stilo.info

Also ich kann mich bis jetzte noch ned beschweren. Hab mitlerweile 175tkm drauf und an meiner ZKD ist noch nichts gemacht worden.

Meine ZKD war jetzt auch dran. 125 000 km laufleistung davon 60 000 mit Autogas. Daran solls aber nicht gelegen haben auch wenn der Kopf im Gasbetrieb heißer wird. Die Dichtung war zwischen dem ersten und zweiten Zylinder durch. Die Fiat Werke sagte sie würden in letzter zeit häufiger Stilos der ersten Bj. auf den Hof bekommen . Alle an der Stelle durch. Soll an der dünnen Dichtung liegen, jetzt werden doppelte verbaut. Mein Pech war das der Kühler durch den Überdruck auch noch hin war. Alles zusammen 1200€ bei Fiat.
Gruß Hartmut

Hallo Hartmut,

das ist natürlich echt ärgerlich...

Stolzer Preis, aber wenn nun alles wieder in Ordnung ist.

Gruß
Hajö

Hallo

wie vorher geschrieben seit 19.Aug.2010 habe ich keine rühe. 1300€ sind weg. ZKD+Zahnriemen ausgebaut und erneuert aber Motor wackelt, ruckelt.
jetzt beim autobahnfahrt 20km (hin+zurück 120-130km/h) Motorstörung und codes sind:
P0300 (2mal) verbrennungsaussetzer
P0302 verbrennung zylinder 2

3 werkstatt (1xFIAT, 1xATU, 1x???) keine weiß was genau kapput ist.

leider in diesem zustand kann ich auch nicht verkaufen.

nie wieder FIAT (Fehler In Alle Teile) :093:

Gruß
Khan

War denn die Kopfdichtung überhaupt kaputt?
Ich mein, meine FIAT Werkstatt wollte auch den gesamten Motor zerlegen, weil was klackerte. Wäre Ventiltrieb und sprachen von mindestens 2500 Euro. Zum Glück hatten sie grad keine Zeit und ich bin bei ner Firma vorbei die sich mit Motoren auskennt. Die sagten dann, klingt nicht nach Motor, das ist das Schaltsaugrohr. Neues macht 1500 Euro. Zum Glück hatte ich aber grad keine Lust 1500 Euro für ein Schaltsaugrohr auszugeben und dachte mir, lebst du halt damit.
Zu Hause angekommen dachte ich mir, wieso sollte eigentlich das Schaltsaugrohr kaputt sein? Vielleicht ists ja nur n Schlauch, guckst du mal obste was siehst. Haube auf, den ersten Schlauch in Sicht angefasst und schwups, hab ich ihn und damit des Rätsels Lösung in der Hand.

In dem Sinne, wenns Zündaussetzer sind und wir vom 1.6er reden, die Zündspulen sind neu?

ja, Kopfdichtung war kaputt (zylinder 1) (CO2 test gemacht bei A.TU. + Kühlwasser und Öl war auch nicht drin)

FIAT und 2500€ :-? richtig genauso war bei mir.

ja, zylinderkopf 1 Zündspule ist neu und jetzt habe ich noch eine bestellet für zylinder 2.

Gruß
Khan

Ich habe heute mein Auto von der Werkstatt abgeholt,Zylinderkopfdichtung wurde neu gemacht und Thermostat wurde gewechselt.

Jedenfalls fahre ich gerade auf die Autobahn wollte beschleunigen,nimmt kein Gas mehr an bekomme die Meldung "Niedriger Öldruck" und der Wagen geht aus.Ich auf dem Standstreifen,versucht neu zu starten und man hört ein ganz komisches Klackern unterhalb des Motors.Dwerkstatt angerufen,haben mich wieder zur Werke geschleppt und schauen es sich am Montag wieder an.
Sie gehen von den Pleuellagern aus........... :-(

Nach gerade mal 81.000KM.Da kann doch was nicht stimmen oder?
Wie teuer wird denn dieses mal die Reparatur werden ?

:-( :-(

Was heißt denn er hat kein gas mehr angenommen? Einfach nur die Beschleunigung weg, oder hat der Motor richtig gebremst? Hat der Anlasser den Motor hinterher noch gedreht?
So kurz nachdem die Werkstatt direkt am Motor und Zahnriemen rumgefummelt hat, ist sowas verdächtig. Mal in den Motorraum geguckt ob was auffälliges zu sehen war?

Zitat

Original von Dragon
Was heißt denn er hat kein gas mehr angenommen? Einfach nur die Beschleunigung weg, oder hat der Motor richtig gebremst? Hat der Anlasser den Motor hinterher noch gedreht?
So kurz nachdem die Werkstatt direkt am Motor und Zahnriemen rumgefummelt hat, ist sowas verdächtig. Mal in den Motorraum geguckt ob was auffälliges zu sehen war?

So bei 120 auf der Autobahn hat er auf einmal nicht mehr beschleunigt,abgebremst hat er nicht ist halt nur langsamer geworden.
Der Anlasser dreht soweit und er springt auch nach einer gewissen Zeit an,allerdings hört man halt dann das Klackern ganz schön und die Öllampe leuchtet im armaturenbrett.
Der Meister sagte dann,dass es sich nach Pleullager anhört.....lohnt sich so eine Reparatur überhaupt noch? :-(