee, hab keinen Kumpel, der auch nen Stilo fährt...

Meine Kollegen sind intelligent

Also hab mir den da mal gekauft:

Bitte hier klicken

Hoffe, der taugt was?!

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Mittwoch, 6. Juni 2007, 08:38

Beachte aber die Einbaurichtung!! Da ist ein Pfeil drauf! Am besten du machst erstmal ein Foto von dem alten "noch" eingebauten LMM .... kann manchmal sehr hilfreich sein.

Den alten LMM kannste ja auch mit Backofenreiniger absprühen und gut Lufttrocknen lassen. Und dann wieder einbauen und Probefahren.

Aber dieser unregelm. Leistungsmangel lässt mich zweifeln ob es der LMM wirklich ist.

Hast du mal bei dir auf der Fahrerseite (also links) Glühlampen gewechselt oder ähnliches?

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Mittwoch, 6. Juni 2007, 08:44

Nee, ich hab an dem Wagen noch gar nix gemacht, hab ihn noch gar nicht lange.

Das AGR kanns auch nicht sein?

Was vermutest du denn?

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Mittwoch, 6. Juni 2007, 08:50

Das was mit dem Ladedruck nicht stimmt. Sei es das Ladedruck-Regelventil (Sitzt vorne im bereich zw Batterie u Scheinwerfer grob die richtung)
Oder die verstelleinheit/-mechanik am Lader selbst.
Oder im bereich Raildrucksensor.
Fehlercode wurden noch nicht ausgelesen? Das wäre schon Hilfreich bei der suche.

Na mal sehen vielleicht klappts ja mit dem LMM

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Mittwoch, 6. Juni 2007, 08:57

Doch, er wurde ausgelesen und da war nichts!

Ich habe auch den Mechaniker gefragt, ob der Turbo sich am Verabschieden ist, der hat sich aber klar davon distanziert.

Er meinte höchstwahrscheinlich LMM.

Das komische ist halt, das er den Stecker vom LMM entfernt hat und dann gefahren ist und keine besondere Änderung feststellen konnte...

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Mittwoch, 6. Juni 2007, 09:07

Na wenn du ohen aufgesteckten LMM Stecker fährst, hat er dann immer noch die gleichen Symptome? Jedoch müsste er beim 2. mal starten einen fehler setzen.

Funktioniert die Motorkontrollleuchte(MIL) beim Zündung anschalten?

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Mittwoch, 6. Juni 2007, 09:18

Ja ich glaube schon...

Wie sieht die nochmal aus? :oops:

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Mittwoch, 6. Juni 2007, 09:29

die farbe ist gelb . und sieht symbolisch wie ein motor aus ;-)

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Mittwoch, 6. Juni 2007, 09:51

Zitat

Na gerade ein VTG Lader muss permanent elektronisch überwacht werden.(Ladedruck)
Denn die bei den VTGs werden die Schaufeln via Magnetventile in zusammenhang mit Unterdruck oder aber mittels Stellmotor verstellt. Sonst würde er nicht stabil laufen.

Nichts neues... und was hat das ganze mit Ladedruckventil zu tun? Hat er nicht... wird per Unterdruck gesteuert über Ladedrucksensor zum Unterdruck Magnetventil (denk du meinst damit den Ladedruckventil)...

Zitat

Die Wastegate Lader arbeiten mittels einer Ladedruckabhängigen Membrandose.

Hat nur der 80 PS Stilo JTD, hier gehts um den 115er...

Keep Cool!

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