stilo.info

Kann viele ursachen haben aber ich tippe als erste auf den drehzahlsensor (am unterseite ca. 1,5 mm vom tonrad entfernt (wo diese nocken drauf sind).

Hallo, wie schon gesagt kann diesen fehler vielen ursachen haben - der drehzahlsensor ist ein bekannter fehler und wenn der (kurz) kein signal liefert stoppt der motor sofort.
Oft ist dies ein thermisches problem in kombination mit kleine haarrisse - wenn nach kurzer zeiter wieder gestartet wird funktioniert er oft wieder .
Es wäre logisch wenn ein fehler im speicher hinterlegt würde aber es gibt immer umstände wobei das nicht gescheht...
Das steuergerät kann auch fehlerhaft sein , schlechte masse-verbindung , usw usw...
Die zündspulen geehen auch gerne kaputt aber wenn einer fehlerhaft ist stoppt der motor nicht sofort...
Kannst du vielleicht mehr einzelheiten geben was noch mehr geschieht ausserhalb dieses ruckeln? (warnungen/lampen im armaturenbrett, geräusche usw.)

oder der saugrohrdrucksensor. allerdings schwankt da meistens die leerlaufdrehzahl noch

Hallo,
habe das gleiche Problem. Fahre einen Stilo von 2006 gerade aus der Garantie raus.
Der Wagen geht während der Fahrt einfach ohne Vorwarnung aus. Dann ist alles tot. Man kann Ihn sofort wieder starten und alles funktioniert wieder. Laut Werkstatt keine Fehlermeldung vorhanden. Mir ist es gestern auf der Autobahn 5 mal passiert!! Tip der Werkstatt: könnte evtl. das Steuergerät sein. Da keine Garantie mehr da ist kosten ca. 1000,00 Euro und keiner weiß, ob es daran liegt.

Gruß
Holger

hatte gestern ebenfalls das vergnügen.

mit 100 auf der landstraße, plötzlich ein kurzes rückeln und motor aus. zündung allerdings noch an... kurz ausrollen lassen und noch beim rollen versucht neu zu starten. hat einwandfrei funtioniert. der ofen lief weiter mit normaler leistung und ohne jeglichen weiteren anzeichen bzw. fehlern...

hat jmd mittlerweile eine info aus ner werkstatt was das ist?


werde morgen mal zu fiat fahren zum fehlerspeicher auslesen...

Hallo,
ich hab nen Stilo 1.6 Bj 10/2001 welcher in letzter Zeit auch des öfteren einfach während der Fahrt ausgeht.
Laut FIAT-Werke keine Fehler im Steuergerät.
z.B. ich fahre 60km7h -> Drehzahl geht auf 0 -> gelbe Motor LED leuchtet kurz -> wenn ich glück hab geht er auch gleich wieder an.

Hat den hier jemand schon eine Lösung? eventuell doch OT-Geber mal tauschen lassen??
Wo sitzt der eigentlich beim Stilo 1.6??
Kann ir jemand mal die Fiatteilenummer des OT-Gebers geben. DANKE

gruß

hallo ihr geplagten, prüft bitte den sicherungskasten im motorraum. in der in fahrtrichtung vorn liegenden reihe sicherungen gibts eine soweit ich mich erinnern kann rote, etwa mittig, ohne die der motor nicht läuft. kann man durch herausziehen bei laufendem motor ermitteln. sollte die kontaktprobleme, der sicherungskasten vergammelt sein, der faden der sicherung mechanisch defekt sein, kann beschriebener fehler gern auftreten. gruß

was ist aus eurem Ausgehen geworden? habt ihr nen Fehler gefunden?

was auch immer der Fehler ist, ich habe ihn auch seit ca. 10 tagen.

Egal ob ohne Last an ner kreuzung oder im teillastbereich auf ner landstraße.

Ohne voranmeldung geht der Motor aus, dabei kommen sofort fehlermeldungen ESP + ASR Störung und "Gelockerter Anschluss".
ESP und ASR ist aus meiner sicht eine logische Konsequenz des rollenden Autos und dem nicht vorhandenen Motorsignal. Da die Zündung und somit die beiden Steuergeräte für ESP und ASR noch an sind, merken beide dass die Motorsignale fehlen und melden sofort einen Fehler.
Gleichzeitig leichte das ASR Symbol, die rote LED der Motortemperatur leuchtet obwohl der Zeiger sofort auf 0 zurückfällt, wenn er ausgeht.

Habe MIttwoch nen Termin in der Werkstatt. Am liebsten wäre es mir, di würden mein auto einfach da behalten und es an nen schrotthändler verkaufen, aber ein bissl muss das auto schon noch halten, auch wenn ich für die ganzen Rep-Kosten mittlerweile schon nen ganz anderes auto hätte kaufen können.
Sobald ich was weiß, melde ich mich!

na dann hoffe ich,dass es dann behoben ist!
Bei mir war es der Kurbelwellensensor!!!!
Hat mich 45€ gekostet der Spaß!!!!

Gruß

reinige auch mal stecker D4 unter der sicherungskasten im motorraum mit ein guten kontaktreiniger - weil viel can-daten über diesen stecker gehen kann es bei schlechtes kontakt zu viele fehlermeldungen oder sogar totalausfall kommen!
Der stecker hat 3 reihe mit 8 kontakte.

Hallo zusammen, wie es zu erwarten war:

Auto hingebracht, Fehler bis ins kleinste (mir mögliche) Detail beschrieben und nach 7 Stunden der Anruf "tut uns leid, wir finden nix, Fehlerspeicher ist leer und reproduzieren lässt es sich auch nicht, könnten höchstens auf Verdacht die Drosselklappe tauschen aber die kostet 300e (nur das teil) und keiner weiß, ob es damit i.O. ist...
Hab dann 66e fürs "autoaschen" gezahlt (naja und fehlerspeicher auslesene etc), aber geändert hat sich nix.

Wirklich sehr merkwürdige Diagnoseeigenschaften des Fahrzeugs. der Motor geht aus und nicht eine einzige Fehlermeldung, selbst wenn der CAn-Stecker lose ist (werde ich noch überprüfen), müsste irgendein SG immerhin die fehlende Kommunikation bemängeln, aber nichts dergleichen.... was haben die sich da in italien nur dabei gedacht?

Hallo!
Fahre seit ca. 2Monate einen Stilo MW 1,6l bj.04 mit ca.45TKM,
mir ist vorgestern auf dem Weg im Urlaub nach Italien was aehnliches passiert!
Nach ca 1100KM normaler fahrt ist ploetzlich die Motorkontrollleuchte angegangen und der Motor daraufhin ausgegangen --> rechts rangefahren --> abschleppen lassen --> Nacht im Hotel verbracht - am naechsten Tag haben die in der Werke festgestellt das die Sicherung F17 (10A - rot) im Motorraum durchgebrannt war und der Tester brachte: "Versorgung Zuendspulen" oder ähnlich, auf jedenfall alle 4Zuendspulen! Naja, also Sicherung gewechselt, ne lange Runde mit dem Mech. gefahren alles i.O.! Dann haben wir unsere Fahrt auf der Autobahn fortgesetzt und nach nicht mal 20Km, allerdings mit Stauphasen (Motor heiss geworden) ist die Sicherung erneut durchgebrannt - beim Versuch neue Sicherungen rein zu machen sind diese gleich beim Zündungeinschalten durchgebrannt! Also wieder Abschleppdienst angerufen und.... Der Kfz-Elektriker dort, meinte es kann sein das wenn der Motor heiss wird sich bei einer Zuendspule der Wiederstand erhöht und somit mehr Strom zieht... klingt logisch! Also haben wir, um den Fehler zu reproduzieren den Motor vielleicht über 1Std. im Stand laufen lassen - und was passiert? NIX!!! also haben wir nach langen hin und her und mit ein mulmiges gefühl unsere Fahrt fortgesetzt.
Da ich dachte/denke das es ein thermisches Problem ist bin ich nicht schneller als 110Km/h bzw. hab ich nicht hoeher als 3000U/min gedreht, habe alle std. ca. Stopps gemacht damit der Motor abkuehlt, die Abdeckung vom Motor sowie die von der Batterie hab ich weggelassen und ich hab nicht unnoetig elektrische Vebraucher an gemacht, also keine Klima Radio usw... nur Licht war an weil es dunkel war. Ende vom Lied: Wir sind ohne weitere Probleme angekommen! Und ich bin Gestern ohne Problem hier rum gefahren...

So nun will ich das Problem beheben weil wir ja in ein paar Wochen wieder zurück muessen.
Hatte jemand schon so ein Problem?
Kann mir jemand sagen was alles auf der Sicherung F17 haengt?
Hat jemand evtl. einen Schaltplanauszug für mich?
Ich hab mir schon ueberlegt das wenn die Zündspulen nicht so teuer sind ich alle wechsle, aber ich will nicht auf verdacht wechseln, will schon gerne sicher sein was es ist!

Bin über jede Hilfe dankbar!
ciao und Grüsse aus Italien

Hallo, hat keiner ein Rat fuer mich?
Hab die Suche benutzt aber nix passendes gefunden!
Wuerde gern wissen was auf der Sicherung F17 alles haengt...
Kann mir jemand sagen wo ich im Netz evtl. einen Schaltplan finde??
Kann es sein das mein Problem von einer defekten Zuendspule verursacht wird?

Soll ich besser einen eigenen Thread auf machen?

Sorry fuer die vielen Fragen...

Danke, ciao...

hi stiloso,
bin gerade dabei 'ne mail für dich zu schreiben, sollte gleich ankommen.
gruss,
und lass dir den urlaub von deinem bello nicht vermiesen :-)
eigentlich sollte der sich bei Quadra Azzurra sehr wohlfühlen, und zu bestformen auflaufen ;-)

Hi,
hab die Mail bekommen, vielen Dank nochmal - war sehr hilfreich, hab die Leitungen ueberprueft und da ist alles i.O.!

kurzes zwischenstand:
Das Auto laeuft bisher einwandfrei, werd mir die Tage aber ein oder zwei Ersatzzuendspulen kaufen falls das Problem wieder auftreten sollte...
Wie ist es eigentl. mit den Einspritzventilen, sind die anfaellig? denn die liegen ja auf der selben Sicherung wie die ZSpulen...

Naja, schau mal was kommt...

bis denn...
bye