stilo.info

Wie schon in meiner Email geschrieben ist dein Ladedruck VIEL zu niedrig, nicht nur unter 2000 U/min sondern über das gesamte Drehzahlband. Du hast in der Spitze Abweichungen von 800mbar!!!!!

Nur so als Anhaltspunkt: der maximale Ladedruck beim Stilo beträgt serienmäßig 1,1 bis 1,2 bar (der Atmosphärendruck beträgt zwischen 900 und 1000mbar - den muss man dazu addieren).

Dein Ladedruck ist im Leerlauf und selbst bei 3000 U/min sogar unter Atmosphärendruck. Daher tippe ich jetzt stark auf einen defekten Sensor.

Ladedrucksensor:
Der Ladedrucksensor ist an der Rückseite der Ansaugbrücke angeschraubt. Viel kannst du da nicht testen. Evtl. reinigen, wird aber nichts bringen wenn er defekt ist.

Overboost-Ventil:
Nennt sich auch Druckwandler. Ist zuständig für die Steuerung der VTG am Turbolader. Es ist ein Unterdruckventil das über ein Signal Unterdruck auf die Druckdose vom Turbolader gibt und so den Ladedruck steuert. Das Ventil ist beim Stilo absolut beschissen zugänglich (zwischen Luftfilterkasten und Frontmaske/Innenseite). Verfolge einfach von der Druckdose am Turbolader den Unterdruckschlauch zurück, dann landest du beim Overboost-Ventil. Es ist blauer Stecker drauf. Der Stift an der Druckdose muss sich, wenn man Gas gibt auf und ab bewegen. Wenn nicht, ist der Hund schon gefunden. Entweder VTG oder Druckwandler.

Ich weiß leider nicht, wo der Atmosphärendruck (oder auch Umgebungsdruck) gemessen wird. Denn wenn der natürlich Grütze ist, dann stimmen alle Werte danach auch nicht mehr. Wenn dieser im LMM gemessen wird, kann auch der LMM schuld. Du könntest also auch mal den LMM abklemmen und eine Runde drehen. Wenn er danach besser geht, würde ich zunächst den LMM tauschen. Vorausgesetzt natürlich die VTG ist gängig.

Mehr kann man dazu aus der Ferne leider nicht sagen

Weniger Werte aufzeichnen. Je weniger Werte, desto höher die Genauigkeit und Abtastrate.

Ich habe in einem anderen Thread von dir gelesen, dass deine Verkabelung vom Ladedrucksensor mal kaputt war. Eventuell ist da ein altes Problem wieder zu Tage gefördert worden?!

Zwischenzeitlich habe ich auch eine Info bekommen, wie der Umgebungsdruck ermittelt wird. Das geschieht nicht über den LMM sondern direkt im Steuergerät.

Ladedrucksensor hat 3 Kabel

Würde ich aber prüfen. Wie hast sich das damals bemerkbar gemacht?

Wäre doch super, wenn der Fehler so schon gefunden wäre. Ich drücke die Daumen

Ich denke, du solltest dir die Verkabelung vom Ladedrucksensor mal genauer anschauen

Puhhh du hast doch MultiEcuScan, oder?

Dort kannst du auf Zündung ein (Motor aus) die VTG ansteuern (Motorsteuergerät > Bauteile > Overboost Regelung). Geht aber nur ein paar Mal, denn dann ist der Unterdruckspeicher leer und muss durch den starten des Motors wieder aufgefüllt werden. Wenn du das ausführst MUSS sich die Regelstange an der Druckdose bewegen. Geht aber nur sinnvoll mit einem zweiten Mann. Kann schon sein, dass die VTG sagt "ne, ne du ich kann die Signale vom Ladedrucksensor nicht lesen, da bleibe ich lieber stumm", wenn du es im Stand mit Gasgeben versuchst.

Ladedrucksensor testen > keine Ahnung
Ich gestehe offen, auch nicht alles zu können

Die Werte die vom Overboot-Ventil aufgezeichnet werden, sind die Signale die das Motorsteuergerät an das Ventil schickt. Das Ventil ist aber doof und kann nicht antworten. Sprich es gibt keine Rückmeldung über seinen Status. Ergo lässt sich an den Overboost-Ventil Werten nicht ablesen, ob es korrekt funktioniert.

Somit kann es nach wie vor das Overboost-Ventil sein. Wenn die VTG mit viel Druck von oben (Schraubenzieher) gängig ist (geht nicht sonderlich leicht), dann ist es schon sehr wahrscheinlich, dass das Overboost-Ventil einen Weg hat.