stilo.info

Ein Katalysator kann natürlich zerbröseln und sich selbst verstopfen, aber das ist ein eher seltener Fall.

Wenn der Regelkreis der Lambdaregelung geschlossen ist, kein Fehler im Fehlerspeicher ist und er die AU bestanden hat, so gehen wir mal davon aus, dass die in Ordnung sind und der Kat auch.

Es könnte natürlich sein, dass nur eine OBD-AU gemacht wurde und da fällt das nicht unbedingt auf. Du könntest die Werkstatt mal versuchen lassen eine normale AU, also mit Rüssel im Auspuff, machen zu lassen. Besteht er diese auch, so ist der Kat und die Lambdaregelung in Ordnung.

Wenn der Fehlerspeicher nichts anderes ausspuckt, so muss den Motor etwas daran hindern hochzudrehen und Leistung zu bringen.

Damit der Motor funktioniert, muss Zylinderfüllung da sein und zwar Luft und Benzin im passenden Verhältnis und passender Menge. Es gibt mehrere Gründe warum keine optimale Zylinderfüllung erreicht wird:

- Nockenwelle(n) eingelaufen: Ventile gehen nicht weit genug auf
- Luftmassenmesser defekt (gemeldete Luftmenge an das Motorsteuergerät ist falsch)
- Benzinpumpe defekt (fördert nicht genug)
- Einspritzventile haben kein sauberes Spritzbild

Lass das alles mal überprüfen! So kann dem Fehler auf die Schliche gekommen werden.

Ich schlage folgende Reihenfolge vor:
- Fördermenge der Benzinpumpe und Benzindruck prüfen
- Spritzbild Einspritzdüsen überprüfen
- Nockenwellen sichtprüfen (kostet eine neue Ventildeckeldichtung)

Wenn alles nichts geholfen hat, erst dann einen neuen Luftmengenmesser einbauen.

Was Dein Bremsenproblem angeht: Da sind die Bremssattelführungen fest. Die Bremse hat einen Schwimmsattel mit einseitigem Kolben. Der Sattel muss sich frei bewegen können, damit die Beläge nicht ständig anliegen und die Beläge auch nicht einseitig abgenutzt werden.

Ein wenig Schleifen der Bremse beim Rad durchdrehen ist normal, denn die Beläge liegen recht knapp an. - Ich schlage vor, dass Du zu einem Bosch-Dienst gehst und die hinteren Bremssättel beide überholen lässt. Die Bremsanlage ist von Bosch und die können alle Ersatzteile bestellen und die Sättel wieder fit machen. Zusätzlich sind die Ersatzteilpreise moderat. - Bei Fiat kosten die gleichen Ersatzteile (kommen von Bosch und steht auch Bosch drauf) das fünffache und sind auch nicht mehr alle erhältlich. Der Werkstatt will dann meistens den Sattel austauschen.

Es gibt keinen Grund einen Bremssattel auszutauschen. Keinen! Der Einkolben-Bremssattel besteht nämlich nur aus einem Gussgehäuse, einem Primärdichtring (0-Ring), dem Kolben und der Staubschutzmanschette. Bei der hinteren Bremse gibt es noch etwas Handbremsmechanik inkl. Nachstellung dazu. Alle Teile des Bremssattels außer das Gehäuse gibt es beim Boschdienst. Also Kolben, Dichtungssätze, Mechanik für die Handbremse, Bremssattelführungen usw.

Es könnte natürlich auch sein, dass Deine Bremse richtig fest ist und Du dadurch einen scheinbaren Leistungsverlust hast. Die Bremswirkung der HA ist aber niemals so hoch, dass Du nicht mehr auf 110 km/h beschleunigen kannst. Ergo muss doch was am Motor sein.

Gruß!

Sven

hallo...
hatte ich auch mal wollte auch nen lkw überholen und ab ca. 4000upm kam nicht mehr wirklich leistung, war in der werke und die haben mir gesagt liegt an der drosselklappe, reinigen und neu anlernen bzw kalibrieren würde ausreichen, da meiner aber noch garantie hatte habe ich eine neue bekommen und läuft super.
mein tip: DROSSELKLAPPE reinigen anleitun gibts hier im forum als pdf datei zum runterladen und neu anlernen dafür einfach sufu benutzen...
ich weiß ja nicht ob du regelmäßig insp. machst aber mach mal zündkerzen und luftfilter neu.(nach/zusammen mit dem reinigen und anlernen der drosselklappe)

Die Drosselklappe kann es ja auch sein, aber das lässt sich einfach überprüfen:

Ansaugschlauch ab, einer tritt auf's Gas (Zündung ein) und dann muss die Drosselklappe schön der Gaspedalstellung folgen bis sie voll offen ist.

Wenn alles andere in Ordnung zu sein scheint, dann tippe ich auf die Nockenwellen. Eingelaufene Nockenwellen äußern sich so, dass der Motor seine Leistung nicht mehr erreicht und sehr zäh beschleunigt.

Gegen die Nockenwellen spricht der Fakt, dass es schlimmer wird, umso wärmer der Motor wird. Also vermutlich eher ein elektrisches Problem.

Der einzigst mögliche Verdächte, wenn alle anderen Sensoren (Ansaugtemp., Wassertemp.) im Soll sind, ist der Luftmengenmesser.

Gruß!

Sven

Zitat

Original von scareface
Der Stilo hat einen Leistungsverlust der deutlich stärker wird umso Wärmer der Motor ist.

90% defekter Kat!

Wenn der Kat kaputt geht, dann blasen die Abgase diese Bruchstücke in den Kat hinein. Dort bleiben sie hängen und verstopfen die Waben.

Und die meisten Materialien haben nunmal die Eigenschaft, dass sie sich durch erwärmen ausdehnen: Auch die Bruchstücke, die im Kat hängen! :idea:

Und genau dehalb - weil die Leistung mit steigender Motorwärme geringer wir - spricht einiges für den Kat!

Hatte ne Freundin von mir auch mal....an nem Alfa 147 2,0 sele. Absolut selbe Symptome! ;-)

PS:
Noch ein Test um sicher zu gehen:

Mit gaaaaanz kalten Motor losfahren. Dann sollte der Leistungsverlusst schneller kommen, als wie der Motor Betriebstemperatur hat.

Dann Den Wagen 30 - 45 minuten abstellen. Danach hat der Motor immer noch 80% Arbeitstemperatur, aber der Auspuff ist fast wieder kalt.
Wenn man dann losfährt ist die Leistung - trotz noch warmem Motor - auf den ersten Km noch gut und wird dann erst weniger!





Mfg Oli