stilo.info

Hallo Jassi, wie ist der Stand der Dinge? Hast du schon eine Diagnose?

@ drfiat wo liegt das problem wegen variabler Nockewelle?? Jede Werkstatt die halbwächs ahnung hat kann so was reparieren. Oder verkaufst du dein auto auch wegen Zahnriemwechsel? Da muß die verstellbare Nockenwelle auch nachgestellt werden. HAbe meinen 2,4 l Motor auch Kopfdichtung und co gemacht klingt alles wilder als es ist.


@jassi hab meinen 1,6 damals Kopfdichtung beim fiathändler machen lassen, Kopfdichtung plus Zahnriemensatz und Wasserpumpe ( beides muß leider sein) sowie Kopf planen 900€ denke in einer freien wird es billiger. Und wenn der Kopf einmal runter ist am besten gleich die ventilschaftdichtungen und Nockenwellen Siemerringe mit austauschen, kostet nicht die welt und man kommt an alle teile sehr gut ran.

@james07: ne, verkauf mein Auto, wenn der Aschenbecher voll ist

glaub ich dir aufs Wort

Zitat von »james07«

@jassi hab meinen 1,6 damals Kopfdichtung beim fiathändler machen lassen, Kopfdichtung plus Zahnriemensatz und Wasserpumpe ( beides muß leider sein) sowie Kopf planen 900€ denke in einer freien wird es billiger. Und wenn der Kopf einmal runter ist am besten gleich die ventilschaftdichtungen und Nockenwellen Siemerringe mit austauschen, kostet nicht die welt und man kommt an alle teile sehr gut ran.

So günstig. Bei meinen gebrauchten 1.6er wo die Garantieversicherung noch mit drin hing... Musste ich rund 280 zu zahlen allein für die Teile. Arbeitszeit wurde zu 100% übernommen.
Kopf wurde auch geplant. Das teil hatte knappe 80.000 km runter... O.o Also ein wenig zu jung zum Sterben O.o
Ja eigentlich schade... Als ich den knappe 4 Monate zuvor gekauft habe, wollte ich auch nen neuen Zahnriemen etc haben. Hätte ich gewusst dass die Dichtung 4 Monate später kommt hätte ich der Werke vom Händler gern die mühe gespart einen neuen ZR etc einzubasteln. Somit hat er nunmal 2 ZR in 4 Monaten bekommen -.-

Hallo,ein gesundes neues Jahr wünsche ich Euch allen.
Also die Wasserpumpe hab ich bei meinem 1,6 noch nie wechseln lassen beim ZR tausch. Die erfreut sich nun schon 290 Tkm bester gesundheit. Die läuft doch garnicht über den ZR ( beim FIAT Motor )
Gruß Hartmut

Bei manchen Speziell Opel läuft die Pumpe mit über den ZR...
Bei meinen alten halt etwas "vorn" mit dran und über den Keilrippenriemen mit versorgt...
Aber sie war noch im Block integriert.

Laut E-Learn soll die sich hinten am Motor unter und neben dem Abgaskrümmer befinden?

Wie das beim 1,6er Stilo ist keine Ahnung. Der ist so verbaut da sieht man kaum noch was

Wobei ich hatte vor nen paar Jahren schon mal bei nen größeren und neuen Laguna mal drunter schauen dürfen. Ähm Ja suche den Motor... Für jeden Müll gibts da 10 Plasteabdeckungen Da ist der Stilo noch Gut einsehbar

Aber auch am unverwüstlichen 19er F3N-L740 Motor Soll es da Leute gegeben haben die den Platt gemacht haben. Zahnriemen NEU. Keilrippenriemen alt. Der hat dann irgendwann dass Zeitliche gesegnet am Rad der Kurbelwelle und ist da wohl unglücklicherweise hinter die ZR Abdeckung geraten. Hat den ZR ausgehangen oder sich irgendwie dazwischen geklemmt...

Sprich Kolben knallen auf Ventile..... Naja den Rest brauch ich da nicht zu erzählen.

Also wenn man schon den ZR neu macht dann auch gleich den Keilrippenriemen. Der muss normal eh mit runter KANN zwar weiter genutzt werden. Und ob man dann noch die paar Euros mehr investiert für nen neuen Riemen macht auch nix mehr. Weil die Montage für den Riemen bekommt man eh in Rechnung gestellt, da macht es keinen Großen unterschied ob ich mir da nen Neuen einbauen lasse oder den alten gebrauchten.

Trotzdem um zum Thema zurück zu kommen....

Unrunder Lauf und Weißer Rauch ist kein 100%iges Zeichen für die Kopfdichtung.
Es hört sich zwar danach an. Muss aber nix sagen.

Habe ja auch Weißen Rauch in bestimmten Lastzuständen. Speziell wenn er langsam warm wird. --> Warmlaufen lassen --> Warten auf jemand und den Leerlauf etwas erhöhen zwecks Heizung....
Kopfdichtung ist knapp mal 11.000km alt. Seitdem ich die vor rund nen Jahr wechseln musste.
Wasserverbrauch in einen Jahr fast null. Und das was ich sehen konnte im Behälter lag wohl daran, dass sich ein paar Blasen aus dem Kühlsystem nach der Instandsetzung im Behälter gelöst haben.
Sprich der Behälter war auf MAX... Aber mit der Zeit haben die Blasen Das Kühlsystem verlassen, und sind in den Behälter gewandert und die Luftblasen haben das Wasser ersetzt. Hab jetzt nochmal nachgefüllt... Alles in Ordnung :-)

Also rund 70km Hat mein Kühlmittelbehälter überlebt. Danach war er leer. Es muss aber noch genug Wasser drin gewesen sein, um das einen Zylinder zu Fluten So dass man den Motor kaum noch Starten konnte.... (Wasser lässt sich ja schwer Verdichten sozusagen)....

-entfernt von mir da Doppelpost auf Grund von ForenSoftwarefehler-

ja sorry hast recht mein fehler. Beim 1.6 läuft die wasserpumpe nicht mit über den zahnriemen. Aber wie bei meinen da ja, das heist aller 3 jahre riemen und pumpe raus. Ohne mal eine rückmeldung des Threadstarters kann man viel vermuten. Ursachen gibt es wie immer viele. Da haste recht.