stilo.info

Luftfilterthread gibts glaub ich auch nicht nur einen ;-) Nus so als Tipp ... müssen ja nicht alles 1000mal durchkauen.

Die Sache mit dem K&N-zeugs ist mehr ein Kopfsache als das es tatsächlich was bringt. Der Stilo hat sowieso eine so genannte Resonanzansaugung. Er nimmt sich soviel Luft wie er braucht. Auch wenn der Filter "mehr" Durchsatz hat. Ob das dadurch evtl. leichtere "Atmen" dem Motor soviel bringt ... ich denke nicht.

Ich hatte von Kilomter 0 bis etwa 100.000 einen K&N-Filter drin. Das Ding war am Ende dermaßen verdreckt (alle 30.000 km gereinigt/Spezialreiniger), dass ich den rausgeschmissen habe und nen Serien-Papierfilter rein. Ich merke keinen Unterschied.

- Bringt kein Sound
- Keine Leistung
- Einzig die "Lebensdauer" ist ein Pluspunkt (wobei der bei dem Preis eines Papierfilters auch zu vernachlässigen ist)

Zitat

Original von AiG
Luftfilterthread gibts glaub ich auch nicht nur einen ;-) Nus so als Tipp ... müssen ja nicht alles 1000mal durchkauen.

Die Sache mit dem K&N-zeugs ist mehr ein Kopfsache als das es tatsächlich was bringt. Der Stilo hat sowieso Eine so genannte Resonanzansaugung. Er nimmt sich soviel Luft wie er braucht.

Ich hatte von Kilomter 0 bis etwa 100.000 einen K&N-Filter drin. Das Ding war am Ende dermaßen verdreckt (alle 30.000 km gereinigt/Spezialreiniger), dass ich den rausgeschmissen habe und nen Serien-Papierfilter rein. Ich merke keinen Unterschied.

- Bringt kein Sound
- Keine Leistung
- Einzig die "Lebensdauer" ist ein Pluspunkt (wobei der bei dem Preis eines Papierfilters auch zu vernachlässigen ist)

Kann dem zustimmen

Zitat

Original von BlackIC3

Zitat

Original von AiG
Luftfilterthread gibts glaub ich auch nicht nur einen ;-) Nus so als Tipp ... müssen ja nicht alles 1000mal durchkauen.

Die Sache mit dem K&N-zeugs ist mehr ein Kopfsache als das es tatsächlich was bringt. Der Stilo hat sowieso Eine so genannte Resonanzansaugung. Er nimmt sich soviel Luft wie er braucht.

Ich hatte von Kilomter 0 bis etwa 100.000 einen K&N-Filter drin. Das Ding war am Ende dermaßen verdreckt (alle 30.000 km gereinigt/Spezialreiniger), dass ich den rausgeschmissen habe und nen Serien-Papierfilter rein. Ich merke keinen Unterschied.

- Bringt kein Sound
- Keine Leistung
- Einzig die "Lebensdauer" ist ein Pluspunkt (wobei der bei dem Preis eines Papierfilters auch zu vernachlässigen ist)

Kann dem zustimmen

So schauts aus, eig. nur rausgeschmissenes Geld! Wenn du mehr Sound willst, hol dir nen ordentlichen ESD. ;-)

Zitat

Original von Benny88

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Original von BlackIC3

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Original von AiG
Luftfilterthread gibts glaub ich auch nicht nur einen ;-) Nus so als Tipp ... müssen ja nicht alles 1000mal durchkauen.

Die Sache mit dem K&N-zeugs ist mehr ein Kopfsache als das es tatsächlich was bringt. Der Stilo hat sowieso Eine so genannte Resonanzansaugung. Er nimmt sich soviel Luft wie er braucht.

Ich hatte von Kilomter 0 bis etwa 100.000 einen K&N-Filter drin. Das Ding war am Ende dermaßen verdreckt (alle 30.000 km gereinigt/Spezialreiniger), dass ich den rausgeschmissen habe und nen Serien-Papierfilter rein. Ich merke keinen Unterschied.

- Bringt kein Sound
- Keine Leistung
- Einzig die "Lebensdauer" ist ein Pluspunkt (wobei der bei dem Preis eines Papierfilters auch zu vernachlässigen ist)

Kann dem zustimmen

So schauts aus, eig. nur rausgeschmissenes Geld! Wenn du mehr Sound willst, hol dir nen ordentlichen ESD. ;-)

aber nur mit nem esd kriegt man den trotzdem nicht wirklich! ist zwar schon sound da, aber wenn man den wirklich brüllen hören will, brauchste doch eig. schon nen sport luftfilter oder verwechsel ich da jetzt was?? will mir eig. auch noch sowas in der art holen, nur da soll auchn ordentlicher sound rauskommen...

Ich empfehle Dir auch beim Oringalen oder Austauschfilter zu bleiben.
Sound bekommste aber keinen mehr deswegen ;-)

Offener Luftfilter bring zwar geilen Sound beim Abarth vorallem (ansonst bringts nur Röcheln), aber du hast da auch nur zwei möglichkeiten, Luftfilter im Motorraum verbauen (nur warme Luft).
Zweite möglichkeit verlängern des Luftfilters zur Stossi oder mit einem Rohr fahrtluft reinbringen(Wasser und Dreck PUR!).
...ergebniss ausser Leistungsverlust bei Höchsgeschwindigkeit, schlechtere Beschleunigung usw. (so meine Erfahrungen)

Hatte beides und jetzt nur mehr den Austauschfilter von K&N, weil das Orginale Ansaugsystem ist halt am besten abgestimmt auf den Motor.

Durch Überölen nach einer Reinigung können Luftmengenmesser mit Hitzdraht, so wie der Abarth einen hat, kaputtgehen, weil das Öl in feinen Tröpfchen mit angesaugt wird und auf dem Hitzdraht verbrennt. - Ein ziemlich teurer Spaß dann..

Das Baumwollzeugs hat nur einen besseren Luftdurchsatz wegen größeren Poren. Größere Poren bedeuten aber auch schlechtere Filterwirkung...und da ist es völlig egal was der Hersteller so erzählt...alles Schwachsinn!

Das, was nicht gefiltert wird, wird mit angesaugt und verbrannt oder landet fast immer im Öl. Ob Staubpartikel im Öl so gut sind, wenn sie so klein sind, dass der Ölfilter sie nicht fängt, aber groß genug um Langzeitschäden an Lagern und Laufflächen zu provozieren?

BILD Dir Deine Meinung...

Wenn ein K&N-Filter für 80 EUR 100 Tkm halten soll, dann schaffe ich das mit den Papierfiltern für das gleiche Geld auch + besserer Filterwirkung.

Der Luftdurchsatz ist übrigens beim Papierfilter auch so hoch, dass der Filter auch bei Volllast nicht an seine Grenzen kommt...nichtmal, wenn das Wechselintervall überschritten wird (Normalbetrieb). Die erhöhte Luftmenge, die angeblich so ein K&N-Filter bringen soll, nützt dem Motor gar nichts, weil er die Menge der Luft eh über den Luftmengenmesser erkennt und per Lambdaregelung auf optimale Verbrennung regelt. Den Rest macht die Motorsteuerung und die Drosselklappe.

Sven

Zitat

Original von SvenL

Größere Poren bedeuten aber auch schlechtere Filterwirkung...!

Das, was nicht gefiltert wird, wird mit angesaugt und verbrannt oder landet fast immer im Öl. Ob Staubpartikel im Öl so gut sind, wenn sie so klein sind, dass der Ölfilter sie nicht fängt, aber groß genug um Langzeitschäden an Lagern und Laufflächen zu provozieren?


Wenn ein K&N-Filter für 80 EUR 100 Tkm halten soll, dann schaffe ich das mit den Papierfiltern für das gleiche Geld auch + besserer Filterwirkung.

Also ich hätte aber ein Beispiel, daß diese Filter dem Motor nicht zu schaden scheinen:

Ich besaß von 2000 bis 2006 einen Bravo 1,8GT. Als ich dieses Fahrzeug kaufte, hatte es bereits einen km-Stand von 126.000 Das erste was ich verbaute, war einen K&N Luftfilter-Element.
Ich habe dieses eigentlich so ca alle 35tkm gereinigt. Bei km-Stand 220.000 habe ich das Auto an meinen Nachbarn verkauft. Dieser hat es vor ca 2 Wochen für die Abwrackprämie abgegeben. Der km-Stand betrug knapp 300.000km
Ohne Probleme mit dem Motor und mit dem ersten LMM

In dem Punkt, daß es aber rein garnichts bringt, geb ich dir recht!


Mfg Oli

Hallo zusammen.
Hab den K&N Tauschfilter in meinem GT drin, und der einzige vorteil ist meiner Meinung nach nur die lange Lebensdauer. Leistung und Sound bringt das Teil überhaupt nichts.
Da brauch man schon das K&N 57i Kit oder einen anderen offenen Sportluftfilter um Sound zu bekommen. Das 57i Kit hatte ich in meinem alten Bravo HGT drin, der Sound war bei dem 5 Zylinder damit einfach nur GEIL.

Lg Haui