Bei einer optiemierung bekomm ich 65NM mehr und ca15-20km/h mehr topspeed.
Du verstehst es nicht: die meisten Tuner verkaufen einfach nur eingekaufte Files an dich weiter. Die haben Grundkenntnisse von Motoren aber sonst nichts! Alleine um 15 bis 20 WIRKLICHE km/h mehr Topspeed zu bekommen, ist ein vielfaches an Mehrleistung nötig. Das potenziert sich hoch... Das einzige was die Tuner wirklich super können ist die Einspritzmenge hochziehen. Fängt er dann an zu rußen, wird eben noch etwas Ladedruck drauf gegeben. Da kannst du gleich eine Powerbox aus Ebay kaufen die ein Poti dranhaben. Dort kannst du dann selber soviel Dampf geben, bis der Motor hochgeht... Euer Motor ist euch schon gar nichts Wert oder?
Bei meinem kollegen der einen 1,9 mj grandepunto mit 131ps diesel hatte ca 160ps und lief dan laut tacho 240...
Lt. Tacho - super! Das habe ich mit meinem geboxten JTD auch schon einmal geschafft. Ansonsten fährt meiner mit Box 230 km/h lt. Tacho. Das entspricht wahnsinnigen 210 km/ lt. GPS.
Machen wir uns doch nichts vor: mit unseren Spielzeugmotoren sollten wir leistungstechnisch die Kirche im Dorf lassen und vernünftig bleiben.
Außerdem spielen die Reifen auch eine große Rolle. Von 16" auf 18" können schonmal 10km/h unterschied in der Vmax sein.
Aber wenn ich chipen lass dan wie gesagt bei BOSCH dort muss ich auch erst zahlen WENN ICH WIRKLI H ZUFRIEDEN BIN...
Und wann bist du zufrieden? Wie kannst du beurteilen ob ein Tuning gut oder schlecht ist?
Welcher Bosch-Dienst chippt überhaupt? Wäre mit absolut neu, dass Bosch neuerdings auch chippt.
Ein richtiges professionelles Chiptuning läuft so ab:
- Leistungsmessung vorher
- Logfahrt vorher, bei der IST und SOLL Daten überprüft werden. Damit stellt man quasi sicher, dass der Motor korrekt läuft
- Kennfeld wird ausgelesen
- Kennfelder werden überarbeitet (Vor-, Haupt- und Nacheinspritzung, Ladedruck, Ladedruckregelung [macht so gut wie keiner!!!] usw.)
- Kennfeld wird zurückgespielt
- Logfahrt mit neuem Kennfeld inkl. Speicherüberwachung
- ggf. nacharbeiten an den Kennfeldern
- Leistungsmessung nachher
Hierfür geht mal locker 1 Tag drauf... Wenn du jemanden gefunden hast, der so arbeitet, darfst du mir gerne Bescheid sagen.
Ich sag dir jetzt wie es läuft:
- Leistungsmessung vorher (wenn überhaupt - kostet vielleicht extra)
- KEINE Logfahrt
- Kennfeld wird ausgelesen
- Tuner verschwindet im stillen Kämmerlein weil man nicht sehen darf was gemacht wird (würde man als Laie sowieso nicht verstehen - aber STRENG GEHEIM)
- Tuner schickt dein Kennfeld an einen Lieferanten
- Lieferant reißt Einspritzmenge und ggf. Ladedruck nach oben
- Lieferant schickt Kennfeld an Tuner
- Tuner kommt aus dem Kämmerlein und spielt dir die Software auf
- Proberunde > Mehrleistung vorhanden und Tschüss
- KEINE Logfahrt danach
- ggf. Nachhermessung
So läuft das Tag täglich in den "Tuningschmieden" der höchstprofessionellen Tuner
Dann lieber gar kein Chiptuning...