Kurze Überprüfung des Saugrohrdrucksensor

Stefan

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Donnerstag, 26. April 2007, 17:53

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So nach dem ich alle Prüfung erstmal hinter mich gebracht habe, bin ich runter zu meinem Auto und habe den MAP-Sensor überprüft mittels Tester und Tabelle.

Ergebnis:

Bei betriebswarmen Motor und im Leerlauf, sollte der MAP-Sensor am grünen Kabel eine Spannung gegen Masse von ca 0,9V-1V abgeben. (Voltmeter nehmen) Umgebungstemp so ca 20-25°C

in Daten: ca. 1V bei 30kPa und ca.1,3V bei 37kPa (für Schrauber und Profis mit Tester)

Anbei ein Bild wo dieser MAP-Sensor (Saugrohrdruckfühler) sitzt

»Stefan« hat folgendes Bild angehängt:

Strasse Nass...Fuss vom Gas....Strasse trocken rauf den Socken!

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Fozzy

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Freitag, 27. April 2007, 00:47

Und was macht der? Bzw wie macht es sich bemerkbar wenn er spinnt?
Greetz
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speedy-grufti

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Samstag, 28. April 2007, 10:25

glaub mir das merkst du wennder spinnt...

meiner hat gepiepst und wie ein Weihnachtsbaum geleuchtet mit ner "Motorstörung" un die Drehzahl ist runter bis auf 500 (fast absaufen, dann hoch auf 3000 und wieder runter und wieder hoch .. usw.) und man konnte nicht mehr fahren, denn sobald man einkuppelt geht der motor aus :shock:

:-D

Gruß,

Dennis ;-)

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cypresss

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Sonntag, 14. Juni 2009, 22:09

Was ist, wenn dieser Sensor nicht ca. 1 Volt abgibt, sondern etwa 1,7 Volt??? Ich habe das Teil schonmal getauscht, weil ich es sowieso doppelt habe (Austauschmotor), aber beide führen zum selben Ergebnis: 1,7 Volt am grünen Kabel!

Habe nach wie vor das Problem, dass der Wagen im Standgas unruhig läuft und permanent, also ohne Pause eine Motorstörung produziert. Es leuchtet und piepst immer wieder neu!!! :evil:

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Dienstag, 16. Juni 2009, 22:11

oder du hat am pin vom Ansaglufttemp-sensor gemessen... (der ist mit im MAP)

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cypresss

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Mittwoch, 17. Juni 2009, 23:08

Also ich habe definitiv am richtigen Sensor gemessen und da gibt es auch nur ein grünes Kabel!

Die Motorstörung ist übrigens verschwunden. Fiat Mech hat sie "rausgefahren", weill man die wohl anders nicht löschen kann. Lag am OT Geber.

Das Problem mit der schwankenden Drehzahl im Standgas besteht leider weiterhin. Jemmand ne Idee was das sein kann? Drosselklappe is sauber, naja und der Saugrohrdrucksensor scheint zu funktionieren, allerdings die beschriebenen 1,7 Volt und nicht 1 Volt. Was auch immer das bedeutet...

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Donnerstag, 18. Juni 2009, 12:40

Schau doch mal ob er nebenluft bekommt. die 1,7 V resultieren evtl vom anderen Druck im Saugrohr (Anderer Umgebungsdruck der Luft)

Die DK nach dem saubermachen angelernt?

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Donnerstag, 18. Juni 2009, 15:43

Naja ich hab versucht die DK anzulernen, aber ich weiß nich ob das klappt. Man bekommt ja keine Bestätigung oder?

Wo könnte der denn Nebenluft ziehen?

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