stilo.info

edit by speedy-grufti: Link entfernt, da Anmeldung nur zum Posten einer Petition diente

Ja und? Erst einmal hat das ASR/ABS/ESP-Problem überhaupt nichts mit dem Motorsteuergerät zu tun, sondern mit zu eng programmierten Unterspannungsschwellwerten.

Fiat wird keinerlei Rückrufaktionen für ein Auto starten, was schon ewig nicht mehr produziert wird... das ist Schnee von gestern.

Ich hoffe, dass Du mit Deinen 12 Unterzeichnern Erfolg haben wirst...

Viele Grüße!

Sven

Gesendet von meinem Nexus S

Naabend...
Hab mal schnell die Beiträge überflogen und mir die Schilderung deines Problems angenommen...
Frage 1. er geht nur aus wenn Du die Kupplung trittst wärend Du an eine Ampel ranfährst und stopst?
Frage 2. geht er auch aus wenn Du Dich rollen läst, bei getrettener Kupplung ?
Frage 3. Fehlerspeicher zeigt nichts von Zylinder1-4 an ?
Das gleich habe ich auch und habe festgestellt das der OT-Geber ne Macke hat.
Müßtest Du mal in der Werke erfragen was es Kostet den zu überprüfen gegebenfalls zu tauschen..
Gruß Roy

Fast Moin,moin
Der Ot-Geber ist für ein wichtiger Teil der Zündanlage.
OT= Oberer Totpunkt
Er gibt glaube ich sein Singnal ab wenn der 1 Zylinder den OT erreicht hat und teilt dann dem Steuergerät mit den Zündzeitpunkt fest zu legen..
Oh Mann ist lange her wo ich das mal gelernt hab...
Hoffendlich hab ich auch nichts falsches geschrieben bzw verdreht..abba nee stimmt schon so
Jedenfalls geht mit einem OT Geber der aussetzter hat das so ab wie bei Dir und wenn er ganz im Ar... iss geht garnix mehr...
Ick will mein alten Golf 1 Perelli wieda ham..
Najut hoffe konnte Dir helfen..
Gruß Roy

Ich Schliesse mich mal hier an, da ich keinen neuen Thread aufmachen will und es schon viele dazu gibt.. aber ich muss auch mal meinen Unmut rauslassen nun

Ich hab den Stilo nun 2,5 Wochen.. und von den Vorbesitzern wusste ich das er "ab und zu während der fahrt ausgeht" Also wusste ich ungefähr auf was ich mich einlasse, da ich mich gut mit Autos auskenne, dachte ich es sei kein Problem den Fehler zu beheben... aber naja.. vielleicht revidiere ich das bald wieder

Eben fuhr ich ihn in ne fiat Werkstatt zum Zahnriemenwechsel.. weil ich keine lust hatte das nochmal selbst zu machen, und auf der fahrt dann 3 mal ausgegangen.. 2 mal mitten in der stadt mitten auf der strasse.. ganze fahrbahn blockiert.. das is echt sehr angenehm.. wenn er dann echt erst nach 5 min wieder angeht und nicht sofort wieder startbar ist.. und einmal auf der autobahn in voller fahrt.. ging aber dann direkt wieder an... Dieser Fehler is echt RICHTIG ÜBEL.. hab ich auch noch bei keinem andren karren gesehn sowas.. ausgehen ja.. wenn das Leerlaufregelventil, Luftmassenmesser oder ähnliches im A. ist und die Drehzahl dann total schwankt und er deswegen absäuft an der ampel.. aber in voller fahrt is sowas einfach nicht hinnehmbar, man is echt noch ne Gefahr für andre auf der Strasse je nachdem wanns passiert.

Ich hoffe nun wirklich das es die Ecu ist.. die ja seit fast 150.000km drin ist, und wenn die Ersatz Ecu die ich bestellt hab nun 100.000 hält is es ok (scheint ja ein Verschleissteil (lol) ) zu sein..

Der Fehler äussert sich übrigens so: Auto geht aus, Gepiepse, Esp /Asr Störung, Motorstörung Kühlmitteltemperatur kritisch (Zeiger der Temp geht auf max, min, max min, dann wieder auf normal (mitte))

Gewechselt hab ich: alle Zündspulen, alle Kerzen, Map Sensor

Und ich geh Jede Wette darauf ein das wenn ich nun anfange jeder andere der Sensoren die das noch verursachen könnten zu tauschen würde es garnichts bringen... darum hab ich gleich die Ecu bestellt

Fehler hab ich mehrmals ausgelesen.. keine da

Kann hier jemand bestätigen das dieser besagte Fehler mit den selben meldungen nach Ecu-wechsel nicht wieder kam?

Die Störungen kommen normal nur wegen dem plötzlichen Abfallen der Spannung (zumindest das Kühlmittelteil).

Motorsteuergerät wird gerne noch mit der Störung "gelockerter Anschluss" begleitet. Aber wenn der Motor ausgeht, ohne dass im Steuergerät ein Fehler hinterlegt ist ( ich hoffe du hast das mal auslesen lassen), dann isses mit hoher Wahrscheinlichkeit das Steuergerät

So war ihn eben holen als er vom Zahnriemenwechsel fertig war, (der fehler "gelockerter Anschluss" war übrigens natürlich auch jedesmal dabei als er ausging).

Als ich ihn abholte hab ich gleich mein Bluetooth Ausleseadapter angeschlossen und ausgelesen.. in der hoffnung das er von den 3 malen als er ausging auf der hinfahrt am morgen was abgelegt hat.

Und das hatte er.. und zwar nen Fehler den ich vorher nochnicht auslesen konnte: "P0606 ecm/pcm Processor) .. und als ich nachsah was genau er bedeutet.. : Motorsteuergerät / Antriebsstrangsteuergerät - Fehler Mikroprozessor.

Ich denke mal.. das das Steuergerät das 146.000km drin is auf jeden Fall einen an der klatsche hat, aber davon mal abgesehn is mir eben noch aufgefallen als ich daheim ankam und ihn noch im leerlauf anhatte die tachobeleuchtung und obere lampe kurz schwächer wurde für ne knappe sekunde dann wieder normal.., gemessen hatte ich die Batterie mit Multimeter vorher schonmal aber scheint mir normale werte zu haben.. wenn er dann ausgeht und ich ihn wieder starten will mit 15 versuchen oder so dreht der Anlasser auch schön kräftig durch und schwächelt nicht..

Da ich n anderes Steuergerät eingebaut hab hab ich meins nun auseinandergeholt, und mit Lupe kontrolliert, an den Bildern kann man schön die gebrochenen lötstellen sehen, für die die es interessiert.

Werd es nun mal neu verlöten mit bleihaltigem lot.. und ich wette danach funktionierts wieder ohne "gelockerter Anschluss"

erstmal toll, dass du die Bilder veröffentlich hast.
Wenn ich richtig zähle ist das PIN 56 und 57 vom connector A for vehicle side wiring.
Will dich nicht entmutigen, aber die beiden sind noch meinen Unterlagen not connected.

Nene ,hehe, das sind natürlich nicht die einzigen, war nur eine Bruchstelle, es sind bestimmt über 10 stück die so gebrochen sind, das da war nur eine stelle

Ich ziehe jetzt mal ein Fazit zu den Steuergeräten des Stilo, ich hab mir ja ein gebrauchtes "getestetes" gekauft von jemand der im englischen fiat Forum für Steuergeräte bekannt ist, ich hab das zurückgesetzte gebrauchte eingebaut, es funktionierte auch, bin zwar nochnicht viel gefahren.. aber aus gings bisher nichtmehr bis jetzt.

Allerdings hab ich 2 mal beim anlassen auch wieder gelockerter Anschluss bekommen,allerdings ohne ausgehen und ohne esp asr Störung,das Steuergerät sah von aussen natürlich auch verwittert aus,das bedeutet für mich einfach.. das da drin 100 pro auch pin Lötstellen gebrochen sind nur nicht die die fürs ausgehen sorgen.. ich schätze das in ALLEN aufbereiteten Steuergeräten Pin Lötstellen gebrochen sind wegen dem alter... darum lohnt es sich einfach nicht aufbereitete oder gebrauchte zu kaufen.. werde mich auch nach nem ganz neuen umsehn auch wenn er zur ZEIT.. nichtmehr ausgeht..

Auf der Seite des versenders stand das sie mit Geräten getestet wurden die aus Italien kommen.. auf der Rückseite des Geräts stand auch 24h Tested, ich kann mir schon vorstellen wie das läuft.. sie werden vermutlich an ein gerät gehängt das 24h nen laufendes auto simuliert und wenn das ohne Störung durchlaufen ist gilt es als tested..

Was aber schwachsinn ist da so keine Vibrationen etc erzeugt werden, bei dem Austausch war auch das originale dichtsilikon dran, das heisst es wurde nie geöffnet.. folglich hat auch nie jemand die Lötstellen innen gesehn.

im Prinzip wäre das aber doch eine gute Lösung, wenn tatsächlich durch das Nachlöten die ECU wieder läuft. Zu dem 24h tested habe ich ja eine andere Theorie. Vielen Dank für deinen Erfahrungsbericht. Dann kommt vermutlich tatsächlich nur ein neues in Frage, wenn nicht doch das Löten erfolgreich ist. Ein Versuch ist das Nachlöten allemal Wert.

hab meins damals von FIAT gekauft. Wollte das Teil dann auch aufmachen, aber mein Händler sagte da sind 70€ Pfand drauf. Also hab ichs wieder zurück gegeben.

wenn es nur bruchstellen an den pins der konnektors gibt hat man glück und kann relativ leich repariert werden - leider gibt est öfter bruchstellen unter der mikroprozessor am unterseite der platine ......

Eine gute reparatur bedeutet dann :

128 pins entlöten - platine entfernen - mit infrarotstation prozessor entlöten - altes lötzinn entfernen - neues lötzinn-matrix fixieren mit sjablon (s.g. 'reballing") - prozessor nach genaue positionierung mit infrarotstation wieder festlöten - 128 pins der platine wieder löten - deckel wieder mit silikon schliessen - wenn mann glück hat funkioniert das teil dann wieder....

Keine einfache arbeit....

ich habe auch ein stilo und er geht auch immer aus wenn der motor etwas wahrm ist oder nach 2 km wahr in der werkstatt und habe auch fehleraussesen lassen und dann kam der fehler
P1601 c1521 b100e b100c

und die battarie auch schon gewechselt

wahrscheinlich ist der Spannungsregler der Lima hin.