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Muckel4488

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Dienstag, 4. Dezember 2012, 13:54

Kurbelwellensensor tauschen wie?

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Hallo Gemeinde,

ich habe mich jetzt in die Hoffnung geflüchtet, dass es der Kurbelwellensensor ist der meine Kleine nicht mehr zum schlucken bringt. Für 28,- € inkl. Versand war mir das selber tauschen mit KfZ Schrauber als Freund wesentlich kostgünstiger als die Kleine erstmal in ne Werke zu schubsen... Iss es nicht der Sensor tausch ich íhn einfach um es hat mich Porto gekostet!

Dieser kommt morgen an!

Kann mir jemand sagen, wie ich beim 1.9 JTD 140PS den Kurbelwellensensor tausche? Wo er liegt? Was ich tun muss, um ohne Bühne dran zu kommen?

Die Kleine liegt ja von Natur aus ziemlich tief überm Asphalt ;)

Danke und Liebe Grüße
Andi

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crossshot

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Dienstag, 4. Dezember 2012, 14:48

Wie sind den die Sympthome?

OT-Geber äußert sich meist in Form von nicht bzw. schlecht anspringen.
Fiat Stilo 1.9 JTDm 16v 150PS/305Nm
Garrett GTB2056V | Downpipe 2,5" | R70 HDP mit R80 Welle | 80mm LMM | 4 Bar Ladedruck-Sensor | 2200 Bar Rail-Sensor | Euro 3 Ansaugbrücke | Dual Friction Kupplung | Darkside Twinpass FMIC | AGT, LLT und Öltemp Display | Lambda Controller | AGR Kühler entfernt | Unterdruckpumpe 2.0 JTDm | Alfa 166 2,4 JTD Kat | Ducato MSD | Eigenbau-ESD | ESP off Schalter | AP Gewindefahrwerk | Domstrebe VA | PU Buchsen schwarz HA | 260km/h Tacho Birba

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Muckel4488

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Mittwoch, 5. Dezember 2012, 09:56

Sympthome hatte ich ja schon im Thema "Gelocketer Anschluss-Motor aus-danach tot" beschrieben.

Versteift habe ich mich dabei auf den KWS wegen Euren Aussagen, einer PN, dem Faktum, dass er einige Tage bevor es passierte schlecht ansprang (1. länger oder 2 Versuche) und ich dachte es wäre wegen der eintretenden Kälte... und zu guter letzt, weil 28,-€ inkl. Porto günstiger sind als jedes auslesen lassen in der Werke... Wenn ers iss, dann hab ich günstig mein Auto wieder ans laufen gebracht, wenn ers nicht ist, dann muss ich das Teil umtauschen und zur Werke... So versuch ich erstmal das vermutlichste und günstigste zu tauschen...

Grüße
Muckel

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crossshot

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Mittwoch, 5. Dezember 2012, 10:07

Ich kann dir leider beim 16V JTD nicht sagen wo er stitz. Beim 8V JTD sitzt er auf der Rückseite in der nähe von Lichtmaschine/Anlasser...

Warum nicht wechseln lassen und den Sensor selbst besorgen?
Fiat Stilo 1.9 JTDm 16v 150PS/305Nm
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Mittwoch, 5. Dezember 2012, 12:39

Sensor ist ja besorgt. Weil ich ihn dann nach Fiat schleppen müsste. Das müsste ich erstmal wieder organisieren. Und Fiat dann ja auch bezahlen.

Ich hab noch nen Astra in der Werke mit defektem Steuergerät, was ich erst reparieren muss bevor ich ihn verkaufen kann... Solange bin ich schlicht Pleite, hab zwei Autos die beide nicht laufen aber Steuer und Versicherung kosten und externe weitere Kosten um zur Arbeit zu schippern... Alles eben scheis..s..e!

Ich hab ja auch zwei Schrauber im Dorf und im Verein, die mir helfen! Daher ist das Fachmännische kein Problem. Nur stellte ich die Frage in der Hoffnung, dass man vllt. nicht suchen muss, sondern schonmal ne Anleitung hat.

Als ich meinen Schrauber anrief sagte er bei Fiat müsste er auf der Beifahrerseite hinterm Motorblock irgendwo hängen. Also Rad an der Beifahrerseite ab, hochbocken und dann jibbi... Aber ich dachte, bevor ich mir die Arbeit umsonst mache, fragste hier mal weiter ob es schonmal jemand gemacht hat oder einfach weiß ;)

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crossshot

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Mittwoch, 5. Dezember 2012, 12:52

So würde ich es auch versuchen. Beifahrerseite aufbocken (sichern mit Unterstellbock nicht vergessen!!!) und dann gucken.

Da der Block vom 8V und 16V identisch ist, sollte er da auch irgendwo sein. Ich meine eben (bin mir aber nicht ganz sicher) das der Stecker zwischen Lima und Anlasser ist.
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