Leistungsmangel im unteren drehzahlbereich (nur manchmal)

Bravoheizer

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Donnerstag, 11. Januar 2007, 20:38

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Ich habe bei meinem 1.8er Bj. 02.2002 Probleme mit der leistung von unten raus.

Das Problem tritt meist dann auf, wenn ich längere Zeit niederturig fahre und dann vollgas gebe.
Er beschleunigt zwar, aber nicht so wie er sollte.
Es geht sehr langsam los. Bei z.B. 3000U/min gibt es wie eine Leistungssteigerung und er geht etwas besser. Bei z.B. 4500U/min geht er wieder ein Stück besser und bei 5000U/min geht er dann voll los.
Die "Leistungststeigerung"§ setzt ruckartig ein. Man spürt richtig wie er besser vor geht. Die Drehzahlen oben sind nur Beispiele, sie ändern sich! Alsokann es sein, das es bei 3000U/min nen Ruck gibt und er gleich voll los geht.

Das komische ist, wenn ich nen Sprint aus dem Stand hinlege, also die eins voll durchziehen bis in den Begrenzer, dann die zwei bis zum Begrenzer und so weiter, dann geht er von Anfang an voll los und hat durchweg die volle Leistung.

Wenn ich den Motor immer über 3000U/min halte und das gas trete geht er auch immer voll los.

DK ist sauber und schon 10mqal neu angelernt.
Lufi ist ca. 20.000Km alt.

Gruss jens

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Puntodrom

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Donnerstag, 11. Januar 2007, 20:44

das habe ich auch ab und zu ab 3000 auf einmal total der leistungsschub.
bzw keine leistung bis 3000.

hast du einen sportluftfilter verbaut?

Gruß
Dimitri

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Ldelta

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Donnerstag, 11. Januar 2007, 20:58

hm..........

das selbe beobeachte ich bei meinem auch !

habe das gefühl das er ab und zu nicht richtig inne hufe kommt ! er zeiht nicht !

im gas und auch im benzienbetrieb !

liegt es eventuell am phasensteller ? der die nockenwelle verstellt ?

Gruss Oliver

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Bloodimary

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Freitag, 12. Januar 2007, 07:36

Gut.....ich bin also nicht alleine mit dem Gefühl ;-)

Vorallem auf der Autobahn merkt man das sehr deutlich.

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Stefan

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Freitag, 12. Januar 2007, 14:16

Das Steuergerät merkt sich eure Fahrweise...d.h. wenn ich hauptsächlich in der Stadt rumgurke ist man meist immer niedertourig und stop an go .... :roll:

und passt sich dem entsprechend an (Adaptionswerte) Juckt es num dem Fahrer im fuss kommt es zu dem oben genannten Phänomen...

Jetzt wär ich vorsichtig mit volllastfahrten, wenn ein Kfz längere zeit im Stadtverkehr gefahren ist, erhöht sich auch der Benzinanteil im Öl!! Folge: bei hoher Belastung reißt der schmierfilm ab!!!!!! :shock:

und es kann zu schäden am motor kommen! darum sollte man ja auch nicht gleich loshämmern auf der piste! sonst dreht ihr eurer Bella den Hals zu.... :roll:

Auch verkoken die Ventile im Stadtverkehr um ein vielfaches mehr als autobahnfahrzeuge. teste momentan Den ventilreiniger von LiquiMoli...bisher nicht schlecht..soviel vorweg...
es gibt noch eine vieeel preiswertere variante...aber die erzähl ich später...mal :-D

nachtrag: Ach ja...verkokte Ventile schließen nicht mehr 100%ig ergo Leistungsverlust und erhöhter spritverbrauch :idea:

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Puntodrom

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Freitag, 12. Januar 2007, 15:00

naja da delta und ich ja gas fahren glaube ich nciht daran das sich da was ablagert oder so

ausserdem hab ich beim letzten ölwechsel mit 5 lietern diesel durchgespühlt

Gruß
Dimitri

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Stefan

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Freitag, 12. Januar 2007, 16:36

:-D naja meinte ja auch meine "Opa-Fahrweise" :lol:

also habt ihr nur 2 Gänge? :lol:

1.Gang Anfahren 2.Gang Power und sonst nix :lol:

8-)

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Samstag, 13. Januar 2007, 09:54

ja ich hab eigentlich auch garkein gaspedal

hab nur nen schalter. kein gas - vollgas

Gruß
Dimitri

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stilon00b

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Samstag, 13. Januar 2007, 11:39

Zitat

Original von Stefan

es gibt noch eine vieeel preiswertere variante...aber die erzähl ich später...mal :-D

ne, gleich 8-)

habe schonmal gehört, das man nen bissl Spiritus in den Tank geben kann, soll dann den gleichen Effekt haben.
ist das deine zweite Variante?

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Stefan

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Sonntag, 14. Januar 2007, 11:10

das mit dem Spiritus würd ich mal ganz schnell vergessen gerade was unsere diesel-fahrer angeht!!! ;-)

Wer das jetzt ausprobiert handelt nat wie mit allem auf eigene gefahr!!!

Werkzeug:
#Blumensprüher mit H2O
#2. Mann/Frau

Den Motor Warmfahren (Betriebstemperatur) Fahrzeug ausmachen und der schlauch von der DK abmachen

Motor starten und der zweite Mann/Frau hält eine Drehzahl von ca. 3000umdrehung pro min

und nun in die DK mit dem Blumensprüher 3-4 sprühstöße (die düse so einstellen, dass das wasser ganz ganz fein zerstäubt wird) vor die teil geöffnete DK sprühen ; zwischen den Sprühstößen aber immer eine Pause lassen so ca.30sec
mitunter muss man diesen vorgang wiederholen!
Danach wieder alles zusammenbauen und ne runde drehen mit dem autochen!

Wenn ihr euch nicht sicher seid , dann lieber die finger weg von sowas!! Anstelle von Wasser kann man auch Bremsflüssigkeit nehem jedoch muss man hierzu den KAT abbauen!!! Bremsflüssigkeit ist weit mehr agressiever als wasser!!

Handeln auf eigene Gefahr! ;-)

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stilon00b

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11

Sonntag, 14. Januar 2007, 11:46

das ist mir zu riskant, werde dann wohl mal bei Gelegenheit Liqui moly holen und meinen Ventilen etwas gutes tun :-)

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Bravoheizer

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12

Dienstag, 3. April 2007, 20:53

Zur Zeit ist es echt extrem.
Ich hab mir mal neue Kerzen bestellt. Morgen einbauen und mal testen.
Wenn sich was ändert schreib ichs morgen sofort hier rein.

Ansonsten ist der Spritsteller wieder dran. Der Motor dieselt beim anlassen schon wieder. Der jetztige Steller hat immerhin 30.000km gehalten.

Jens

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Blubbse

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13

Dienstag, 3. April 2007, 21:14

Hi ihr,

was ich auch ab und zu bemerkte, ist dass mein 115PS-Diesel beim losfahren irgentwie von 1000 U/min bis 2000 U/min irgentwie zu lange braucht! Wenn ich die kupplung kommen lasse macht er mal so an hoppsa und dann tuckert er von 1500 bis 2000 ganz langsam hoch bis er dann bei 2500 dann abgeht ... find ich irgentwie komisch!

Was könnte das sein ??? Kann ja nicht jedes mal mit 3000 U/min losbrettern O_o

MfG
Blubbse

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Bravoheizer

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14

Dienstag, 3. April 2007, 21:23

genau das ist mein Problem mit meinem 1.8er Benziner.

Speziell wenn ich mich im zweiten Gang an eine Kreuzung ranrollen lasse und dann schnell los will, braucht der Kahn ewig bis er in die Gänge und hohen Drehzahlen kommt.
Manchmal geht er auch sofort "voll" los. :roll:

Na mal sehen was die neuen Kerzen bringen.

Jens

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15

Dienstag, 3. April 2007, 21:31

Neue Glühkerzen habe ich schon verbaut, da ich dachte das liegt daran ... aber fehlanzeige!!!

Ja im 2ten gang an die Ampel hin so bei 1500 U/min aufs gaspedal drauf und nichts tut sich! Er braucht ewig bis er bei 2500 U/min ist dann gehts aber...

MfG
Blubbse

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b.riether

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Freitag, 27. April 2007, 17:27

Sorry ein bischen spät als Antwort.
Aber an der Glühkerze ligt es mit Sicherheit nicht da die nur zum Start gebraucht wird. Funktiponsprinzip Benziner / Diesel mal lernen:-)))
Weiter setzt der Turbo nach meinen Beobachtungen erst 2500 ppm einzum einen, zum anderen sind 1000-1500ppm schon an der Untergrenze zum Powern, wäre wie mi 3. Gang losfahren zu wollen.

Gruß

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Freitag, 27. April 2007, 21:21

b.riether ...

also erst mal das Funktionsprinzip vom Turbo lernen

*lach* Hab darüber dieses Jahr Fachreferat halten müssen *gg*

Also der Turbo läuft eigentlich immer mit und setzt nicht erst bei 2500 ein! Fahr mal ohne Turbo an dann wirst du merken, dass der Turbo dir gewaltige power im unteren drehzahlbereich gibt!

Je höher die Drehzahl desto mehr abgase werden erzeugt und je mehr abgase erzeugt werden desto mehr angesaugte luft verdichtet er! Er arbeitet immer mit, erreicht aber die optimale kompression so bei 3500 - 4000 umdrehungen! davor ist er eigentlich nur in der "Anlaufphase"!

GreeZ
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Hajooo

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Samstag, 28. April 2007, 00:14

Zitat

Original von Blubbse
Also der Turbo läuft eigentlich immer mit und setzt nicht erst bei 2500 ein! Fahr mal ohne Turbo an dann wirst du merken, dass der Turbo dir gewaltige power im unteren drehzahlbereich gibt!

Hallo,

dann google mal nach:
Dieselmotor Turboloch

Oder suche bei Wikipedia nach Turbolader.

Gruß Hajooo

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Montag, 30. April 2007, 01:33

Zitat

Original von Blubbse

Also der Turbo läuft eigentlich immer mit und setzt nicht erst bei 2500 ein! Fahr mal ohne Turbo an dann wirst du merken, dass der Turbo dir gewaltige power im unteren drehzahlbereich gibt!

Je höher die Drehzahl desto mehr abgase werden erzeugt und je mehr abgase erzeugt werden desto mehr angesaugte luft verdichtet er! Er arbeitet immer mit, erreicht aber die optimale kompression so bei 3500 - 4000 umdrehungen! davor ist er eigentlich nur in der "Anlaufphase"!

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Was du schreibst ist eigendlich richtig, aber unter 2000U/Min ist der Abgasdruck zu niedrig um den Lader auf Schwung zu bringen, dadurch ist der Druck vom Lader zu gering und nahezu sinnlos. Ab 2000 oder 2500U/Min gibt es nen richtigen Schub weil der Lader dann die benötigten Drehzahlen hat und den richtigen Druck bringt.

So weit mein Wissensstand.

Jens

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Montag, 30. April 2007, 08:55

Ja aber er läuft trotzdem und setzt nicht erst bei 2500 ein! Bist du schonmal mit einen Auto gefahren, das einen Turbo hat und dem dann der turbo verreckt ist ??? Der zieht überhaupt nicht mehr!

GreeZ
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