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Multiwagon_Driver

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Samstag, 19. März 2016, 20:33

Kosten für OEM Fiat-Werkzeuge

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Hallo,

Bei mir steht der Zahnriemenwechsel bevor, und da ich das selbst machen möchte, wollte ich fragen ob jemand die Preise der erforderlichen Werkzeuge auf dem To-Do kennt.

Nockenwellen-Fixierwerkzeuge-Fiat Nr. 1870697000
Schwungrad-Fixierwerkzeug-Fiat Nr. 1860898000
Haltewerkzeug für Auslassnockenwellenrad-Fiat Nr. 1860831000
Haltewerkzeug für Einlassnockenwellenrad-Fiat Nr. 1860905000
Spannwerkzeug-Fiat Nr. 1860845000

Als Alternative gibt es ja auch diese Sets im Internet, wenn ich das richtig sehe ab 85€, da die kleinere Versionen nicht vollständig sind. Oder habt ihr das ohne die Werkzeuge gemacht?

Danke!
Fiat Stilo MW 1,8i -> verkauft :(

Mein Stilo: Multiwagon 1,8 Dynamic, Sportdämpfer, KAW 60/40, 17" Speedline in weiß, Scheiben ab B-Säule getönt, Stilo-MP3 Radio


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Woodys

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Samstag, 19. März 2016, 20:50

Also beim Diesel multiwagon hab ich nix gebraucht. ....War mein erstes mal. ....vor etwa 2 Wochen hab ich gewechselt dank guter Anleitung hier

Multiwagon_Driver

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Samstag, 19. März 2016, 21:21

Ok,
das klingt gut. Wie lang hast Du gebraucht? Hast Du auch Keilriemen, WaPu und Thermostat mit gewechselt?
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Woodys

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Samstag, 19. März 2016, 22:03

Also hab mir richtig Zeit genommen. ...da ging schon den ganzen Tag drauf... zum einen das ich das mit einem guten gewissen machen wollte. ...das andere waren die bösen Überraschungen wie z.b rostige schrauben usw die mich beim demontieren hinderten.
Also hab an dem Tag gemacht. ...
Wasserpumpe neu
Spannrolle zahnriemen neu
Umlenkung zahnriemen neu
Zahnriemen neu

Rippenriemen neu
Spannrolle rippenriemen neu
Umlenkung rippenriemen neu

Frisches Kühlwasser

Hab dann noch eine eigenkonstruktion gebraucht für das nockenwellen Rad das auch noch Zeit gekostet hat. ...

Nebenher hab ich noch. ..
Agr neu
Dieselfilter neu
Luftfilter neu
Sowie ölwechsel mit Filter. ..

Hab damit frischen tüv bekommen da abgas Werte schlecht waren

Multiwagon_Driver

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Samstag, 19. März 2016, 22:21

Okay,
hatte mir auch etwas mehr Zeit eingeplant.

Zeig doch Bitte mal deine Eigenkonstruktion bitte. Wobei, ich glaube das Nockenwellenrad muss eh runter, da ich den Phasensteller wechseln werde.

Danke
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Samstag, 19. März 2016, 22:24

Der Wechsel War nicht besonders schwer. ....
aber den neuen rippenriemen drauf zu legen War das schlimmste. ..der War echt Hardcore dachte der Riemen War zu klein

Woodys

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Samstag, 19. März 2016, 22:26

Hat das noch zeit bis morgen?
Der liegt in der Garage. ...

Woodys

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Samstag, 19. März 2016, 22:27

Und ja der muss runter. ....spätestens wenn du an die wasserpumpe musst

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Samstag, 19. März 2016, 22:41

Klar,
das ist kein Thema...

Ja, aber dann benötigt man ja kein Werkzeug zum fixieren, oder?
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Samstag, 19. März 2016, 22:56

Sagen wir mal so .....ich hab das teil für die kurbelwellearretierung. ....aber habe es nicht gebraucht. ....ich habe es für nötiger gehalten das ich meine Markierungen ständig im Blick hatte. ...mit der arretierung sehe ich gar nichts. ....da es verdeckt ist ....
Selbst bei der nockenwellen Rad Demontage kommt es zu Verschiebungen durch das gegen halten!
Durch die Nase an der Welle und die Markierung passiert nichts. .....wenn du weißt was du machst erklärt sich alles von selbst ;)


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Samstag, 19. März 2016, 23:20

Alle Angaben beziehen sich auf 8V 115 JTD !

Multiwagon_Driver

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Sonntag, 20. März 2016, 11:24

Ok,

aber ggfs. kann ja doch jemand was zu den Werkzeugen sagen?
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Sonntag, 20. März 2016, 11:42

Das Problem sind nicht die Preise, sondern die Verfügbarkeit. Die meisten OEM Werkzeuge vom Stilo sind nicht mehr verfügbar. Ich wollte z.B. eine originale JTD Schwungradarretierung. Aber keine Chance, ich musste dann auf einen Nachbau aus UK zurückgreifen.

Aber mit etwas suchen, findet man schon was ;)

http://www.ebay.de/itm/221616612384

Da sollte alles drin sein, was du brauchst.
Fiat Stilo 1.9 JTD 115PS/255Nm
| Garrett GTB2056V | Downpipe 2,5" | R65 HDP | 80mm LMM | 4 Bar LD-Sensor | 1800 Bar RD-Sensor | SA-S Kupplung | Twinpass FMIC | Luft-Ölkühler | AGT und LLT Display | Klima entfernt | AGR + Kühler entfernt | MSD entfernt | Eigenbau-ESD |
| Stahlflex BL | Brembo Max VA | KW Sportfahrwerk | Domstrebe VA & HA |

Mein Stilo: wurde nach 356.000km ausgemustert -> jetzt neuer Stilo


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Sonntag, 20. März 2016, 12:22



So das War mein gegenhalter. ...nix besonderes. ...wollte es eigentlich so toll machen als angehender techniker. ...aber ja da hatte ich keine Zeit für schnik schnack :cool:

Was mich jetzt aber interessiert. ..der link von crossshot. ....wo kommen die bunte Klötze hin?

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Sonntag, 20. März 2016, 12:53

Ja,
diese Sets habe ich auch gefunden:

http://m.ebay.de/itm/301225311392

Danke Fürs Bild.
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Sonntag, 20. März 2016, 13:00

Ja das hab ich auch schon gesehen. ..es gibt auch so bunte Klötze für 16V mit Verzahnung. ...die schiebt man einfach zwischen die Räder. ..

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Sonntag, 20. März 2016, 13:03

Genau,

das sollte ja auch passen...

Bisher hat es bei anderen Autos ohne so etwas geklappt, ich werde mal weiter etwas Recherche betreiben und sonst lieber das Set bestellen.
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Sonntag, 20. März 2016, 13:21

Also ich hab da auch intresse daran wo man die arretierung bei 8V macht an der nockenwelle ....höchstens noch auf der anderen Seite der Vakuum pumpe. ..da diese Dreieck platten wo man auf dem Bild sieht. ...etwa den gleichen bohrungabstand haben. ....

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Sonntag, 20. März 2016, 13:45

Ja,
die Sets unterscheiden sich augenscheinlich kaum. Habe schon auf anderen Seiten geschaut, da ist es wohl nur ein Set für alle Motoren.
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Sonntag, 20. März 2016, 19:38



Also wenns noch intressiert. ..
War eigentlich klar wenn das Ding eine Form einer nocke hat :rolleyes:

Kurze zwischen frage .....wenn man es mit dem Klotz arretiert. ...braucht man überhaupt noch ein gegenhalter für das Rad ?
Ich mein 120Nm würde das Ding sicher aushalten

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