stilo.info

Hallo,

mich hat es heute eiskalt erwischt, im warsten Sinne des Wortes.

Bin heute mittag vond er Arbeit heim und am Ortsausgang beim durchbeschleunigen dreht der Motor schlagartig bis in den Begrenzer und liess sich auch nicht ausmachen. Bin dann ausgerollt und der Motor starb ab. Verbunden mit weissen/bläulichen Qualm.

Zündung lässt sich ohne Warnmeldungen anschalten und der Motor leiert auch durch beim zünden, springt aber nicht an.

Fehlerauslese in den Werken ergab keinen Dieseldruck. Vermutet wird in den Werken dass was eingefroren ist.

Ich erfahre morgen was es sein wird.

Hat sowas schon mal jemand erlebt?

Fahrzeug Fiat Stilo JTD Multijet 150, KM: 56000

Also erste Diagnose der Werkstatt: Der erste Zylinder hat keine Kompression. Ich vermute ein Loch im Kolben. Passt auch zu den Symptomen.

Morgen wird der Kopf runter gemacht und dann hab ich Klarheit, was alles defekt ist.

Also ich weiss nicht was du für deinen 1,8 16V für nen Austauschmotor zahlst, aber ich hab keine 3500 und mehr Euro auf der hohen Kante um mal sofort nen AT-Motor einbauen zu lassen.

Hab den Stilo bei einem Bekannten untergebracht der KFZ-Mechaniker ist und schon Rennmotoren gebaut hat. Das Fiat Autohaus war in 1 Woche nicht in der Lage mal definitiv zu sagen was nun kaputt ist. Hab das Auto abgeholt.

Also rausgestellt hat sich nun, dass es den Kolben im ersten Zylinder zerbröselt hat. Turbolader ist in Onrdung. Laufbuchsen haben nur wenig spuren und wir werden die Zylinder wohl honen lassen und neue Kolben einsetzen. Kompletter neuer Rumpf kommt zu teuer, zumindest was ich bisher so gefunden habe.

Kurzer Abschlussbericht zu meinem Motorschaden:

Wie bereits im Beitrag vorher geschrieben war im ersten Zylinder am Kolben an einer Ecke was weggebrochen (siehe Foto).

Wir haben den Block zum Motorinstandsetzer gebracht, neue Kolben rein mit 0,6mm Übermaß und ein Pleuel war krumm, das wurde auch mit gewechselt.

Danach festgestellt dass die weggebrochenen Teile vom Zylinder auch noch oben die Ventile beschädigt hatten und den defekten Injektor ausgetauscht. Zeitgleich alle anderen Injektoren prüfen lassen. Kopf bekam neue Ventile im ersten Zylinder.

Alle Verschleissteile am Motor ausgetauscht, Zahnriemen neu, WaPu neu, etc etc etc.

Motor läuft nun seit rund 900km tadellos.

Hab das ganze von einem guten Freund machen lassen, der lediglich 500 Euro Arbeitslohn dafür haben wollte. Dafür hat der Spaß auch 8 Wochen gedauert.

Alles zusammen kam mich diese Instandsetzung 2900 Euro.
Im Autohaus wären das sicher mal 2000 Euro mehr gewesen.

Leider wissen wir immernoch nicht was nun die Ursache war, wir vermuten den Injektor, der dann eine Art Kettenreaktion nach sich zog.