Kühlwasser Temp

Sash

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Mittwoch, 18. November 2009, 17:10

Wird nicht angezeigt, wenn Sie angemeldet sind!

Hi,

also im Moment bewegt sich meine Tempanzeige nicht weiter als 11-12Uhr.
Wo sollte die Temp denn ungefähr liegen bei den aktuellen Temperaturen draußen?

Nach paar KM wird das Wasser auch warm, aber wie geschrieben, nur bis vor die Mitte.

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Stiloowner

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Mittwoch, 18. November 2009, 17:18

RE: Kühlwasser Temp

Hallo !

Kann im Moment nur für den Abarth sprechen.
Da sollte die Anzeige genau in der Mitte stehen und zwar wie angenagelt.
Ich nehme mal an,das ist bei den anderen Motorisierungen genauso vorgesehen.

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redskorpion

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Mittwoch, 18. November 2009, 17:21

Wenn es nicht genau bis zur Mitte geht, würde ich auf das Thermostat tippen, das dieses nen schlag weg hat und vieleicht getauscht werden muß.

Normal ist es ja, das am Anfang die Temp. steigt, bis der große Kühlkreislauf zugeschaltet wird, dann fällt die Temp. wieder leicht, aber Betriebstemp. sollte genau in Mittelstellung sein.

War bei mir auch so und musste das Thermostat tauschen.

Gruß Eric

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Sash

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Mittwoch, 18. November 2009, 17:26

Ja, Thermostat hatte ich auch schon dran gedacht. Hatte im Sommer auch so niedrige Temperaturen, da gings auch grad so bis zur Mitte.

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Bauerranger

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Mittwoch, 18. November 2009, 17:38

Meiner zeigt da in letzter Zeit ab und an beim Starten des Autos den fehler " kühlwasser temp. zu hoch, motor abstellen" an.
Iwie verrückt.

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scaleo

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Mittwoch, 18. November 2009, 18:02

Hallo

Mein 1.6 er steht seit 2 Wochen in der Garage.
Hab am Sonntag den Schlüssel auf Zündung gestellt, kommt doch wirklich die Meldung"Kühlwasser zu heiß/Motor abstellen"!!
Hab dann 2-3 mal an die dicken Wasserschläuchen gedrückt,schon war der Fehler weg.
Die Temperatur stieg am anfang auch nicht wirklich ...aber danach?!?!?

Ein bekannter meinte nur, dass da evtl irgendein dreck /luft oder schlamm sich abgesetzt hat und den Fehler verursacht hat....

Kann dass bei euch auch sein??

Weil:
Wir haben in unserer Firma Schweißmaschinen, diese sind an einem Kühlsystem angeschlossen.
Bevor dieser Kühlschlauch in die Maschine kommt, befindet sich dort ein Durchflusswächter, dieser verdreckt oder verschlammt auch ab und zu und bringt eine Fehlermeldung und Sperrt die Schweißmaschine.

Gruß TB

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Mittwoch, 18. November 2009, 18:09

hi...

also, die nadel muß kontinuierlich bis zur mitte steigen und dann stehen bleiben.

wenn das thermostat kaputt ist würde die nadel hin und her schwanken !!!

wenn sie nich absolut mittig steht, sondern 2-3 mm davor, aber trotzdem stehen

bleibt ist alles ok. es gibt gewisse toleranzen.

bei den wenigsten autos steht der zeiger genau in der mitte auf dem punkt.

also keine sorge, solange nix schwankt.

TINO

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Mittwoch, 18. November 2009, 18:38

meiner ist auch auf 12 Uhr

Euer Gerd ;-)

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Sash

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Donnerstag, 19. November 2009, 20:12

Also schwanken tut die nicht, liegt halt wie geschrieben im Bereich zwischen 11-12.
Somit sollte das Thermostat in Ordnung sein?

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redskorpion

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Donnerstag, 19. November 2009, 21:13

Um gewissheit zu haben, sollteste einfach mal auslesen lassen, welche Temperatur genau anliegt und dann kann man dir bestimmt genau sagen, wie das Thermostat arbeitet und od es defekt ist.

Wie gesagt, bei einigen Kfz wo die Nadel trotz Betriebstemperatur nicht genau mittigig steht ist oft etwas nicht 100%ig funktionsfähig.

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StiloTino83

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Donnerstag, 19. November 2009, 22:35

Zitat

Original von redskorpion
Wie gesagt, bei einigen Kfz wo die Nadel trotz Betriebstemperatur nicht genau mittigig steht ist oft etwas nicht 100%ig funktionsfähig.

Hi, das stimmt so nicht !!!

auch wenn die nadel nicht immer 100%ig mittig steht, ist nicht gleich was kaputt !!!

es ist oft normal.

letztens in einem niegel-nagel neuen GP Abarth + Lancia Delta die ich gefahren bin,

stand der zeiger sogar ein stück über der mitte.

das ist normal.

ich erwähnte es schon, das sind normale toleranzen !!!

TINO

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redskorpion

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Donnerstag, 19. November 2009, 23:54

Das stimmt so schon !!! sonst hätte ich es nicht hin geschrieben.
"Oft" ist es so !
Schließlich habe ich schon genug Autos deswegen in die Werksatt geschickt und zu 90% war etwas am Kühlsystem defekt.

Aber deswegen habe ich ja auch geschrieben, das er in die Werke fahren soll und die können das am Diagnosegerät auslesen, was die Temp. sagt.

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Freitag, 20. November 2009, 09:48

Hi,

beim Diesel steht die Temperaturanzeige bei Betriebstemperatur angenagelt in der Mitte.
Bei guten Minusgraden und im Stau, also Standgas, sinkt die Temperatur und auch die Heizung wird merklich kühler.

MfG
Peter

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Freitag, 20. November 2009, 10:06

Zitat

Original von Bauerranger
Meiner zeigt da in letzter Zeit ab und an beim Starten des Autos den fehler " kühlwasser temp. zu hoch, motor abstellen" an.
Iwie verrückt.

Würde die Batterie mal laden - klingt komisch ist aber.

Bei extrem Spannungseinbrüchen sind solche Fehler normal!

http://www.autoextrem.de/showthread,t-194564.htm

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Montag, 7. Dezember 2009, 12:26

So, war immer noch nit in der Werke :oops:

Brauch das Geld für Ringe

Naja, hab das jetzt mal beobachtet, der kommt recht schnell auf Temp, bei unter 2500-3000 Touren, allerdings scheint das Thermostat dann offen zu bleiben und nicht wieder den großen Kreis zu schließen?
Oder bleibt das offen?

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16

Donnerstag, 10. Dezember 2009, 17:06

So, hab jetzt mal nen Bild angehängt, also höher als so wird die Temp nicht.

Kann das auch sein, das der Kühltemp Sensor nen Schlag hat? Weil die Tempanzeige bleibt ja dann auf dem Wert, schwankt nur minimal und nicht Stricheweise.
Also das Verhalten scheint normal zu sein, Temp steigt bei kalten Motor und dann machst Thermostat auf, und die Temp bleibt. Nur halt die Temp zu niedrig?

Im Moment hab ich wenig Lust, unnütz Geld zu investieren, wenns doch nit am Thermostat liegt. Denke der Kühltemp Sensor wird billiger sein zum tauschen?

»Sash« hat folgendes Bild angehängt:

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phips

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17

Donnerstag, 10. Dezember 2009, 17:22

abend leute,

also ich hab mir das hier grad mal son bissel durchgeschaut und festgestellt, dass bei mir die temp am 115PS JTD genauso is wie bei Sash! aber ich hab dann wenn er soweit ist schon noch schwankungen.
teilweise steht er dann auf 12 uhr, dann wieder so wie gesagt, dann kurz drauf bisschen drunter usw.

ist das thermostat jetzt kaputt? ist da schlimm? was kommt da auf mich zu?

mfg

phips

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18

Donnerstag, 10. Dezember 2009, 19:03

Zitat

Original von phips

ist das thermostat jetzt kaputt?

Ja ist es

Wenn die Nadel nicht absolut auf Mitte geht und auch dort bleibt, dann hat das Thermostat in 97% der Fälle einen weg! :idea: Andere Ursachen sind zwar möglich, aber äußerst seltenst!

So sollte es bei intaktem Thermostat aussehen, und das beim Fahren bergauf, bergab, eben, auf der Lndstraße, sowie der Autobahn, innerorts, wie auch auserorts, im Stau,...... :roll:

....ich glaub ich hab alles! :-D

Mfg Oli

»OliGT« hat folgendes Bild angehängt:

Die Deutschen sind das einzigste Volk der Welt welches es, durch seine Fahrkunst, schaffen könnte auf einer zehnspurigen Autobahn mit elf Autos einen Stau zu verursachen. :!:

Mein Stilo: Sprintblauer 2005er GT; MS-Felgen 7X17 mit 215/45 ZR17;Spuverbreiterung vorne 20mm, hinten 30mm; Vogtland 35/35 Federn;Umbau auf König SK5000 Sitze; CHD-Kühlergrill; Ragazzon ESD im "TDI-Style";Lumar Alu Chrom Scheibenfolie; Dayline-Scheinwerfer

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Donnerstag, 10. Dezember 2009, 19:49

Meinst jetzt mein Thermostat, das von Phips oder beide?

Es schwankt ja nit, bewegt sich halt minimal im falschen Tempbereich.

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20

Donnerstag, 10. Dezember 2009, 19:53

Zitat

Original von Sash
Meinst jetzt mein Thermostat, das von Phips oder beide?
Es schwankt ja nit, bewegt sich halt minimal im falschen Tempbereich.

Ich zitiere mich jetzt mal selbst:

Zitat

Original von OliGT

Wenn die Nadel nicht absolut auf Mitte geht und auch dort bleibt, dann hat das Thermostat in 97% der Fälle einen weg! :idea: Andere Ursachen sind zwar möglich, aber äußerst seltenst!

Mfg Oli

Die Deutschen sind das einzigste Volk der Welt welches es, durch seine Fahrkunst, schaffen könnte auf einer zehnspurigen Autobahn mit elf Autos einen Stau zu verursachen. :!:

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