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Motor geht aus wenn er warm ist

pitbulldaisy

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Sonntag, 27. September 2009, 14:02

Motor geht aus wenn er warm ist

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Hallo habe ein problem mit meinen Fiat Stilo 2.4i bj 2001
Und zwar wenn der Motor warm ist geht er beim runter schalten einfach aus und wenn er dann doch an bleibt geht die Drehzahl auf 400 runter und da bleibt sie auch?
War bei atu und habe mir mal das Steuergerät auslesen lasen hier mal die Daten.
Fehlercode: P1481
Motorsteuergeraet Kuehlerlufter-Steuerung
Fehlercode:P0130
Lamdasonde 1(vor Kat) Bank1
Fehlercode:U1706
CAN-BUS/Datenleitung Zwischen Auslese-Steuergeraet und Diagnosemudul
Fehlercode:P1653
Nockenwellensteuerung
Fehlercode:P1314
Schlechtwege-Sensor
Fehlercode:P0340
Nockenwellensensor 1
Fehlercode:P0133
Lamdasonde 1 (vor Kat) Bank 1
Fehlercode:P1173
Additive Gemischadaption ZYL. 1 + 4

Ich hoffe es kann mir da jemand helfen oder einen tipp geben
:-(

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Stilolli« (27. September 2009, 19:59)

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OliGT

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Sonntag, 27. September 2009, 14:19

RE: Motor geht aus wenn er wahrm ist

Oje oje!! Sovieeel. ;-)
Wieviel km hat der Stilo?? Ist es ein Handschalter, oder Sele?
Macht er auch Probleme beim Starten, wenn er warm ist. Also orgelt er dann lange, bis er anspringt?
Zeigt dir der BC Fehlermeldungen an?? (gelocketer Anschluss O. Ä.)


Mfg Oli
:!: Die Deutschen sind das einzigste Volk der Welt welches es, durch seine Fahrkunst, schaffen könnte auf einer zehnspurigen Autobahn mit elf Autos einen Stau zu verursachen. :!:

Mein Stilo: Sprintblauer 2005er GT; MS-Felgen 7X17 mit 215/45 ZR17;Spuverbreiterung vorne 20mm, hinten 30mm; Vogtland 35/35 Federn;Umbau auf König SK5000 Sitze; CHD-Kühlergrill; Ragazzon ESD im "TDI-Style";Lumar Alu Chrom Scheibenfolie; Dayline-Scheinwerfer

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crossshot

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Sonntag, 27. September 2009, 14:24

Sieht mehr nach Elektronikdefekt aus, als nach einem mechanischen.

Evtl. das Motorsteuergerät im Sack, denn alle Fehlermeldungen haben primär oder sekundär mit diesem Bauteil zu tun!
Fiat Stilo 1.9 JTDm 16v 150PS/305Nm
Garrett GTB2056V | Downpipe 2,5" | R70 HDP mit R80 Welle | 80mm LMM | 4 Bar Ladedruck-Sensor | 2200 Bar Rail-Sensor | Euro 3 Ansaugbrücke | Dual Friction Kupplung | Darkside Twinpass FMIC | AGT, LLT und Öltemp Display | Lambda Controller | AGR Kühler entfernt | Unterdruckpumpe 2.0 JTDm | Alfa 166 2,4 JTD Kat | Ducato MSD | Eigenbau-ESD | ESP off Schalter | AP Gewindefahrwerk | Domstrebe VA | PU Buchsen schwarz HA | 260km/h Tacho Birba
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OliGT

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Sonntag, 27. September 2009, 14:32

Zitat

Original von crossshot

Evtl. das Motorsteuergerät im Sack,...



:shock: Kleiner Pessimist was :?:
Mal doch nicht gleich den Teufel an die Wand! ;-)

Mfg Oli
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Sash

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Sonntag, 27. September 2009, 14:39

Vielleicht auch nur die Batterie im Eimer, die Elektronik reagiert da ja immer so sensibel drauf.

Mein Stilo: Fährt jetzt nen Pampers Bomber, Passat 3c Highline, 170PS TDI :-]

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crossshot

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Sonntag, 27. September 2009, 14:45

Zitat

Original von Sash
Vielleicht auch nur die Batterie im Eimer, die Elektronik reagiert da ja immer so sensibel drauf.


Habe ich mir auch erst gedacht, aber da treten die Probleme meist vor dem Anlassen oder kurz danach auf. Bei ihm kommt das Problem aber erst wenn der Motor warm wird ergo läuft der Stilo dann schon eine ganze weile!

@Oli

War eine reine Vermutung und diese soll jetzt ein Profi dementieren - dann sind wir zwar keinen Schritt weiter aber etwas schlauer ;-)
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Sonntag, 27. September 2009, 14:55

Zitat

Original von crossshot

@Oli

War eine reine Vermutung und diese soll jetzt ein Profi dementieren - dann sind wir zwar keinen Schritt weiter aber etwas schlauer ;-)



Die Probleme treten, wie du selbst schon bemerkt hast, nur auf wenn der Motor warm ist! Wärme beeinflusst Sensoren und Magnetfelder, aber nur sehr bedingt Steuergeräte! ;-)
Auserdem zäumen wir das Pferd nicht von hinten auf :!:Man beginnt immer bei den günstigen Bauteilen mit der Suche und nicht bei den teuren. ;-)


Mfg Oli
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Sonntag, 27. September 2009, 14:56

RE: Motor geht aus wenn er wahrm ist

Hallo es ist ein sele und hat 80 tausent runter .
Ja wenn er warm ist läst er sich schlecht starten da die drehzahl auch dann sehr nitrich ist .
und fehler im bc komt nur wenn er dann ausgegangen ist Moteroel oder gedribe oel druck zu nitrig
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Sonntag, 27. September 2009, 15:13

Hab ichs mir doch gedacht! ;-)
Begin mal beim Nockenwellensensor. Tausch den mal aus, der kostet nicht die Welt!
Kannst ihn ja auch nur Ohmisch durchmessen. Sollte bei 20° ca. 1200 Ohm +/-150 haben. Kommen da schon komische Werte raus, dann raus damit.
Der Schlechtwegesenso könnte es natürlich auch sein! Sollte es wirklich an einem der beiden liegen, wären alles andere logische Folgefehler! Steht von Kurbelwellensensor nichts im Fehlerspeicher??

Motoröl druch zu nieder ist normal, wenn der Motor abstirbt! Auch ein Folgefehler :!:

Mfg Oli
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Sonntag, 27. September 2009, 20:22

Danke für eure hilfe habe die DK gereinigt und das Motorsteuergerät die kontakte gereinigt und sie da er leuft wieder einwandfrei ohne maken :-D
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