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JTD vs. JTD

crossshot

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Freitag, 4. Mai 2012, 09:45

JTD vs. JTD

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Da mein Stilo mittlerweile läuft wie ein Sack Nüsse, möchte ich dem ganzen endlich mal auf den Grund gehen und habe daher heute mal unsere beiden Stilo's bei ähnlichen Bedingungen verglichen.

Wie kann es sein, dass der Sollladedruck trotz gleicher Drehlzahl unterschiedlich ist?
Warum öffnet sich das Overboostventil trotz gleicher Drehzahl unterschiedlich?

Anbei die Screenshots (oben ist meiner - das Problemkind):
»crossshot« hat folgende Bilder angehängt:
  • motor_chris.jpg
  • motor_tanja.jpg
Fiat Stilo 1.9 JTDm 16v 150PS/305Nm
Garrett GTB2056V | Downpipe 2,5" | R70 HDP mit R80 Welle | 80mm LMM | 4 Bar Ladedruck-Sensor | 2200 Bar Rail-Sensor | Euro 3 Ansaugbrücke | Dual Friction Kupplung | Darkside Twinpass FMIC | AGT, LLT und Öltemp Display | Lambda Controller | AGR Kühler entfernt | Unterdruckpumpe 2.0 JTDm | Alfa 166 2,4 JTD Kat | Ducato MSD | Eigenbau-ESD | ESP off Schalter | AP Gewindefahrwerk | Domstrebe VA | PU Buchsen schwarz HA | 260km/h Tacho Birba

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »crossshot« (4. Mai 2012, 09:46)

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johnny-p

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Freitag, 4. Mai 2012, 10:47

Habt ihr den von deiner Frau damals neu oder gebraucht gekauft? Wäre es vlt möglich, dass der Vorbesitzer per Software den Ladedruck erhöht hat, um mehr Leistung zu bekommen?
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speedy-grufti

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Freitag, 4. Mai 2012, 10:53

Welche Drehzqahl habt ihr denn getestet?

Wenn du möchtest, kann ich bei meinem auch mal schauen, was Fiatecuscan ausspuckt.

Meiner ist allerdings "TT-optimiert" (Eco-tuning ohne Ladedruckanpassung - fühlt sich aber genauso lätschig an wie vorher auch.. war also für die Tonne ;))
Gruß,

Dennis ;-)

Mein Stilo: tarnt sich mittlerweile als Bravo 198 (150PS Multijet, Xenon, Sport, maseratiblau)

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crossshot

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Freitag, 4. Mai 2012, 11:11

Wir haben Stilo zwar gebraucht gekauft aber er hat letztes Jahr ein neues Steuergerät bekommen, daher kann ich das ausschließen.

Ich habe die Drehzahl bei ~1600 U/min gehalten.

Wäre nett wenn du das auch mal testen könntest.
Fiat Stilo 1.9 JTDm 16v 150PS/305Nm
Garrett GTB2056V | Downpipe 2,5" | R70 HDP mit R80 Welle | 80mm LMM | 4 Bar Ladedruck-Sensor | 2200 Bar Rail-Sensor | Euro 3 Ansaugbrücke | Dual Friction Kupplung | Darkside Twinpass FMIC | AGT, LLT und Öltemp Display | Lambda Controller | AGR Kühler entfernt | Unterdruckpumpe 2.0 JTDm | Alfa 166 2,4 JTD Kat | Ducato MSD | Eigenbau-ESD | ESP off Schalter | AP Gewindefahrwerk | Domstrebe VA | PU Buchsen schwarz HA | 260km/h Tacho Birba
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Fleischer18

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Freitag, 4. Mai 2012, 16:42

schon alleine durch die unterschiedlichen luftmassen die deine stilos ansaugen muss
der sollladedruck verschieden sein bzw. beeinflusst das natürlich viele andere parameter.

Mein Stilo: 1.6 16v Bj 2003, schwarzer Himmel ;) verkauft, jetzt Skoda Octavia II RS

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speedy-grufti

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Samstag, 5. Mai 2012, 16:27

Hi chris,

anbei die Werte von meinem Stilo direkt nachm Kaltstart und etwas überm 1500upm-Strich
»speedy-grufti« hat folgendes Bild angehängt:
  • stilo-kalt.png
Gruß,

Dennis ;-)

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crossshot

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Samstag, 5. Mai 2012, 19:56

Mercie

Jetzt habe ich aber noch mehr Fragezeichen auf der Stirn :-?

Was bei mir aber komisch ist:
Seitdem ich meinen Luftfilter getauscht habe, zieht die Möhre nicht mehr. Gestern habe ich dann mal den LMM abgesteckt und er hat wieder gezogen. LMM wieder dran und wieder nichts. Entweder ist der Luffi scheiße oder der LMM defekt. Aber der LMM ist erst ein paar Monate alt und auch kein Billig-Mist sondern direkt von Bosch.

Eieiei geht mir das auf den Keks...
Fiat Stilo 1.9 JTDm 16v 150PS/305Nm
Garrett GTB2056V | Downpipe 2,5" | R70 HDP mit R80 Welle | 80mm LMM | 4 Bar Ladedruck-Sensor | 2200 Bar Rail-Sensor | Euro 3 Ansaugbrücke | Dual Friction Kupplung | Darkside Twinpass FMIC | AGT, LLT und Öltemp Display | Lambda Controller | AGR Kühler entfernt | Unterdruckpumpe 2.0 JTDm | Alfa 166 2,4 JTD Kat | Ducato MSD | Eigenbau-ESD | ESP off Schalter | AP Gewindefahrwerk | Domstrebe VA | PU Buchsen schwarz HA | 260km/h Tacho Birba

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Samstag, 5. Mai 2012, 20:57

Hmm... ich hab einen K&N Sportluftfilter drin, falls dir die Info weiterhilft

Meiner zieht momentan zwischen 2500-3000 merklich weniger und zieht dann ab 3000 wieder deutlich an.. kA wieso :lol:
Gruß,

Dennis ;-)

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