Keine leistung mehr beim multijet 150ps

hartlnr1

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Freitag, 14. Februar 2014, 11:55

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Hab selber 3 Fiat uno und auch turbo. Also wenn die Motorhaube aufgeht bei 180 dann muss schon vorher was nicht gepasst haben. So einen Blödsinn, wird halt eine bastelbude gewesen sein.
Wieso kauft man dann eigentlich noch Fiat wenn man e schon so überzeugt war das e alles Schrott ist?
die einstellung verstehe ich nicht.
und wieso sind die querlenker nicht gleich beim kauf reklamiert worden?
aber wie schon im cfi forum geschrieben wurde, zuerst über chip tuning usw. Informieren und dann mal den wartungsstau machen.

ickeunder91

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Freitag, 14. Februar 2014, 14:02

Und morgen sind ur plötzlich die bremsen fritte.....alles scheisse scheiss karre....
Genauso laeufts leider mit den stilos....
Wie man sieht.....

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Mein Stilo: Heizölmaserati 2006 Schumi Front, Kw V1 Inox n bissl Musik und ordentlich Dampf im Topf

speedy-grufti

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Freitag, 14. Februar 2014, 14:07

6300 EUR Reparaturen in den stilo gesteckt?

Da warste aber auch schon blöd... Was war denn da alles kaputt?? Kann ich mir fast nicht vorstellen...

Gruß,

Dennis ;-)

Mein Stilo: tarnt sich mittlerweile als Bravo 198 (150PS Multijet, Xenon, Sport, maseratiblau)

fiatracer88

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Freitag, 14. Februar 2014, 19:12

@ Mebo

Dann sei das nächste mal nicht so Dumm und kauf dier ein 1er Bmw!

Mit der Grottenschlechte Gurke hast du noch mehr Fehler wie mit deinem Stilo!
Ich spreche hier aus eigener Erfahrung!

Mein Stilo: War ein schöner 1,4 16v, Giallo Imola; 17" Speedline´s; Zimmermänner vorne ;Supersport ESD;Original Seitenschweller und Heckspoiler(dieser in Matt Schwarz);.... Nun ein Punto (2012) in Crossover Met. Schwarzer 5T , 1,4l Multiair Turbo mit 135 HP; Sport Austattung; Sport Felgen mit Abarth Nabendeckeln; Rot Lackierte Bremssättel; G-Tech GT560-s ESD; Schwarze Seitenblinker; Schwarzer Sonnenblendstreifen; Rote Zugstreben der Achstraverse; Abarth Fussstütze.... Hinzu kommen Fiat 128 (insgesamt 3 Stk) einer als 4T, Original Hörmann und Abarth umbau, 1,5 l Ritmomotor, 36er Weber 4 fachanlge, Kopf um 5/10tel Geplant, Kontaktlose Zündung , Umbau auf 5-Gang was Geschwindigkeiten über 200 zulässt ;) und andere kleinigkeiten.... Fiat 127 1050ccm OHC mit einem 32 DMTR Register mit 34er Lufttrichter!, Kontaktlose Zündung. Original 127 70HP zubehör!

44mebo44

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Montag, 17. Februar 2014, 21:34

Speedy was laberst du für win müll von wegen 6300€ reingesteckt?

5500€ war der kaufpreis
800€ hab ich reingesteckt inerhalb von 5 monaten!

Das fahrzeug ist in der werkstatt Agr wird repariert über garantie
Danach wird der schrottbock verkauft.
Und ein Bmw gekauft...
Vl sogar ein 2012/2013 modell
320d 184ps
Faxen dicke!

Ja im schnitt alle 4 monate ein neues
Wie gesagt fiat war immer günstig in der anschaffung
Aber man hat jedesmal gehofft das es diesmal klappt!

Beim stilo dachte ich mir auch ERSTER DIESEL EIG STABILE motoren...
War wohl nix.!

Wir gesagt ich denke jetzt sind die meisten repararuren gemacht entweder läuft der jetzt ein paar jahre ohne probleme oder er fängt bald wieder an..

Aber ich habe keine lust auf überrachungen und jeden tag zu denken " stirbt der heute" deswegen gleich verkaufen und was gescheites holen!

Ich habe mit fiat komplett abgeschlossen

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ickeunder91

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Montag, 17. Februar 2014, 21:52

Mein MJ hat auch 5500 gekostet....nur war der checkheft gepflegt und wurde vorher von mir naja auf parkplatz auf alles geprueft was ging...
Fazit Bremsen neu das war aber bei meinem alten Stilo schon geplant von daher laeuft das gegen null...
Und nun die Kupplung an der ich selbst schuld war und es mittels Leistungssteigerung einfach auf die Spitze getrieben habe.
Jetz hat mein Stilo dampf ohne Ende faehrt sich mit der Sachs Performance Kupplung einfach super.
Und diese "Dinge" die dir passiert sind koennen dir auch mit jedem BMW passieren

Ein wenig selbst handlegen und du haettest dir viel Ärger erspart aber das hatten wir ja schon.
Denn viel Spaß beim Verkauf dieser Bastelbude....

Und was ich dir noch mit auf den Weg geben wollte ist die Anspielung auf mich und BMW.
Ich arbeite fuer BMW und sitze wirklich jeden tag in Modellen die Teilweise noch nichtmal fuer den Ottonormal Menschen kaufbar sind. 2er QP z.b. steht bei mir auf arbeit und wird vor der Präsentation in Berlin noch von Transportschäden befreit.....
Ich kann mir daher sehr genau ein Bild ueber die Fahrzeuge machen da ich jeden Tag mit 5 Meistern nen haufen Gesellen, Lehrlingen und Karosserie Klempner die in BMW Trachten rumlaufen zusammensitze, die mir auchmehr als genug zu erzaehlen haben

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Dienstag, 18. Februar 2014, 18:04

naja mal zurück zum thema

vorhin hab ich das kompl agr gewechselt...war ne fummelei,2 schrauben runtergefallen und für immer verschwunden im motorraum...
keine ahnung wo die geblieben sind

ok alles eingebraut und wollte den motor starten
und bums fehler meldung ;vorglühkerzen überprüfen lassen !!!!

vor dem agr wechsel kam die meldung nie
hab ich was kaputt gemacht beim wechseln???

ickeunder91

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Dienstag, 18. Februar 2014, 18:31

Kann ich mir nich vorstellen....die kerzen sind ja ne ganz andere Baustelle.....

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crossshot

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Dienstag, 18. Februar 2014, 21:45

Hinter dem AGR-Ventil an der Spritzwand sitzt das Glühsteuergerät. Evtl. hast du den Stecker am Steuergerät unabsichtlich leicht gelöst. Ist ein kleines schwarzes Kästchen.

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Dienstag, 18. Februar 2014, 22:44

ich hoffe
ich schau mal gleich morgen früh nach
ein paar mal hab ich dahintergreifen müssen weil mir die schraube runtergefallen ist die unter dem agr gehört zw verschraubung der dichtung...

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44mebo44

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Mittwoch, 19. Februar 2014, 06:46

@ ickeunder

Meiner ist ebenfalls checkheft gepflegt
Ich bin "01hand" vor mir war der besitzer der "ERST BESITZER 00"
Ich habe schon drauf geachtet das es keine "nutte" ist die schon 5 besitzer hatte..
Ich kauf nicht zum 1. mal ein fahrzeug

Außerdem wenn du meinst, dass du "kein" schrott kaufst bzw in den motor anhand von röntgen blick rein schauen kannst dann nehme ich dich beim nästen Autokauf mit!

Achja, was Bmw angeht hab ich selber genug kontackte bei "BMW Scheller" durch meinen bruder der die Tochter vom chef persönlich kennt.

Bekomme alles zum Einkaufspreis Und auf NEU fahrzeuge 30% nachlass....
Damals als mein bruder die Kopfsichtung gemacht hat haben wir umsonst das ganze spezialeerkzeug bekommen...
Also ich will dir nur sagen das ich hier in Ludwigshafen wirklich ein HAUFEN kontackte habe was sowas angeht..

Das ändert aber trozdem nichts an der tatsache das FIAT ein sehr schwaches "produckt" ist und leute jedesmal reinfallen weil die so günstig in der Anschaffung sind..

Wieso sollte ich GLÜCK brauchen das Auto zu verkaufen?
Ich brauche kein Glück ich weis das ich ihn los werde OHNE verlust zu machen, mach dir darüber keine sorge habe schon etliche Fahrzeuge mit über 2000€ gewinn verkauft kenne mich in dem berreich sehr gut aus

Aber wie gesagt wenn du bock hast, nehme ich dich mit und du tust mal mein nästes durch cheken wenn du das so gut kannst..

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Mittwoch, 19. Februar 2014, 13:50

so
die fehlermeldung ist weg
sicherung von den zündspulen war def.

kleine frage
zwischem dem magnetventil und dem eigendlichen ventil entweichen abgase bei höheren drehzahlen
die dann in den innenraum kommen
es stinkt gewalltig

fehlt da eine dichtung oder sowas?

Bullett

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Mittwoch, 19. Februar 2014, 14:24

Zitat

sicherung von den zündspulen war def.

Diesel hat keine Zündspulen sondern nur ein Grlühanlage.

http://www.youtube.com/watch?v=1go_PUmx0WE

Es sind zwei dichtungen vorhanden einmal vom AGR zur Ansaugbrücke und einmal vom AGR zum Abgasrückführungsrohr

Gruß
Bullett

Mein Stilo: 2.4l Selespeed, Original Luftfilterkasten zum Cold Air Intake umgebaut, Luftversorgung vom Luftfilter zur DK optimiert, Drosselklappe bearbeitet, Zylinderkopf bearbeitet (inkl. Ventilform Optimierung), Lancia Kappa 2-4l Krümmer, Metall kat, Selbstgebaute 2,5" Auspuffanlage

Fiatstilofahrer

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Mittwoch, 19. Februar 2014, 14:51

jaja glühanlage....
wie dem auch sei
die beiden dichtungen die anbei waren hab ich auch eingebaut
von daher bläst da auch nix raus
undicht ist es direckt am magnetventil bzw zwischen magnetspule und dem ventil
da wo die 4 torx schrauben sind

crossshot

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Mittwoch, 19. Februar 2014, 14:53

Da ist schon eine Dichtung zwischen Magnetsteller und Ventil. Wenn dort Abgase entweichen ist entweder die Dichtung nicht korrekt montiert (lässt sicher auch anders positioniert anbringen) oder die Dichtung ist kaputt.

Hast du den Magnetsteller abgeschraubt?