kurze ÖL-Frage

ossi71

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Mittwoch, 18. Juli 2012, 15:53

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Hallo,
seit kurzem zeigte meine Stilo ab und zu die Ölmeldung an - also rasch neues Öl gekauft, diesmal allerdings Liquid Moly MOS2 10W40. Ich habe vorher auch schon immer 10W40 benutzt, allerdings hatte das Öl eine ganz andere Farbe als das jetzige.
Kann ich das problemlos verwenden? Wofür steht das MOS2 überhaupt und warum ist es so grau?

Überlebt das mein Motor?

ich habe einen Fiat Stilo Multiwagon 1.6 16v (Benziner)

Viele Grüße,
ossi71

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »ossi71« (18. Juli 2012, 15:53)

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mbx

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Mittwoch, 18. Juli 2012, 18:05

ich persönlich würde nie zwei Öle verschiedener Hersteller mischen, da gehen die Meinungen aber sicherlich auseinander. Kaputt gehen wird dein Motor dadurch sicherlich nicht. Besser Öl mischen als ohne zu fahren. Mos2 wird wohl irgendein Schmierstoff sein.

Ich würde dir in naher Zukunft zu einem Ölwechsel raten. Vielleicht denkst du ja auch mal drüber nach ein Vollsythetisches Öl zu verwenden.

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Mittwoch, 18. Juli 2012, 18:49

Öle sind genormt. Da ist es völlig wurscht, ob man Öle von verschiedenen Herstellern mischt.
Mos2 steht für Leichtlauf. Angeblich soll es Reibungswiderstände im Motor reduzieren.
Also mach Dir da mal keinen Kopf. Da passiert nichts....

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Mittwoch, 18. Juli 2012, 18:49

Ja, das Mos Zeugs soll Restschmiereigenschaften liefern und so den Motor schonen/retten, wenn das Öl aus welchen Gründen auch immer grad weg ist.
Grundsätzlich sollten alle Motoröle mischbar sein.

Was du heute kannst besorgen, das verschiebe stets auf morgen.

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Mittwoch, 18. Juli 2012, 20:00

Servus,

das Mischen der Öle ist kein Problem, chemisch dürfte es keine gravierenden Unterschiede geben, allerdings kommt es ab und zu vor, dass sich gewisse Additive nicht vertragen. Das ist in dieser Ölklasse aber eher nicht zu erwarten...

Molybdän-Disulfid (MoS2) ist ein recht alter, aber bewährter Trockenschmierstoff und wird gerne Fetten und Ölen beigemischt. Es setzt sich in Oberflächen von z.B. Laufflächen bei Gleitlagern ab und sorgt dadurch auch bei kurzzeitigem Abreißen des Schmierfilms für eine anhaltende Grundschmierung.

Bei uns in der Firma wird "Molekote-Fett" (ist praktisch das gleiche, nur ein alteingebürgerter Begriff) bei praktisch allen Gleit- und Kugellagern eingesetzt, da es sehr temperaturbeständig ist und auch bei Mangelschmierung nicht direkt zum Fressen der Lagerung führt (besonders bei Edelstahlreibpaarungen und -gewinden!).

Obs im Motorenöl viel bringt, weiß ich nicht. Für den normalen Anwendungsfall dürfte ein normalen Feld-Wald-Und-Wiesen Öl völlig ausreichend sein. Bei Turbomotoren ist der erhalt der Schmierwirkung durch das MoS2 bei einem zwangsweise nachlaufenden Turbolader eventuell interessant.

Ich kippe mir das Additiv von LiquiMoly bisher immer mit zum Öl - bisher ist jedenfalls nichts kaputt gegangen