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das ist mir schon klar

So das Werk ist vollbracht
Im Batteriekasten sieht es zwar noch etwas wüst aus,
aber das wird die nächsten Tage in Ordnung gebracht.
Bilder und Erläuterungen dazu gibts in den nächsten Tagen.

MfG Thomas

So, nun will ich den Einbau mal etwas beschreiben:

Zuerst demontiert ihr die Motorabdeckung und die Batterieabdeckung.
Nun entnehmt ihr die Batterie aus dem Batteriekasten, nachdem ihr den Halter dieser und das Plus- und Massekabel entfernt habt.
Danach nehmt ihr den Plastikeinsatz aus dem Batteriekasten.
Nun entfernt alle Halterungen der Kabel vom Batteriekasten und legt auch den Sicherungskasten bei Seite.
Jetz kann der Batteriekasten entfernt werden. Dieser ist mit 2 Schrauben am Rahmen und mit einer Schraube am Federdom befestigt, siehe Bilder. Und mit noch einer zum Luftfilterkasten (leider ohne Bild).




Jetzt löst die Schelle des Ansaugschlauchs an die Drosselklappe, die der Kurbelgehäuseentlüftung an den Ansaugschlauch und die Schelle zum Luftfilterkasten, siehe Bilder.




Nun entfernt den Ansaugschlauch und auch den Schlauch vom Kühlergrill zum Luftfilter.

Nun habt ihr schonmal einen freien Blick auf das Getriebe und das linke Motorlager.
Jetzt schraubt ihr am besten schon den Nehmerzylinder vom Getriebe ab, siehe Bild.



Löst nun auch die Steckverbindung des Rückwärtsgangssensor (grüne Kabelummantelung):



Hebelt auch gleich die Schaltzüge von den Kugelköpfen und Schraubt den Halter vom Getriebe ab (3 Schrauben).

Jetzt ist es Zeit das Getriebeöl abzulassen und das untere Motorlager zu entfernen:



Nun kommen wir erstmal zu den Antriebswellen:
Versucht die Verstemmungen der Muttern der Antreibswellen etwas aufzubiegen.
Nun braucht ihr einen Helfer der kräftig die Bremse betätigt während ihr die Muttern mit einer 36er Nuss löst.
Habt ihr diese gelöst, dann hebt den Wagen an und demontiert die Vorderräder.
Jetzt zieht ihr die Kabel und Bremsleitungen aus den Befestigungspunkten am Stoßdämpfer.
Löst die beiden Schraubverbindungen vom Radträger zum Stoßdämpfer:



Nun könnt ihr die Radträger nach außen kippen und die Antriebswellen aus den Radlagern drücken und leicht nach vorn legen. Nun löst ihr die innersten Schellen der Antriebswellen und nehmt diese heraus (Schellen beim Wiedereinbau ersetzen!).

Wenn man jetzt einmal unter dem Fahrzeug ist kann man gleich dieses Blech, sowie den Anlasser abschrauben und beiseite legen.



Entfernt nun auch den Luftfilterkasten.

Daraufhin müsst ihr den Motor und das Getriebe abstützen, und zwar so,
dass ihr beides in der Höhe variieren könnt.
Löst nun die Mutter des linken Motorlagers, dadurch senkt sich das Getriebe und ihr könnt sowohl die Schrauben vom Motorlager zum Rahmen (4 Stück), wie auch die Schrauben vom Motorlager ans Getriebe lösen. Hab leider kein Foto davon.

Schaut jetzt unbedingt nochmal nach, dass keine Kabel oder ähnliches noch am Getriebe sind (Massekabel vom Getriebe entfernen! und Lambdasondenkabel ausclipsen!).



Nun könnt ihr das Getriebe vom Motor lösen und herausnehmen. Dazu müsst ihr 2 Schrauben von oben lösen, eine von unten und eine Mutter, die sich oberhalb des rechten Achsstumpfes versteckt.



Nun entfernt die 6 Schrauben des Kupplungsautomats und nehmt diesen mit Kupplungsscheibe ab. Auf dem folgenden Bild sieht man schon die deutlichen Einlaufspuren meines Ausrücklagers auf der Membranfeder und die zu lösenden Schrauben.



Jetzt solltet ihr das Schwungrad sehen:




Nun noch ein paar Tipps zum Einbau:

Natürlich geht alles in umgekehrter Reihenfolge.
Ersetzt nach Möglichkeit alle Schrauben und Muttern die ihr gelöst habt.
Ersetzt auf jeden Fall die Schrauben des Kupplungsautomats, ich wollte es erst nicht machen und prompt ist eine beim Anziehen abgerissen. Auch die Muttern der Antriebswellen sind auf jeden Fall zu ersetzen!
Reinigt das Kupplungsgehäuse, fettet das neue Ausrücklager sowie die Nabe der neuen Kupplungscheibe leicht und entfernt überschüssiges Fett (Hochtempereraturfett verwenden!).



So das wars erstmal. Hab hier alles nach bestem Wissen und Gewissen rein geschrieben, gebe aber natürlich keine Garantie auf die Richtigkeit der Angaben.
Wenn jemand Fehler entdeckt dann sagt ruhig Bescheid und ich ändere das ab.
Bei Fragen zu Drehmomenten oder sonstigem stehe ich gern zur Verfügung.

MfG Thomas

Das funktioniert leider auch ohne .htm nicht.
Wer kennt sich damit aus und kriegt es hin, dass man die Bilder sieht?

MfG Thomas

Danke Crossshot!
Bei mir will das nicht funktionieren
Wie hast du das jetzt gemacht?

MfG Thomas

Auch gut
Ohne Handschuhe hat man doch mehr Gefühl

Wenn man draußen arbeitet kann ich das ja verstehen,
aber ich war ja in einer wohltemparierten Werkstatt

MfG Thomas