Motor 182B6000 Ölverbrauch zu hoch

drfiat

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Dienstag, 21. Februar 2017, 19:43

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So Mädels,
mein Motor ist nackt.

Ölverbrauch lag bei 1l auf 1000km.
So sehen dann die Kolben und die Zylinder auf einer Seite aus:

Rückseiten:

Morgen kommen die Übermaßkolben und dann werden die Zylinder aufgebohrt und neu gehohnt.
Reisefertig für den Instandsetzer :rolleyes:

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crossshot

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Mittwoch, 22. Februar 2017, 16:08

Sehr schön! Was wird der Spaß am Ende etwa kosten? Wie sahen die Lagerschalen aus? Wieviel km ist er überhaupt gelaufen?

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drfiat

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Mittwoch, 22. Februar 2017, 20:39

Laufleistung nur 130tkm. Allerdings davon die ersten 20tkm als Leihwagen in einem halben Jahr. Ölverbrauch ist vor ca. 1,5 Jahren schnell auf 1l/1000km angestiegen. Letztes Jahr hab ich im Sommer die Ventilschaftdichtungen gewechselt. Ohne Erfolg. Naja, jetzt weiß ich, woran es lag.
Lagerschalen sehen sehr gut aus. Werde mit Plastilage nachmessen. Sind nur geringe Laufspuren zu sehen. Es sind die dünnsten Lagerschalen montiert, anhand der Fiatnummer an den Lagerschalen konnte ich das ermitteln. Hab die nächst stärkeren aus dem Zubehörhandel (Glycol) geordert. Dann gäbe es noch stärkere zum Standardmaß über Fiat zu ordern. Erst dann müsste man die Kurbelwelle bearbeiten. Allerdings sind weder an den Kurbelwellenlagern noch an den Plaulagern einlaufspuren zu sehen. Werde zur Kontrolle noch mit einer Microschraube nachmessen, gehe aber von keiner Überraschung aus.
Kosten: erstmal 4*90,00€ für Kolben plus x.

Mach zum Schluss eine Kostenaufstellung.
Du weißt, beim Stilo darf man nicht rechnen. Es kommt mich günstiger als ein neuer Wagen und das zählt für mich.

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Mittwoch, 22. Februar 2017, 22:21

Finde ich trotzdem sau cool! Kurbelwelle und Kolben ist noch so eine Sache, wo ich mich nicht so ran traue, weil ich keinen Motorständer habe. Aber bitte weiter viele Bilder machen.

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drfiat

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Donnerstag, 23. Februar 2017, 12:13

Motorständer ist cool!

Ist wirklich angenehmer daran zu arbeiten.
Kolbenwechsel habe ich schon einmal an einem anderem Motor gemacht. Dank eLearn sollte das jetzt hier auch klappen.
Naja, Motor ist jetzt zum Instandsetzer unterwegs. Er wollte auch die Kolben haben. Und tatsächlich, auf den Kolben stehen noch einmal die Durchmesser auf hunderstel genau.

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Samstag, 4. März 2017, 19:28

kurzes update: Kostenaufstellung

Zusammenbau wird noch etwas dauern, aber Bilder folgen dann

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evostyle88

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Samstag, 4. März 2017, 19:57

Irgendwie ist das auch so ne sache beim stilo. Ich hatte bei meinem schon echt angst, weil es nicht anders war. Hatte am Ende auch so fast nen Liter auf tausend Kilometer, war aber alles dicht. Dann mal beim ölwechsel ein etwas günstigeres Öl rein und über den Winter hat sich das von allein gelegt. Find es aber toll wie ihr eure stilos komplett zerlegt. Von mir auf jeden Fall Daumen hoch und Respekt!

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drfiat

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Dienstag, 7. März 2017, 19:35

Motor ist wieder am Motorständer. Hier ein paar Bilder

Zwischenwelle für die Ölpumpe bekommt ein paar Tropfen in die Lager. Durch das Reinigen waren die trocken und sollten nicht allzu lange ohne Öl bleiben.

Ein aufgbohrter und gehonter Zylinder

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Dienstag, 7. März 2017, 19:38

Und noch ein neuer Kolben.

Btw. Freitag kommt eine neue Original-Windschutzscheibe rein. Und ... kostet 520,-€ tutti insieme, gleicher Preis wie vor vier Jahren bei Carglass. Warum meine Teilkasko aufgrund der Werkstattbindung auf Carglas besteht, bleibt mir ein Rätsel.

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Dienstag, 7. März 2017, 20:10

Schön

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drfiat

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Donnerstag, 16. März 2017, 19:31

so, Kurbelwelle eingebaut.
alte Lagerschalen

alte neben neuer Lagerschale

neue Lagerschalen im Motorblock

Anlaufhalbschale eine Seite

Plastigage auf den Lagern

Lagerschalen geschlossen und nach Moment angezogen

Lagerspiel liegt unter 0,051

auch im Mittelbereich der mittleren Lagerschale hat die Kurbelwelle ein Spiel von unter 0,051. Also hatte die Kurbelwelle schon neu soviel Spiel, da dort kein Verschleiß sein kann.

Jetzt kommt ordentlich Öl rauf und dann ist die Kurbelwelle eingebaut.

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Woodys

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Freitag, 17. März 2017, 04:59

Sowas muss man auch mal gesehen haben :thumbup:

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crossshot

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Freitag, 17. März 2017, 07:38

Fein fein! Danke für die Bilder vom Lagerspiel.

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Freitag, 17. März 2017, 20:41

erster Kolben drin

Kolben wird mit Kolbenspannband eingeführt. Macht das Leben echt leichter, sonst ist es ein Gefummel.

Markierung/Punkt zeigt zur Einlassseite.

Erkennt man leider auf dem Bild nicht. Die Lagerschalen haben eine Gravur am Pleuel und der Lagerschale. Somit stehen die Nummern übereinander.

alte Lagerschalen, werde vielleicht beim letzten Kolben das Spiel kontrollieren. Es ist wie bei den Kurbelwellenlagern kaum Abnutzung zu sehen.

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schokomanu

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Freitag, 17. März 2017, 21:23

Dein Block sieht jetzt schon unverschämt schick auf der Planfläche aus.
Ich mach auch grad nen Motoraufbau mit ein paar kleineren und größeren Modifikationen an meinem Alfa jtd.
Evtl sollte ich doch nen Threat aufmachen.

Hast du Kolben mit Pleuel und Bolzen zusammen gewogen und alle auf ein Gewicht gebracht?

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drfiat

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Samstag, 18. März 2017, 08:51

Zitat von »schokomanu«

Hast du Kolben mit Pleuel und Bolzen zusammen gewogen und alle auf ein Gewicht gebracht?

bedingt. Hab auch in anderen Foren, VW Opel BMW, gelesen, dass manche alles wiegen. Ich hab nur die zullässige Gewichtsdifferenz der Kolben aus dem Rep-Buch des Marea gefunden.

Denke, dass geht so in Ordnung, da ich die alten Pleuel nehme und die neuen Kolben auf meiner Waage, die nur 2g genau ist, auch bei einem Kolben nur 2g Differenz zu den restlichen gemessen habe.
Kann mir auch nicht vorstellen, dass bei diesem Motor in Massenherstellung jeder Kolben mit Pleuel gewogen wurde. Eher denke ich, dass die Pleuel auf Massendifferenz geschliffen wurden und die Kolben auf Massendifferenz ausgesondert wurden und dann schlussendlich alles zusammen gesetzt wurde. So bleibt dann alles zusammen in einer gewissen Tolerenz.
Erachte viel wichtiger, dass der Kolben leicht zur Einlassseite kippt. Wenn man dann am Kolben etwas falsch abträgt, dann kippt er vielleicht auf der Kolbenachse falsch und schleift wieder an der Zylinderwand.

Btw. Ist schon interessant, dass in eper leicht andere Toleranzen als im Rep-Buch des Marea stehen. Auch fehlen manche Angaben in eper.

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Sonntag, 26. März 2017, 21:13

kleines update.
neuen Simmering mit Presse eingelassen

Dichtflächen säuern

neue Papierdichtung

M6 Schrauben mt Drehmomentschlüssel. Bin überrascht wie wenig 10Nm sind. Hätte garantiert zu fest angezogen.

Steuerriemenseite mit neuen Simmenringen an der Kurbelwelle und Ölpumpenwelle.

Schwungradseite ein komplettes neues Schild.

weiter vervollständigt.

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Sonntag, 26. März 2017, 21:15

Ja, Drehmomentschlüssel sind für Grobmotoriker (wie ich auch einer bin) Gold wert

Weiter so

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schokomanu

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Sonntag, 26. März 2017, 23:08

Sehr, sehr schick. Ich bekomme die Schraube an meiner Kurbelwelle nicht auf, die auf der das Zahnriemenrades sitzt.
So richtig mit aller Kraft und langem Rohr hab ichs noch nicht probiert, aber ich kann auch nirgends gegen halten,nur innen am Block klemmen. Weitere Möglichkeiten hab ich mir auch nicht überlegt. Den Block einladen und zu nem LKW Schlagschrauber fahren, ist mir zu blöd.

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