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Hallo alle JTD Fahrer und erstmal Willkommen,

hier möchte ich über meine Odysee nach einem seidigen Lauf beim JTD beschreiben. Ich fahre einen JTD mit 115 PS, also ein Commonrail Diesel mit UniJet Einspritzung. Ob es auch mit MultiJet Motoren zum selben Ergebnis führt, kann ich nicht sagen, aber beim JTD UniJet ist das Ergebnis mehr als verblüffend.

Let's Go. Mit der Zeit ist mir aufgefallen, dass das Triebwerk meines Stilos doch etwas rauh läuft und je nach Diesel Betankung an verschiedenen Tankstellen varierte die Laufkultur des Motors, also ist die Ursache der Sprit - gerade in den kalten Wintermonaten könnte man dies gut feststellen. Klar ist, dass der Motor nicht so rauh ist, wie ein TDI, aber eine Ecke sanfter könnte er doch laufen. Nun begab ich mich auf die Suche eine optimale "Gemischaufbereitung" für meine Bella zu finden.

Erst habe ich von der Zumischung des 2 Takt Öls zum Diesel (nicht zum Motor Öl - nicht das jemand auf den Gedanken kommt) im Verhältniss von 0,25 Liter zu Volltank gelesen (soll die Schmierpumpe und Injektoren zusätzlich schützen und die Lebensdauer verlängern, sowie die Verbrennung weicher gestalten) probierte dieses auch aus, Ergebnis - etwas weicher ist er schon, aber auch hier varierte dies, also erstmal lassen wir das und kommen etwas später nochmals dazu. Nun probierte ich über 3 Vollbetankungen immer wieder verschiedene Diesel Sorten an verschiedenen Tankstellen und stellte Folgendes fest: bei einer günstig Tankstelle war der Lauf des Motors am schlechtesten, die Einspritzung hat mit dem Saft sogar so kämpfen müssen, dass der Motor beim rapiden vom Gas gehen, sogar etwas unter den Leerlauf absagte, dann sich aber wieder fangen könnte. Nun starben für mich die Tankstellen mit dem günstigen Sprit - soviel Ersparnis (2Ct/Liter) ist gegenüber der Zumutung für meinen Motor mir persönlich nicht wert. Dann tankte ich bei Shell und Aral das normale Diesel, der Lauf des Motors verbesserte sich auf normal Niveu, wobei bei Aral Super Diesel der lauf etwas besser war, so, wie ich es halt immer gewöhnt war, aber nicht wirklich zufriedenstellend. Was tun, aha, Diesel V-Power von Shell, rein mit der etwas überteuerten Suppe, was stelle ich fest, die Kiste läuft noch rauher und agressiver, was ich eigentlich nicht wollte, nun blieb mir das Ultimate Diesel von Aral - rein damit, das Ergebnis war göttlich, der Motor lief viel viel weicher und nagelte nicht, schön zu hören war der Unterschied, wenn man im Stand Gas gab, da erhöhte sich die Drehzahl ohne neben Geräuschen, eifach "luftig" und kultiviert. Nun gut, das hätten wir schon mal, den Sprit für mein Auto habe ich schonmal gefunden. Nun forschte ich bei der Diesel Produktion etwas nach und stellte fest, dass der Roh Diesel für fast alle Tankstellen aus einer Zapfsäule kommt, die Zumischung der Additiven jedoch bleibt das Geheimnis der Tankstellen Anbieter - hier scheint Aral mit dem Ultimate eine sehr gute (Diesel + Erdgas Diesel - den das macht das V-Power o. Ultimate aus) + Additiv Mischung getroffen zu haben, zumindestens für "mein" JTD.

Dann habe ich mir die Informationen über die Herstellung von diesem neuen Diesel eingeholt, der einziger Punkt die Schmiereigenschaft dieses Saftes ist für meine Ansichten nicht zufriedenstellend, die ist völlig ok, aber ich wollte mehr Schutz für meine Pumpe und die Injektoren. Also holte ich mir das beste 2-Takt Öl der vollsynthetischen Herstellung (7,90Euro/Liter) und mixte 0,33Liter/Volltank Ultimate hinzu, was passierte - verdammt er nagelt wieder. Info für Erbsenzähler: 2T Öl verbrennt besser als Diesel praktisch ohne Russbildung, wer einer anderen Meinung ist, sollte sich genugend informieren, bevor wieder "Hören Sagen" Geschichten auftauchen. Vorsicht: kommt nicht auf die Idee ein normales Motoren Öl in den Tank zu kippen, denn dieses bewirkt nur Negatives. Also Sprit leer gefahren, bis es nichtmehr ging, inzwischen mehr Informationen über 2 Takt Öl und Diesel herausgefunden und mir das teilsynthetische (empfohlene für so eine Zumischung) von LM geholt, was passierte, er nagelte trotzdem, also nochmal ohne 2T, nagelt nicht, mit - nagelt. Also ist die Empfehlung für JTD UniJet schonmal falsch, aber das Thema hat mich schon so verbissen, das ich nicht locker lassen wollte und probierte ein 2T nach den anderen (habe inzwischen 5 Hersteller ausprobiert, mal nagelte er mehr, mal weniger). Ich ging diesem Thema auf den Grund, wieso er nagelt, wennn ich das Zeug zumische, bei anderen Diesel Motoren tritt im Gegensatz zum JTD Uni der umgekehrte Effekt. Die Schuld daran sind die zugemischten Additive im 2T.

Also suchte ich nach 2T ohne Additiven bzw. so wenig wie möglich, und ich wurde fündig, ich kaufte das güstige "eigenmarke" 2Takt Öl für 3 Euro/Liter bei Marktkauf (blaue Dose). Und kippte im Verhältnis von 0,25Liter/Volltank Ultimate rein. Positiv war, dass der Lauf des Motors unverändert blieb kein Nageln. Ok, dachte ich mir, ich fahre ja schon Ultimate, das wird der Grund sein. Aber irgendwo kam ich nicht von dem Gedanken, etwas mehr 2T Öl als die 0,25 Liter reinzukippen.

Nächstes Tanken stand bevor, bewaffnet mit 2 Takt Öl Dose (aus dem Vorkauf habe ich noch diese 0,5 Liter Dose von Shell 2T Öl, die ist klein, handlich, gut zum Befüllen und passt genau in die Seitentasche im Stilo Kofferaum, diese befülle ich immer mit dem 2T vom Marktkauf). Also leerte ich 0,4 Liter 2 Takt Öl in den Tank und tankte voll mit Ultimate. Besser vorher füllen, danach tanken, so vermischt sich das ganze ohne Probleme und nein, das 2 Takt Öl vermischt sich mit Diesel rückstandslos. Erstes Ergebnis - nichts, alles beim alten (klar doch, wenn noch Diesel im Filter und Leitungen ist, läuft er noch mit original Saft), raus auf die Strasse und nächste Ampel - der Motor wird weicher, nächste Ampel, noch besser, nächste Ampel - jetzt "höre" ich ihn kaum, vibrieren tut er im Stand noch weniger und beschleunigt jetzt seidenweich. Das ist das, das ist die optimale Mischung für mich und meine Bella. So ein Leerlauf verspürte ich schon seit langem nicht mehr und am Gas hängt er auch viel weicher als zuvor.

Mein Fazit: ich fahre ab jetzt Diesel Ultimate + 0,4Liter 2Taktöl aus Marktkauf (die Hauseigenmarke 3Euro/Liter), sicher ist, dass diese Mischung nicht das billigste ist, aber mir war wichtig, dass der Motor ruhig, weich und besser läuft. Und Wert ist es mir allermal, zudem das die Einspritzpumpe und die Injektoren zusätzlich schützt und die Lebensdauer verlängert. Verbrauchsveränderungen und Leistung habe ich dabei nicht gemessen, darum gings mir auch nicht, sondern der Motorlauf hatte die höhste Priorität.

Getestet habe ich über 15000 km und verbrannte dabei 17 Volltanks, das meiste über den Winter, hier ist die Veränderng am besten feststellbar. Demnächst ist noch ein Ölwechsel fällig, dies wird auch zum Motorlauf geringe Verbesserungen beitragen :wink:

Wers mag, probiert aus. :wink:

Zitat

Verbessert sich der Lauf durch die Zugabe vom 2 Takt Öl nochmal so dramatisch? Reicht das Ultimate alleine nicht schon?

Der wird noch eine Ecke besser, ich probierte die Zugabe von 0,4 Liter auch auf normal Diesel, bereits da wurde der Lauf besser.

Zitat

Die Frage ist aber nun wieviel kostet dich das pro Liter, denn wenn ich mir dem Preis vom Ultimate Diesel anschau reicht der ja fast an den Benzin Preis ran. Ein Grund für den Diesel sind ja die geringeren Spritpreise. Das dürfte sich jetzt nur noch durch den evtl. geringeren Verbrauh lohnen.

So ist es, der Liter kostet mich jetzt komplett mit 2 Takt Öl + Ultimate - 1,19 Euro. Aber ich tanke es lieber so, und muss mir die "Good Vibrations" nicht antun.

Zitat

hätte ich nen diesel wäre ich wahrscheinlich auch so und hätte ewig nach so einer möglichkeit gesucht.

Der Stilo muss mindestens seine 300tkm machen, also ist es mir Wert, dass nicht nur der Lauf, aber auch der Schutz stimmen. Ein unruhiger Lauf wirkt sich nicht nur auf die Vibrationen aus, sondern auch auf die Pleulager u.s.w. und das wollen nur wenige wahr haben. :grin: