Klackergeräusche beim Kaltstart

addy75

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Dienstag, 25. September 2007, 17:30

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@ Stefan

schon klar ;-)

Nur wieso ab +17 Grad und wärmer? Wenn's morges kälter ist, ist nix :shock:

Sash

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22

Dienstag, 25. September 2007, 17:34

Hier ist nen Link mit ner ausführlichen Erklärung --> Klick ich bin ein Link

sASH

Mein Stilo: Fährt jetzt nen Pampers Bomber, Passat 3c Highline, 170PS TDI :-]

Stefan

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Dienstag, 25. September 2007, 17:42

Evtl hat irgend ein Bauteil (im Phasenversteller) genau bei dieser Temp eine best. Ausdehnung... und verursacht solch symptome

Strasse Nass...Fuss vom Gas....Strasse trocken rauf den Socken!

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Gearbox2001

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Sonntag, 28. Oktober 2007, 19:26

RE: Klackergeräusche beim Kaltstart

Freunde - ganz langsam.

Barchetta-Klackern (aber auch während der Fahrt):
Phasenversteller der Nockenwelle - Abhilfe: Austausch

Stilo-Klackern (nur beim Kaltstart):
Hydrostössel noch nicht gefüllt bzw. über Nacht entleert - Abhilfe: etwas dickeres Öl nehmen, ich fahre ein 10W-50, und schon ist das Klackern weg.

Gruss durch die Stadt
gearbox2001

felix4389

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25

Sonntag, 28. Oktober 2007, 20:07

das klackern ist nicht weg! aber aufgrund das mega dicken öl (10w50 = elefantenpis** jedenfalls für mich) hörst du nix von dem klappern mehr.. defekt sind deine hydrostössel wahrscheinlich immer noch!

Mein Stilo: 1.6er - geiler sound und eigentlich auch schnell genug

drfiat

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26

Montag, 29. Oktober 2007, 12:20

bevor man von Elefantenpisse spricht, sollte man doch die Viskositäten der verschiedenen Öle kennen. Nur so nebenbei: manche sollten sich dabei auch den Unterschied zwischen synthetisches und mineralisches Öl erklären lassen (auch der Begriff des Grundöls :?:

sollte dabei fallen). Das klackern kommt defenitiv von leeren Hydrostößel. Nach wenigen Drehungen und Druckaufbau solltes es verschwinden. Bei betriebswarmen Motor sollte wieder ein leises GLEICHMÄßIGES klackern (besser surren wie bei einer Nähmaschine) entstehen. Dann arbeiten nämlich alle Ventile schön. Es handelt sich dabei um das leichte Anschlagen auf die Ventilsitze damit alles schön dicht ist, der Sitz gekühlt wird und die Bella den Komprissionsdruck aufbauen kann. Darum gab es nämlich früher Bleizusätze im Benzin, die dieses wichtige Kühlen übernahmen. So mancher Motor wurde damals beim Umsteigen auf bleifrei geschrottet. Aber sicherlich weiß mein Kollege vor mir das alles!

4x Fiat (Uno, Panda, Uno, Stilo) in 29 Jahren

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Stefan

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27

Montag, 29. Oktober 2007, 13:04

Leichte Böhen ziehen von Norden her...der wind frischt auf :-D Hey von der fachlichen Seite sauber erklärt. ;-) Aber Elefantenpi*** ? :roll:

;-)

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Rene's Silberner

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28

Dienstag, 30. Oktober 2007, 21:07

Super erklärt, jetzt kann ich mir denken, was ich ab und zu mal
morgens beim Starten hatte.

In der Werkstatt war nur ein Schulterzucken bei Meisterchen zu
entdecken.

Gruss Rene' :-)

Bloodimary

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Mittwoch, 31. Oktober 2007, 07:38

Zitat

Original von drfiat
bevor man von Elefantenpisse spricht, sollte man doch die Viskositäten der verschiedenen Öle kennen. Nur so nebenbei: manche sollten sich dabei auch den Unterschied zwischen synthetisches und mineralisches Öl erklären lassen (auch der Begriff des Grundöls sollte dabei fallen). Das klackern kommt defenitiv von leeren Hydrostößel. Nach wenigen Drehungen und Druckaufbau solltes es verschwinden. Bei betriebswarmen Motor sollte wieder ein leises GLEICHMÄßIGES klackern (besser surren wie bei einer Nähmaschine) entstehen. Dann arbeiten nämlich alle Ventile schön. Es handelt sich dabei um das leichte Anschlagen auf die Ventilsitze damit alles schön dicht ist, der Sitz gekühlt wird und die Bella den Komprissionsdruck aufbauen kann. Darum gab es nämlich früher Bleizusätze im Benzin, die dieses wichtige Kühlen übernahmen. So mancher Motor wurde damals beim Umsteigen auf bleifrei geschrottet. Aber sicherlich weiß mein Kollege vor mir das alles!

Das mag alles richtig sein, erklärt aber immer noch nicht warum es einige mit dem GLEICHEN Motor haben und andere wieder nicht.

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Laroca

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Donnerstag, 8. November 2007, 12:21

also wie hier schon ein paar mal beschrieben ist es wirklich das klackern der hydrostößel und des phasen verstellers. das geräuch sollte nach ca 10sec verschwinden. Wenn es nich verschwindet ist meist der phasenversteller defekt. aber manchmal hilft sogar ein einfacher ölwechsel um das problem zu beheben...

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KRAWUMSE

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Donnerstag, 22. November 2007, 22:12

hallo!
ich will dich ja nicht beunruhigen, aber mir ist (siehe Beitrag) vorgestern der Motor um die Ohren geflogen- Pleuel abgerissen, zylinder weg..

Ein Bekannter sprach mich dann an, ob nicht schon vorher beim Kaltstart nicht schon ein Klappern gehört hätte .. ich dachte auch immer an Hydrostösel, Öl war immer i.O. (macht sich bei unserem GolfI immefr so bemerkbar).

Keine Ahnung, ob es ein Anzeichen für den Motor ist und ob man es überprüfen kann.

Toi, toi...

Krawumse

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Dawn

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Dienstag, 27. November 2007, 17:33

also ich habs auch, und es nervt jedesmal,.. zumal im moment mal wieder alles piept, was piepen kann, esp, abs, öldruck, das klackern, immer noch die heckklappe.. wäre das piepen lauter, würden die nachbarn denken, es sei ihr wecker

..

hoffentlich hält er aus der gute..

lg jule

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Bloodimary

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Mittwoch, 28. November 2007, 07:49

Ich kann zu dem Thema nur noch sagen:

Es braucht mir keiner mehr erzählen, das das klackern normal ist.

Seit der Phasensteller gewechselt wurde, kann es kalt sein wie es will er klackert nicht ein einziges mal mehr.
Vorher bei jedem Starten.......

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stilinski

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Mittwoch, 28. November 2007, 21:56

Zitat

Seit der Phasensteller gewechselt wurde, kann es kalt sein wie es will er klackert nicht ein einziges mal mehr.

kann ja sein... aber der 1.6'er Motor hat dieses Teil nicht (schon oft hier erwähnt worden) da ich diesen Motor habe bin ich auch ganz froh drum, dass es so ist -> geht auch so ganz gut im unteren Drehzahlbereich, und ein Teil weniger, das "kaputt" gehen kann :001:
@Dawn: immer den ölstand auf max halten ! und nicht grad' das billigste öl fahren !
und am besten eins mit der 0 vorne ! wieviel Km hat dein Motor jetzt runter ?

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Bloodimary

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Donnerstag, 29. November 2007, 07:29

Wenn aber der 1,8er im Kaltstart nicht klackert, dann sollte der 1,6er das auch nicht tun.

Ich möchte behaupten das wenn der 1,6er bei nahezu jedem Kaltstart klackert, sind die Hydrostößel nicht mehr in Ordnung oder die Ventile verstellt.

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Samstag, 1. Dezember 2007, 18:42

fahre das 10-w40 von star agenturware, meine eltern haben ja ne tanke unter anderem. er hat jezz ca. 83k runter.

Wer später bremst, is länger schnell! :077:

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Mephistilo

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Samstag, 1. Dezember 2007, 19:29

Evtl. könnte das 10W60 von Castrol Abhilfe schaffen. Oder ein Additiv. Wobei das mit den Additiven immer so eine Sache ist.

Bei mir klappert´s auch noch...

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Samstag, 1. Dezember 2007, 19:39

Zitat

Original von felix4389
das klackern ist nicht weg! aber aufgrund das mega dicken öl (10w50 = elefantenpis** jedenfalls für mich) hörst du nix von dem klappern mehr.. defekt sind deine hydrostössel wahrscheinlich immer noch!

Sorry
Ich habe seit 05.07 auch den Elefanten im Motor drin ( Baceta öl ) und der Klackert lauter wie mit dem alten öl. :cry:

Euer Gerd ;-)

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Sonntag, 13. Januar 2008, 23:49

Schau mal nach deinem Ölstand! Bei mir höre ich nichts mehr da ich beim Ölwechel anderes Öl eingefüllt habe. Davor hat es sich nicht gut angehört!!

Mephistilo

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40

Freitag, 26. Juni 2009, 20:49

Mal den alten Faden aufgreifen.

Wir haben demletzt Öl beim 1,6er Alfa meiner Frau gewechselt. Der Motor (Twinspark 120 PS) klackerte auch immer kurz nach dem Kaltstart. das ging nach einigen Sekunden weg. Nach dem Wechsel von 10W40 auf 10W60 (ja, OliGT, ich weiß ;-)) ist das klackern fast ganz weg. Vielleicht noch ganz kurz (max. 2 sek.) und viel leiser, dann läuft der Motor butterweich.

Und das ist KEINE Einbildung, weil das klackern vorher ganz deutlich war!

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RE: Klackergeräusche beim Kaltstart

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