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@Blubbse,

Wikipedia meint:

Beim Beschleunigen aus niedrigen Drehzahlen fehlte vor allem älteren Turbomotoren für Kfz zunächst die richtige Abgasmenge, um den gewünschten Ladedruck zu erzeugen. Erst, wenn bei steigender Drehzahl ein ausreichend starker Abgasstrom zur Verfügung stand, setzte die Aufladung ein. Diesen Leistungsmangel bei niedrigen Drehzahlen bezeichnet man als Turboloch. Auch generell setzt die Aufladung bei plötzlichem Gasgeben verzögert ein, da sich erst ein ausreichender Abgasstrom einstellen muss. Diese Eigenheiten konnte man durch Regelsysteme und den Einsatz kleinerer Lader oder speziell geformter Kanäle im Zylinderkopf zu einem großen Teil kompensieren. Konstruktionsbedingt ist es hier so, dass bei verschieden großen Ladern ein kleiner Lader über ein schnelleres Ansprechverhalten aufgrund geringerer Masse verfügt, bei einem größeren Lader kann hingegen eine größere Leistung aus demselben Hubraum erzielt werden.

Beim Multijet wurde wohl in dieser Richtung etwas geändert. Den, den ich damals Probe gefahren habe, der ging schon bei 1800 u/min. los.
-> kleineres Turboloch.

Gruß Hajooo

Sorry, dass ich mich jetzt erst wieder melde,
wollte keinem zunahe treten, auch keinem "Fachreferenten".
Was soll dann die Aussage mit den Glühkerzen?
Natürlich weiß ich auch dass ein Lader leer mitläüft, geht ja nicht anders.
Nur mein Peugeot 205 1,8D ging von unten raus recht gut und hat auch gezogen, nur mal so als vergleich ohne Turbolader

Gruß