stilo.info

Hab Grad mit einem Mechaniker von subaru gesprochen.
Der meinte die ganzen neuen Motoren können das nicht ab.
Er hatt seid 2 Wochen die Bude voll deswegen.
Will das jetzt nicht schlecht reden, die Unterhaltung vorhin passt grad super hier rein.
Weiß aber nicht welche Anlagen die verbauen.
Vllt besteht das Problem mit sehr vielen defekten speziell bei den subaru Anlagen...
Hab aber auch bei Opel(über die Strasse) diese Problematik aufgefasst die kämpfen teilweise mit richtigen Motorschäden deswegen.
Bei subaru sind es wohl viele undichtigkeiten die natürlich zum Nichtbestehen der HU führen.

Ist halt Geschmackssache

Ich würde mir einen Diesel holen anstatt auf LPG umzurüsten.

Stilomotoren und LPG passen nicht zusammen....Ich hab schon genug Kisten gesehen, die das nicht ausgehalten haben. Mir wäre das Risiko zu hoch, einen Motorschaden zu haben. Dann spart man nämlich am Schluss nichts.

Zitat

Original von Gelber Abarth
Stilomotoren und LPG passen nicht zusammen....Ich hab schon genug Kisten gesehen, die das nicht ausgehalten haben.

Was ist das denn für eine falsche Pauschalaussage?
Ich behaupte jetzt mal einfach das Gegenteil ... meiner hat jetzt über 70tkm mit der BRC Anlage hinter sich ... null Probleme :-)

Zitat

Original von crossfire

Zitat

Original von Gelber Abarth
Stilomotoren und LPG passen nicht zusammen....Ich hab schon genug Kisten gesehen, die das nicht ausgehalten haben.

Was ist das denn für eine falsche Pauschalaussage?
Ich behaupte jetzt mal einfach das Gegenteil ... meiner hat jetzt über 70tkm mit der BRC Anlage hinter sich ... null Probleme :-)

Dann gehörst du zu den Glücklichen. Ich bin im Forum übrigens nicht der einzige , der diese Meinung hat. Sei einfach froh, daß du keine Probleme hast mit der LPG. :-D

Wir machen doch keinen Stress. Ist doch ne nette Diskussion. :-D So solls doch in einem Forum sein....

Ich würde meinem Abarth LPG auch nicht antun. - Der Motor würde das vermutlich nicht vertragen...ist eh' schon eine Mimose!

Gruß!

Sven

Hallo zusammen ,

also ich fahre seit 2007 und knapp 100000 km mit einer BRC Anlage durch die Weltgeschichte, würde die umrüstung jeder zeit wieder machen lassen :-).
Es kommt halt wirklich viel auf den Umrüster an, das beste an der Geschichte ist das Grinsen an der Tankstelle :-)


MfG Ukort22

Hey zwetsche

das mit den werkstätten kenne ich auch sobald was am Auto war ist immer die Gasanlage schuld ,was aber nicht einmal der fall war!!!

Mein GT könnt sich knapp 11 Liter, nicht viel mehr als auf Benzin einen Leistungsverlust stelle ich überhaupt nicht fest.

Ukort22

Also man Ich mach jetzt mal ne grobe Rechnung: auf 100KM

Diesel 5,5 * 1,50 = 8,25
2.4er 11 * 0,84 = 9,24

Steuern sind Diesel= 308€
2,4er= 162€

Versicherung ist gleich hoch.

Dazu kommt noch der höhere Preis für Stilo Benziner + Umbau.

Hey Stilo_Marcel

Also ich Tanke für 0,70-0,72 cent
wobei der diesel hier bei mir im schnitt 1,50-1,54 kostet dann stimmt deine rechnung wieder nicht :-)
Ich dachte eigentlich das Diesel immer teurer in der anschaffung sind ???

Also wie gesagt ich würde es immer wieder machen ,aber jeder muss es selber wissen :-)


Gruß Ukort22

Ich hab die werte an der Selben Tankstelle genommen.

PS: wenn Ich die werte von Unsere tankstelle nehme wirds noch eindeutiger.

Gestern: LPG 0,79
Diesel 1,39


Bei NEUwagen sind die Diesel immer Teuerer aber bei unseren "alten" Stilos ist der Unterscheid minimal nur der LPG-Umbau ist extrem teuer und ist schon mal locker 50% des Fahrzeugpreises wert.

Zitat

Original von Stilo_Marcel
Bei NEUwagen sind die Diesel immer Teuerer aber bei unseren "alten" Stilos ist der Unterscheid minimal nur der LPG-Umbau ist extrem teuer und ist schon mal locker 50% des Fahrzeugpreises wert.

Deshalb habe ich mir ja auch einen gebrauchten Benziner mit LPG Anlage gekauft. Der war nicht teurer als vergleichbare ohne LPG Anlage, allerdings dann evtl. mit der 1,6er oder noch größerem Motor. Aber darum gehts mir pers. nicht, denn dafür hab ich was anderes :-D

Und auch ich finde die Pauschalaussage von Gelber Abarth voll daneben weil sie sachlich einfach falsch ist.
Und außerdem habe ich (und wahrscheinlich die allermeisten anderen) kein Glück mit der LPG Anlage gehabt, sondern die, die Probleme haben/hatten einfach nur das Pech was die mit dem "nur" Benziner auch haben können

Zitat

Original von crossfire


Und auch ich finde die Pauschalaussage von Gelber Abarth voll daneben weil sie sachlich einfach falsch ist.
:

Das ist Deine Meinung, die ich respektiere. Aber ich hab eben meine Meinung. Ich sage ja nicht, daß Fiatmotoren allgemein nicht LPG geeignet sind.
Aber bei den Stilomotoren würde ich Bauchweh kriegen, da ich einfach schon einige Umbauten gesehen habe, die eben einen Motorschaden erlitten haben.
Jetzt kann man sich natürlich streiten, ob der Umbau daran schuld ist. Aber der Verdacht liegt halt nahe.
Völlig unverständlich ist für mich so ein Umbau an einem 2.4l 5 Zylinder. Wenn ich sparen will am Kraftstoff, dann kauf ich mir keinen 5 Zylinder. Da tun es auch dann 4. Das entzieht sich meiner Logik....

Übrigens ist der User SvenL ähnlich skeptisch wie ich. Eine Seite zurück.....

Aber zwischen Skepsis und Tatsachen liegen Welten.

Skeptisch kann ich immer sein, sogar wenn die Tatsachen dagegen sprechen :-D
Für mich ganz persönlich macht die schon vorhandene Gasanlage durchaus Sinn, auch wenn ich nur ca. 10tkm/Jahr damit fahre. Dann kommen bei mir noch ca. 6tkm Spass mit meinem Crossfire dazu :-)

Und nein ich will hier auch niemanden zu irgendetwas zwingen ... wie käme ich auch dazu?????

Hey

Da ist es wieder bei wie vielen motorschäden war denn 100% die Gasanlage schuld ???
Warum sollte ich denn nicht meinen GT Umrüsten, wollte Leistung und noch was sparen und ich liebe diesen 5 Zylinder Sound.

Gelber Abrath du schreibst" Völlig unverständlich" warum ?
Mir hat der 1,8 damals von der Leistung nicht gereicht, deswegen hab ich mit den GT geholt.


Gruß Ukort22

Der 2,4er im Abarth ist nunmal von sich aus nicht gerade das Wunder an Standfestigkeit! Sicher ist es ein schöner Motor, aber er hat deutliche Grenzen.

Die Öltemperatur bekommt man schon mit Benzin im Sommer problemlos in gefährliche Bereiche und genau deswegen quäle ich meinen Abarth nicht langen Vollgasorgien. Die fehlende Kühlung durch das Benzin, bekommt den Ventilen und Ventilsitzen dauerhaft auch nicht gut, denn die ist in die Konstruktion mit eingeflossen. Die Auslassventile sind schon natriumgekühlt und brauchen das auch.

Die Kurbelwellenlager sowie die -dichtringe sind anfällig beim Abarth, da der 5-Zylinder aufgrund seiner Zündreihenfolge die Kurbelwelle an den Enden immer leicht "vibrieren" lässt. Die unteren Pleuellager erreichen schon bei guter Motorpflege und regelmäßigen Ölwechseln kaum die 200.000 km.

Der Motor hat zwar keine hohe Literleistung, aber ist trotzdem sehr empfindlich! Ich habe schon einige Motorschäden aufgrund einer verbauten Gasanlage gesehen, zuletzt bei einem Dacia Logan, dem auf 2 Zylindern die Auslassventile verbrannt sind. Da muss ich nicht auch noch diese Mimose von Motor mit LPG quälen, oder? - Der 5-Zylinder ist eine ganze Reihe anfälliger als die restlichen Feld-, Wald- und Wiesenmotoren der Stilo-Baureihe.

Pauschalaussagen sind natürlich immer so nicht korrekt. Jedoch benötigt man bei einer Gasanlage eine wirklich gute Werkstatt, welche die Anlage korrekt einstellt und das auch von Zeit zu Zeit wiederholt, aber leider verstehen viele Umrüster ihr Handwerk nicht bis in's Detail...

Das Problem am 5-Zylinder ist, wie bereits gesagt, seine Empfindlichkeit und die Kosten, die im Schadensfall auf einen zukommen. Der Stilo ist so schon recht selten, aber die restlichen Motoren bekommt man relativ leicht, da auch in anderen Modellen verbaut. Beim 2,4er sieht es so aus, dass dieser Motor auch im Lancia Kappa verbaut wurde, aber wegen der schlechteren Abgasnorm nicht als Spender in Betracht gezogen werden kann. - Also da sucht man dann im Zweifelsfalle einen Motor von einem seltenen Fahrzeug (Stilo) mit einem noch selteneren Modell (Abarth/GT) und in einem guten Zustand...das kann man fast vergessen!

So sehr es mir im Portemonaie auch wehtut, ich bleibe bei Benzin und hole mir mit einer Gasanlage nicht noch potentielle Fehlerquellen für einen vorzeitigen Motor-Exitus...

Viele Grüße!

Sven