Keilriemen Klimakompressor-Lichtmaschine spannen beim Abarth/GT

knarfy

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Freitag, 4. Mai 2007, 13:52

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Hallo,

weiß jemand wie man diesen spannt?
Bei dem großen vom Motor zum Klimakompressor ist ja eine Spannrolle dran.
Wie sieht es mit dem kleinen zw. Klimakompressor und Lichtmaschine aus?
Die Werke wo meiner gerade ist (nicht Fiat) ruft an, sie stehen vor einem Rätsel und wissen nicht, wie sie das Teil spannen sollen, ein Langloch haben sie auch ne gefunden.
Gibts da einen Trick, eine bestimmte Schraube an der Befestigung von Lichtmaschine oder Klimakompressor?!?

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5Vision

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Freitag, 4. Mai 2007, 14:34

RE: Keilriemen Klimakompressor-Lichtmaschine spannen beim Abarth/GT

Eher Lichtmaschine... Kompressor ist hier starr. Bei de LiMa war öfters so, dass es mittels Schraube gespannt wird, da sollte man einfach mal probieren. ;-)

Keep Cool!

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Stefan

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Freitag, 4. Mai 2007, 14:49

Wenn sie nix finden wird der riemen wie beim 1.6 16V raufgedreht...deine werke weiß schon wass damit gemeint ist ;-)

Strasse Nass...Fuss vom Gas....Strasse trocken rauf den Socken!

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knarfy

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Freitag, 4. Mai 2007, 16:12

Danke für die schnellen Antworten!!!
Also kann ich Klima schonmal ausschließen.
An der Lichtmaschine haben wir aber auch geschaut und nix gefunden (ich stand daneben). Mit einer Schraube läßt die sich zwar runterklappen, aber das wars auch schon, keine Einstellmöglichkeiten, kein langes Loch.

Ich werd das mit dem raufdrehen mal sagen, die hatten dabei aber scheinbar das problem, dass der nicht originale Keilriemen wohl nicht exakt die richtige Länge hat.
Jedenfalls vielen Dank!!!

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Jason

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Sonntag, 22. März 2009, 20:22

Moin, ich hol den Thread mal wieder rauf...

Wie wird denn das Ding nun gespannt? Der große Flachriemen ist klar, aber bei dem kleinen weiß ichs leider nich. Kann es die untere Verschraubung der Klimapumpe sein? Da ist sone Hüllse zw. Pumpe und Halter, die scheint aus Plast oder Hartgummi zu sein.

Und die nächste Frage betrifft das Thermostat. Da gehts ja auch eng zu; Kann ich einfach den Selespeedkrempel abschrauben, oder ist das nicht ratsam? Weil sonst kommt man da nicht ran. Ansaugschlauch, Steuergerät und Batteriekasten sind ab. Trotzdem komm ich nicht richtig ran. Gibts da irgend einen Trick?

Wär nett wenn mir wer helfen könnte...

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OliGT

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Sonntag, 22. März 2009, 23:31

Zitat

Original von Jason

Wie wird denn das Ding nun gespannt? Der große Flachriemen ist klar, aber bei dem kleinen weiß ichs leider nich.

Vor den Scheinwerfer stehen und runterschauen, zum Lichtmaschine. Die ist oben/hinten mit einer Schraube befestigt. Diese Schraube ganz rausdrehen. Ca 10cm senkrecht nach unten ist nochmal ne Schraube, an diese kommt man aber nur von unten dran. Diese Schraube nur lösen.
Die Lima lässt sich jetzt ca 10cm nach vorne, richtung Kühler kippen. Der Riemen geht dann relativ einfach runter.
Den neuen wieder draufdrehen, und jetzt wirds fickrig. :lol:

Am besten mit einer langen Eisenstange oder Dachlatte zwischen Kühler und Lima reinfahren. Den Querträger oben als Gegenlager verwenden und an der Stange nach vorne ziehen, so daß sich die Lima nach hinten dreht. Eine zeite Person muß dann die obere Schraube wieder reindrehen!

Mfg Oli

Die Deutschen sind das einzigste Volk der Welt welches es, durch seine Fahrkunst, schaffen könnte auf einer zehnspurigen Autobahn mit elf Autos einen Stau zu verursachen. :!:

Mein Stilo: Sprintblauer 2005er GT; MS-Felgen 7X17 mit 215/45 ZR17;Spuverbreiterung vorne 20mm, hinten 30mm; Vogtland 35/35 Federn;Umbau auf König SK5000 Sitze; CHD-Kühlergrill; Ragazzon ESD im "TDI-Style";Lumar Alu Chrom Scheibenfolie; Dayline-Scheinwerfer

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Jason

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Samstag, 28. März 2009, 11:40

Danke Olli...

So, hab jetzt den ganzen Kram durch. Aber das ich für das blöde Thermostat den halben Motorraum zerpflücken muß, hätt ich nicht erwartet (Ansaugsachlauch, DK, Steuergerät, Batteriekasten). Trotzdem brauch man dazu kleine Italienerhände mit drei Handgelenken... Keilriemen war dagegen einfach, nur ich versteh nicht wieso da ein 663er drauf war, obwohl überall steht 640 bzw. 650. Hatt vielleicht mal ne andere Lima bekommen, anders kann ich mir das nicht erklären. Also, erst nachschaun was drinn ist - dann kaufen, sonst rennt man dreimal los. :-)

Vll. hilfts ja mal jemandem

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Snotmann

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Sonntag, 13. Juni 2010, 09:27

Hallo zusammen,

sorry das ich das Thema nochmals anquatschen muss, aber wie Spanne ich den nun den Klima -> Lima Riemen ?

An der Lima nehme ich ja an ... Aber welche der beiden Schrauben muss ich dazu wie lösen ?

Bitte um schnelles Feedback.

Gruß,
Snot

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OliGT

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Sonntag, 13. Juni 2010, 12:31

Zitat

Original von Snotmann
sorry das ich das Thema nochmals anquatschen muss, aber wie Spanne ich den nun den Klima -> Lima Riemen ?

So, wie ich es oben beschrieben habe! :!:

Man kann es auch nicht "spannen" nennen, weil es nichts zu "spannen" gibt! Man ihn nur "einbauen"!! Seine Spannung ist durch den Abstand der Lima und des Klimkompressors zueinander fest gegeben! :idea:

Du musst zur Montage eben die obere Schraube in der Lima entfernen und die untere lösen. Dadurch kippt die Lima richtung Kühler und der Achsabstand zwischen Klimakompressor und Lima wird kleiner, wodurch sich der Riemen leicht runterdrehen lässt!

Zum "zurückkippen" musst dann mit ner Dachlatte zwischen Kühler und Lima rein. Dann oben den Schlossträger als Gegenlager verwenden und die Lima zurück auf ihre Position biegen. Dann muß jemand die obere Schraube wieder reinfummeln!

Mfg Oli

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Snotmann

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Montag, 5. Juli 2010, 17:13

Sooo also Keilriemen habe ich getauscht. 4 Mal ... 3 mal von einem Teilezulieferer und nun einmal noch von Fiat selber.

Das kreischen des Motors beim Starten ist immer unterschiedlich ... also hat es mit dem Riemen zutun, aber es hört nie auf ! Bei jedem Riemen kreischt dieser.

Ich weiß echt nichtmehr weiter

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OliGT

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Montag, 5. Juli 2010, 17:54

Zitat

Original von Snotmann
... also hat es mit dem Riemen zutun, ........

WER sagt das :?:

Ein Riemen "kreischt" nicht, ein Riemen quietscht! :idea:

Es können auch Spann, Umlenkrollen und sogar das Ausrücklager des Getriebes en kreischendes Geräusch verursachen!

Ist das Geräusch nur en paar Sekunden nach dem Motorstart und verschwindet dann??
Dann versuch mal, ob du es durch "belasten" der Lima, bzw der Riemen verändern kannst!
Also möglichst schnell wenn es quietscht Verbraucher zuschalten: Licht, Fernlicht, Heckscheibenheizung,usw.
Wenn es an einem der Riemen, oder an ner Rolle liegt, dann müsste sich das Geräusch sofort beim Zuschalten eines Verbrauchers in der Tonhöhe verändern!

Wenn sich da nix ändert, dann versuch mal "sanftes antippen" der Kupplung! Wenns dabei sofort verschwindet, dann ists das Ausrücklager!

Mfg Oli

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Snotmann

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Montag, 5. Juli 2010, 18:49

Also wenn der Wagen warm ist, ist es nicht so schlimm als wenn er kalt ist.

Das es der Riemen ist denke ich daher das bei jedem Tausch das Geräusch anders ist. Bei dem 3ten Riemen war das quitschen fast weg, mit dem Originalen von Fiat ist es wieder richtig schlimm.

Das alles ist erst nach dem tauschen der beiden Flachriemen passiert und ich kann auch hören das es der LimaRiemen ist, wenn ich vorne am Auto stehe.

Laut der Definition ist es ein Kreischen und kein Quitschen:
http://de.wiktionary.org/wiki/kreischen

Ich kann auch gerne eine Klangprobe einstellen. Bin schon am überlegen ob die Riemenscheiben evtl. defekt sind.

Aber den Tipp mit den Verbrauchern schaue ich mir mal an.

Ah und zu dem Rest: Mein Pötter kann auch komische Geräusche machen, aber ich denke ich kann einschätzen woher das kreischen kommt ! Sind ja nicht alles Idioten hier !

Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »Snotmann« (5. Juli 2010, 19:46)

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Snotmann

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13

Donnerstag, 8. Juli 2010, 17:38

soooo Problem gefunden war der LimaKeilriemen wie gesagt.

Habe nun einen im freien Handel bestellt der 5mm kürzer ist, und siehe da läuft wie am Schnürrchen ...

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