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Hallo Stilo-Freunde,

nachdem ich sämtliche Kupplungs-, sowie "schwer schaltendes-Getriebe"-Beiträge durch habe schildere ich euch mein Problem.

Stilo 1.9 JTD Bj. 2003 - 135tkm
Anfangs nur bei regnerischem Wetter oder extremer Luftfeuchtigkeit war der Kupplungsdruckpunkt auf der Bodenplatte, das Pedal blieb unten und die Gänge gingen kaum rein, wenn dann konnte man nur mit Nachdruck schalten. Dies besserte sich mit der Dauer der Fahrt und den Schaltvorgängen auf Normalniveau.
Da ich die äußeren Umstände (Regen, schwüles Wetter) nicht außer Acht lassen wollte, habe ich die Bremsflüssigkeit getauscht und auch den Weg zum Ausrücklager am Getriebe entlüftet.
Leider kam es letztens bei trockenem Wetter und knapp 20°C wieder zu dem oben genannten Verhalten.
Anzumerken ist das mein Kupplungspedal die ersten 3-5cm Betätigungsweg sich sehr sehr leicht runterdrücken lässt, in etwa die Hublänge des Kupplungsschalters, erst dann merke ich die Spannung der Feder die das Pedal in seine Ausgangsstellung zurückziehen will, ist das "normal"?

Die Schubstange des Geberzylinders sieht normal aus und die Bodenplattendurchführung habe ich vorsorglich mit WD40 geschmiert.
Bremsflüssigkeitsverlust gibt es keinen, auch zieht die Kupplung wenn sie funktioniert normal, 3. Gang, Handbremse und Anfahren -> Motor stirbt ab, von daher würde ich sagen auch die Kupplung selbst ist für ihre Laufleistung noch in Ordnung.

Sollte das Ausrücklager, das bei mir auch gleich der Nehmerzylinder ist, getauscht werden müssen, würde ich die Kupplung natürlich mitmachen, aber ehrlich gesagt würde ich mir diese Investition ersparen, da gerade beide Dreieckslenker vorne, Halbachsmanschetten radseitig, Stoßdämpfer und Domlager vorne, Zahnriemen und WP ein mittleres Loch in mein Budget gerissen haben.

Gibt es Tipps zum Tausch des Geberzylinders, denn das wäre wohl vom budgetären Aufwand am geringsten.

Danke vorweg!

Danke für die Positionsermittlung Mit alledem was serienmäßig verbaut ist, Motor, Antriebswellen, Getriebe und Co wir das wieder ein interessantes Projekt, da ich nur Auffahrtsrampen zur Verfügung habe.
Nach dem Tausch wird wohl wie schon bekannt wieder entlüftet, oder gibts bei komplett leerem Kupplungsbetätigungssystem eine andere Vorgehensweise?

Mittels Eezibleed ( https://www.amazon.de/Gunson-G4062-Eezib…z/dp/B001KTFIWA ), damit gings kinderleiicht, die 1,4 Bar hab ich vom Reserverad genommen.

Danke stimmt wenn man das Radhaus ausbaut sollte man mehr Platz haben.