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Zitat

Original von StiloNordlicht
-Kupplung rutscht nicht (Denke das würde ich merken)

Naja, wenn der Motor hochdreht und die Kraft nicht an den Rädern ankommt, musse ja unterwegs verloren gehen, und das ist die Kupplung. Ansonsten halt im Getriebe, aber denke ich weniger.
Oder drehen die Räder durch? Machst nen Unterschied ob ASR an oder aus is? Knopf neben dem Schalthebel.

Das ist mal komisch.
Am ASR liegts glaubich nicht,ASR ist doch nicht nur im 1sten aktiv sondern in allen,auch wenn ,haste ja nicht.
Da muss am besten jem. schreiben der den JTD auch ohne ASR hat.

schau mal in den AGR Tread hier...

http://stilo.info/thread.php?threadid=3838

Wenn dein AGR zugerusst ist haste unten raus im ersten kaum noch Druck... einfach AGR mal blind legen und ausprobieren obs dann wieder besser ist.

Gruß Kai

Also ich würd ja eher sagen, dass du einen Turbodiesel und keinen Benziner fährst. Ein Diesel dreht allein bedingt durch wesentlich höhere Schwungmassen schon träger hoch - zudem ist der 1. Gang dann auch relativ kurz übersetzt, dass der Motor wohl eher quasi nicht hinterherkommt, als dass er zu wenig Leistung drückt.
Erschwerend dazu kommt, dass es nur ein 8-Ventiler ist, was der Drehfreude nochmal entgegenwirkt.

Das selbe Phänomen hat selbst der 170PS 2.0 TDI (VW Passat) von meinem Dad, auch hier geht erst im 2. Gang die Post ab und selbst dann ist Elektronik immens bemüht die Reifen nicht zu arg zu strapazieren...

Das AGR halte ich für weniger warscheinlich, weil die Leistung in den restlichen Gängen ja zu stimmen scheint.

Gruß
Helge

Hallo Eric,

ich würde tippen, dass das AGR und die Leitung zur Drosselklappe zugerußt/zugepampt sind oder das AGR kurz vor dem endgültigen K.O. ist.
Also alles mal reinigen und wenn du schon dabei bist, auch den Ladedrucksensor gleich mit reinigen.
Ich habe allerdings dann doch das AGR wechseln dürfen, hatte zuletzt dann aber auch die "nette" gelbe Kontrollleucht für Motorstörung immer mal wieder an.

Gruß
Wolfgang

P.S. Der Meister in der Werkstatt meinte zu dieser ungewöhnlichen "Leistungsentfaltung", dass durch die Fehlfunktion des AGR zuviele Abgase in den Verbrennungsraum zurückgeführt werden (stört ganz gewaltig beim Beschleunigen, kann man "zu Ende hin" auch beim Rausbeschleunigen im gleichen Gang aus z.B. Baustellen merken) und erst wenn die "magische" Grenze von rund 2500 Upm erreicht und überschritten wird, ist das Verhältnis von Frischluft und Abgas "besser" und der Wagen zieht wieder wie gewohnt.

Der Passat ist abgeregelt im 1. Gang. Da kann man noch so drauftreten, da kommt keine Leistung. - Das hat den Hintergrund, dass das Auto sonst für viele Fahrer nicht beherrschbar wäre. Die Kraft kommt bei durchdrehenden Rädern sowieso nicht auf die Straße.

Also: Im 1. Gang anfahren, sobald er rollt den 2. rein und ab geht die Post! War etwas gewöhnungsbedürftig, aber wenn man merkt wie viel Power der Motor im 2. Gang hat und das auf eine noch kürzere Übersetzung umrechnet, dann wäre das nicht beherrschbar.

Der Passat war ein Leihwagen vom Autohaus und hatte 3000 km runter. Fehlfunktionen schließe ich hier mal aus.

Ich denke, dass es aufgrund der kurzen Übersetzung und dem hohen Drehmomentes eines Diesels so gemacht wird. - Fehler am AGR kann man dadurch aber trotzdem nicht ausschließen. Dass es jedoch nur auf den 1. Gang bezogen auftritt, liegt die Vermutung nahe, dass das Kennfeld der Motorsteuerung das so vorgibt (Geschwindigkeit vs. Drehzahl = Gangerkennung).

Ist der Diesel denn irgendwann mal anders gefahren oder bist Du jetzt erst auf den Diesel umgestiegen von einem Benziner zum Beispiel?

Gruß!

Sven

das problem bei dem 170Ps passat besteht aber erst seit dem softwareupdate was es jetzt schon ne weile gibt. seit dem update haben sich viele beschwert das er im ersten scheiße geht.
VW hat das wohl gemacht wegen der doch argen leistung schom im ersten gang und weil es wohl immer mal probleme gab beim anfahren im ersten gang und absaufen lassen usw.

gabes beim calibra 4x4 turbo auch mit den ca 204ps oder so.
da war der ladedruck im 1 gang gedrosselt und erst im 2 gang volle leistung

Also bei ist das Phänomen das gleiche, stelle ich das ASR ab, fängt er bei Vollgas im 1. Gang an aufgrund der durchdrehenden Räder in eine Richtung auszubrechen, aber arg besser beschleunigen tut er auch nicht.

Ich bleib bei meiner Meinung, dass der Diesel einfach im 1. Gang nicht schneller höher drehen kann, selbst wenn er wollte.

Hält man den Motor beim Anfahren allerdings bei 2500U/min und lässt die Kupplung schleifen und schaltet passend in den 2. Gang, dann geht es sehr flott vorran, aber ich finde das ziemlich zweckfrei... Ich habe meinen Diesel in erster Linie, um wirtschaftlich zu fahren...

Diese ganzen Horrorgeschichten ums AGR lassen mich allerdings auch langsam nicht mehr los! Bin drauf und dran, das Teil bei mir mal auszubauen und vorsorglich zu reinigen.
Kann ich im ausgebauten Zustand einen Funktionstest machen?

Habe ich Möglichkeiten durch irgendwelche Additive eine Motorreinigung quasi wärend der Fahrt zu erreichen? Will im September 650km nach Norddeutschland fahren, 95% Autobahn - beste Gelegenheit um den Motor mal richtig "durchzuputzen".

Gruß
Helge