So, habe ich mal wieder Vorreiter spielen dürfen...
Geht am Besten wie folgt vor:
- Motorabdeckung runter
- Auto aufbocken und mit Unterstellbock sichern
- ggf. Unterbodenschutz entfernen
- Schlauch vom Ventildeckel (von der Ansaugleitung) abziehen
- Hitzeschutzblech von oben und unten losschrauben und entfernen (10er Nuss)
- Kühlleitung über Krümmer losschrauben (13er Nuss) und nach oben auf die andere Kühlleitung legen
- Abzweigung vom AGR Kühler vom Krümmer losschrauben (Imbuss)
- Abzweigung am AGR Kühler ebenfalls losschrauben (Schelle mit Imbuss hierfür öffnen) und Leitung abnehmen
- Schrauben die Krümmer mit Zylinderkopf verbinden losschrauben - 4 oben, 4 unten (die unteren sind nicht sichtbar - ertasten) (12er Nuss)
- Nun die zwei zum Kühler blickenden Schrauben, die Turboblader mit Krümmer verbinden, lösen (12er Nuss)
- Nun von unten die zwei Befestigungsschrauben vom Kat (am Motorblock festgeschraubt lösen) (13er Nuss)
- von oben den Krümmer über die Stehbolzen ziehen und Richtung Kühler drücken (auf die Ölleitung vom Turboblader aufpassen - nicht abreisen!)
- nun die 2 verbliebenen Schrauben, die den Turbolader mit dem Krümmer verbinden, auf der Rückseite lösen (12er Nuss)
- Krümmer abziehen und neuen Krümmer aufsetzen. Ggf. Ablagerungen am Auslass vom Zylinderkopf entfernen
Das ist eine absolute bescheidene Arbeit - viel Spaß beim Nachmachen
Wichtig ist, dass ihr viele kleine und große Ratschenverlängerungen (vorzugsweise 1/4") habt, da man viel adaptieren muss und in den beengten Platzverhältnissen einigermaßen ungestört arbeiten zu können. Langnüsse sind teilweise auch von Vorteil.